Формы товародвижения

В зависимости от наличия или отсутствия в технологической цепи товародвижения оптового предприятия, выделяют складскую и транзитную формы товародвижения.

1. Складская форма товародвижения предполагает наличие в технологической цепи товародвижения одного и более оптовиков:

• Складская однозвенная форма товародвижения: Пр – О – Р – Потр.

• Складская двухзвенная форма товародвижения: Пр – Окр – Оср – Р – Потр

• Складская трёхзвенная форма товародвижения: Пр – Окр – Оср –Ом – Р – Потр и т.д.

(Примечание: Пр – производитель; О – оптовик (крупный, средний, мелкий); Р – розничное торговое предприятие; Потр. – конечный потребитель – население - покупатели)

Когда 2 и более оптовиков, то это многозвенная складская форма товародвижения.

Количество звеньев определяется количеством оптовиков: чем их больше, тем меньше скорость товародвижения, тем медленнее происходит кругооборот «товар – деньги, деньги – товар».

2. Транзитная форма товародвижения – это движение товара от производителя на розничные торговые предприятие, минуя оптовика: Пр – Р – Потр.

Эта форма используется в следующих случаях:

- если товар скоропортящийся

- если товар простого ассортимента

- если производитель и розница территориально близки

- когда магазин располагает достаточной площадью для хранения резервных запасов

- когда магазин является фирменным предприятием производителя.

Складская форма товародвижения используется в случаях обратно противоположных перечисленным для транзитной формы.

Пути рационализации товародвижения

1. Выбор наиболее выгодных поставщиков, то есть тех, которые наиболее выгодно расположены территориально и производят широкую номенклатуру товаров.

2. Правильный выбор транспортных средств.

3. Поиск и выбор оптимальных транспортных маршрутов доставки товаров.

4. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на всём пути движения товара.

5. Эффективное использование транспортных средств: исключение порожних пробегов; сокращение времени на простои (для этого необходимо механизировать погрузку и разгрузку автомобиля); максимальная загрузка объёма транспортного средства.

6. Последовательность выполнения всех операций с товарами на пути его движения, всё это ведёт к чёткости и автоматизму выполнении работы с товаром на пути его движения.

Вопрос 3. Товароснабжение в сфере торговли: понятие, задачи, рациональная организация. Размер поставки и частота завоза.

Товароснабжение – система коммерческих и технологических мероприятий по обеспечению розничных торговых предприятий товарами.

Основные задачи системы т/сн:

- обеспечить полноту и устойчивость ассортимента товаров в магазине;

- обеспечить оптимальный уровень товарных запасов;

- удовлетворить спрос населения;

- обеспечить хорошие финансово-экономические показатели деятельности предприятия.

- рациональный выбор источников поступления товаров в магазин.

Основные источники поступления товаров в розничную сеть:

- производственные предприятия; - оптовые предприятия; - посредники; - заготовительные предприятия; - личные подсобные хозяйства; - фермерские хозяйства; - кооперативы; - ИП.

Факторы, влияющие на выбор источников: - ассортимент товаров (специализация магазина); - тип и размер магазина; - объём товарооборота; - оснащённость магазинов технологическим оборудованием для хранения товарных запасов; - возможность бесперебойного снабжения магазинов товарами; - территориальная удалённость источника; - транспортные условия; - условия приобретения товаров (форма расчётов, товарный кредит, скидки и др.).

Рациональная организация закупки означает приобретение товаров:

- нужного качества, - в нужном количестве; - в нужное время; - у надёжного поставщика; - по приемлемой цене.

