Пространственное развитие Ульяновской области.

Положи-тельные

Возможности

1. Установленная на федеральном уровне система стратегических целей, задач и показателей. Сформированный на федеральном уровне пакет государственных программ, что потенциально позволяет получить дополнительное финансирование из федерального бюджета.

2. Выгодное транспортно-географическое положение (существенное число граждан России проживает в относительной близости от Ульяновска)

3. Существенное культурно-историческое наследие, особенно в части истории СССР

4. Значительные запасы сырья для промышленности строительных материалов

5. Внимание государства к инновационному развитию страны, возможность привлечения федеральных инвестиций в рамках реализации приоритетных государственных программ для производства инновационной продукции с высокой добавленной стоимостью

6. Развитие в России механизмов государственно-частного партнерства

7. Наличие инвестиционных уполномоченных по федеральным округам

8. Реализация программы по субсидированию региональных авиаперевозок в ПФО

9. Внимание государства к проблемам повышения энергетической эффективности (как одно из приоритетных направлений развития)

10. Поддержка проекта «Музей СССР» на федеральном уровне

11. Наличие проекта по созданию «Мирового креативного региона»

12. Проведение ЧМ-2018 по футболу в близлежащих регионах

Сильные стороны

1. Традиционно сильные отрасли самолетостроения и автомобильной промышленности

2. Движение региона к диверсификации экономики, диагностированное по итогам привлечения инвестиций в последние годы

3. Наличие портовой особой экономической зоны и нормативно регламентированных планов по ее развитию, уникальные характеристики аэропорта «Ульяновск-Восточный»

4. Наличие существенного числа промышленных зон (индустриальных парков), проектов по созданию промышленных зон (индустриальных парков)

5. Существенное развитие малого и среднего предпринимательства в Ульяновской области

6. Невысокий (по сравнению с ПФО и РФ) уровень стоимости трудовых ресурсов для потенциальных работодателей в комплексе с высокой долей жителей, имеющих среднее профессиональное образование

7. Опыт государственного управления, ориентированного на результат, опыт проектирования и исполнения бизнес-процессов на достаточно высоком уровне

8. Наличие Корпорации развития Ульяновской области и инвестиционного портала Ульяновской области

9. Накопленный в 2009-2013 гг. положительный опыт привлечения иностранных инвестиций и взаимодействия с иностранными инвесторами в рамках реализации проектов

10. Опыт реализации проектов с применением механизма государственно-частного партнерства

11. Достаточно высокая доля в ВРП и существенная динамика развития отрасли сельского хозяйства

12. Существенные научно-техническая и инновационная инфраструктура, а также высокий уровень активности в данной сфере

13. Достаточно высокая плотность железнодорожных путей и автомобильных дорог с твердым покрытием в области

14. Стабильная управленческая команда, имеющая опыт привлечения инвестиций

15. Высокий уровень геоинформатизации Ульяновской области

Отрица-тельные

Угрозы

1. Существенные межмуниципальные различия

2. Существенное отставание от регионов-лидеров ПФО по ряду ключевых направлений и экономических показателей

3. Снижение численности населения, в том числе численности экономически активного населения

4. Высокий уровень миграции (в том числе маятниковая) экономически активного населения в иные регионы России

5. Недостаточный уровень развития инфраструктуры железнодорожного и водного транспорта, что препятствует дальнейшему развитию

6. Низкие объемы грузооборота при использовании железнодорожного транспорта

7. Низкие объемы использования населением железнодорожного и автобусного транспорта

8. Обострение региональной конкуренции внутри ПФО

9. Низкие или «серединные» места в ряде федеральных рейтингах несмотря на наличие ряда лучших практик управления

10. Зависимость крупных предприятий области от степени федеральной поддержки и наличия государственных заказов

11. Наличие моногородов в области

12. Несбалансированность бюджета и существенное увеличение размеров государственного долга в 2008-2012 гг.

13. Низкий уровень развития банковской системы на территории региона

14. Существенная доля теневой экономики в ВРП.

15. Низкий уровень развития сопутствующих отраслей экономики Ульяновской области относительно регионов-лидеров ПФО (строительство, торговля)

Слабые стороны

1. Сохранение некоторого уровня зависимости области от небольшого количества крупных предприятий

2. Невысокий уровень среднедушевых денежных доходов населения в совокупности с высокой социальной нагрузкой на бюджет

3. Существенный уровень физического и морального износа основных фондов и коммунальной инфраструктуры (в т.ч. водоснабжения) наряду с недостаточностью финансовых средств для их обновления

4. Низкий уровень производительности труда, отставание темпов роста производительности труда в регионе от темпов роста реальной заработной платы

5. Низкое качество инфраструктуры социальных объектов (здравоохранение, культура, физическая культура, образование)

6. Проблемы в кадровом составе учреждений социальной сферы

7. Незавершенность строительства дорожной инфраструктуры (неудовлетворительное состояние автодороги «Ульяновск – Димитровград – Самара», отсутствие объездных дорог)

8. Недостаточное развитие туристского сектора в целом и туристской инфраструктуры

9. Недостаточность газораспределительных станций и газораспределительных сетей и необходимость их строительства

10. Большое количество ДТП на автомобильных дорогах области, в т.ч. с раненными водителями и пассажирами

11. Существенный уровень потерь в электрических сетях, а также при организации водоснабжения

12. Неравномерная и нестабильная экологическая ситуация в регионе⁹⁶

13. Отсутствие ряда стратегических документов: комплексной программы по развитию добычи, переработки и использования местных полезных ископаемых, инвестиционной стратегии

14. Недостаточность ресурсов исключительно регионального бюджета для обеспечения реализации масштабных инвестиционных проектов (в особенности – инфраструктурных)