Рациональная организация товароснабжения предполагает соблюдение следующих принципов:

- планомерность, то есть снабжение магазинов товарами на основе разработанных графиков доставки;

- ритмичность – заключается в доставке товаров через относительно равные промежутки времени или равными партиями, что способствует нормальной торговле при минимальных товарных запасах и ускорению товароборачиваемости;

- оперативность означает, что т/с должно оперативно реагировать на изменение в спросе на какой-либо товар (изменение размера партии товара или пересмотром периода доставки);

- экономичность т/с предполагает снижение издержек по доставке товаров, которое достигается механизацией погрузочно-разгрузочных работ, эффективным использованием транспорта за счёт рационализации схем завоза, наиболее полным использованием его грузоподъёмности и т.д.;

- централизация – означает завоз товаров в магазины силами и средствами поставщиков товаров;

- технологичность т/с заключается в том, что в основе его должны лежать прогрессивные технологические решения, которые базируются на использовании тары – оборудования, автомобильных контейнеров и поддонов, позволяющих максимально механизировать все погрузочно-разгрузочные работы.

Формы товароснабжения:

• транзитная – означает доставку товаров от производителя, минуя оптовиков. При этом ускоряется обращение товаров, снижаются издержки обращения и товарные потери. Используется для товаров скоропортящихся, простого ассортимента, максимально готовых к продаже потребителю, при поставках внутри города.

• складская – означает, что источником поступления товаров в магазин являются оптовые предприятия или склады других предприятий. Используется для товаров сложного ассортимента, требующих подсортировки, сезонных, для тех товаров, производство которых осуществляется не в районах потребления.

Формы завоза товаров:

1). Децентрализованный завоз (самовывоз) – осуществляется силами и средствами магазина. Его недостатки: не организованы операции отборки товаров и оформление документов, погрузочно-разгрузочные работы; низкие технико-экономические показатели эксплуатации автомобиля (простои, время в ожидании погрузки); отрыв работников магазина от выполнения своих обязанностей.

2). Централизованный завоз – силами и средствами поставщиков по заявкам и заказам магазинов в сроки, предусмотренные графиками. При этом все транспортно-экспедиционные операции выполняются без участия розницы, обеспечивается ритмичность, планомерность, экономичность и централизация завоза товаров.

Недостатки децентрализованного товароснабжения (для розничных торговых предприятий):- рост издержек обращения, - нерациональное использо­вание автотранспорта, -отвлечение торгового персонала от выполне­ния своих основных функций по обслуживанию покупателей.

Централизованная доставка товаров считается рациональной организацией товароснабжения.

Преимущества централизованной доставки товаров, как наиболее рациональной, в сравнении с децентрализованной, проявляются в следующем:

- планомерно организуется порядок завоза товаров в розничную сеть в соответствии с утвержденными технологическими картами, графиками, маршрутами;

-ответственность за доставку товаров в магазины возлагается на поставщиков или транспортные организация;

- работники розничных предприятий освобождаются от поиска транспорта, поездок к поставщикам и экспедирования товаров и все рабочее время посвящают выполнению своих прямых обязанностей по обслуживанию покупателей и улучшению работы магазинов;

- более ритмично организуется завоз товаров, что способствует ускорению товародвижения, нормализации товарных запасов, обеспечению широкого и устойчивого ассортимента товаров в розничной сети;

- уменьшается потребность в складской площади (ликвидируются распределительные склады) и появляются резервы увеличения торговой площади магазинов за счет сокращения кладовых;

- внедряется комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ, развивается перевозка товаров в контейнерах и таре-оборудовании, сокращается время простоя автомобилей;

- ускоряется и упрощается документооборот и расчеты между поставщиками и покупателями.

Централизованную доставку применяют как при транзитном това­родвижении, так и при снабжении сети со складов оптовых и рознич­ных организаций.

Для централизованной доставки товаров на предприятиях, поставляющих товары в магазины, разрабатываются графики – расписание времени отборки и доставки товаров. График содержит номер маршрута, наименования торговых предприятий и их адреса, дни завоза, часы доставки, вид транспорта. Графики согласовывают с товарополучателями. При выборе маршрутов выбирают кратчайшие пути. Виды маршрутов: 1. линейный – доставка товаров за 1 рейс в один магазин одни или несколькими автомобилями, 2. кольцевой – в такой маршрут объединяются 2 и более магазинов, в которые завозят товар объёмом меньше грузоподъёмности автомобиля;

3. маятниковый - по­вторяющееся движение между двумя пунктами. Маятниковые подразделяются на маршруты с обратным холостым ходом и с обратным груженым ходом.