- •Оглавление
- •Раздел 1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1.Техническая характеристика станции.
- •Весовые нормы и нормы длины поездов по направлениям
- •Весовые нормы передаточных и вывозных поездов
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •Раздел 2 . Оперативное управление и планирование работы станции.
- •2.1. Оперативное управление работой станции.
- •2.2. Диспетчерское руководство расформированием – формированием поездов.
- •2.3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •2.3.3. Сменный план работы станции.
- •2.3.4. Текущее планирование работы станции.
- •Раздел 3. Технология обработки транзитных поездов.
- •3.1. Техническое обслуживание состава и опробование автотормозов.
- •3.2. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины.
- •3.3. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •Раздел 4. Технология работы с поездами, поступающими в переработку и поездами своего формирования.
- •4.1. Обработка поездов по прибытию на станцию.
- •Техническое обслуживание.
- •Коммерческий осмотр состава.
- •Работа стц по прибытию поезда в расформирование.
- •Технология расформирования и формирования составов поездов.
- •Подготовка составов своего формирования к отправлению.
- •Технический осмотр.
- •Коммерческий осмотр.
- •4.3.3. Работа стц при подготовке и отправлении поезда своего формирования.
- •Раздел 5. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •1 Способ:
- •2 Способ:
- •Техническое обслуживание и коммерческий осмотр.
- •Отправление поезда
- •Раздел 6. Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.
- •6.1. Общие положения.
- •Операции по обработке информации о составах прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов.
- •6.3. Подготовка документов к отправлению поездов.
- •6.4. Выполнение других операций работниками стц.
- •Раздел 7. Организация местной работы.
- •Работа с местными поездами.
- •Работа с местными вагонами.
- •7.2.1. Организация работы с повагонными отправками.
- •7.2.2. Организация работы контейнерной площадки.
- •7.2.3. Организация работы лафто.
- •7.2.3.1. Операции по прибытию грузов.
- •7.2.3.2. Операции по отправлению грузов.
- •Операции по прибытию грузов, находящихся под таможенным контролем.
- •7.2.3.4. Порядок таможенного досмотра товаров, транспортных средств, наложения и снятия средств идентификации.
- •7.2.3.5. Порядок работы с грузами, требующими охраны.
- •7.2.3.6. Технология взаимодействия при приеме от Клиента заявок на перевозку грузов.
- •7.2.3.7. Технология взаимодействия при оформлении учетной карточки.
- •7.2.3.8. Технология взаимодействия при оформлении ведомости подачи и уборки вагонов.
- •7.2.3.9. Технология взаимодействия при оформлении накопительной ведомости.
- •7.2.3.10. Формирование заказа на перевозку груза на уровне лафто станции.
- •7.2.3.11. Контроль за правильностью оформления перевозочных документов при приеме перевозочных документов к отправлению.
- •Раздел 8. Технология обработки пригородных поездов, обслуживание пассажиров.
- •Общие положения.
- •Технология обработки транзитных пассажирских поездов.
- •8.2.1. Технология обработки пассажирского поезда № 87/88
- •Технология обработки пригородных поездов своего формирования по прибытию.
- •8.4. Технология обработки составов пригородных поездов в ппв.
- •8.5. Технология обработки пригородных поездов своего формирования по отправлению.
- •Раздел 10. Особенности организации работы станциив зимних условиях.
- •Раздел 11. Меры по обеспечению безопасности труда работников.
- •Раздел 12. Автоматизированная система управления работой станции асу гс.
- •12.1. Назначение асу работы станции.
- •12.2. Комплекс задач, решаемых асу.
- •12.3. Организация работы станционного технологического центра (стц) обработки поездной информации и перевозочных документов в условиях асу.
- •12.4. Организация работы приёмосдатчика.
- •12.5. Организация работы товарной конторы.
- •Раздел 13. Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станци.
- •Расчет норм времени нахождения вагонов на станции и потребного числа маневровых локомотивов.
- •Простой транзитного вагона без переработки.
- •Простой транзитного вагона с переработкой.
- •1.3. Простой местного вагона.
- •1.4.Средний простой местного вагона, приходящийся на одно грузовую операцию.
- •1.5. Коэффициент сдвоенных операций.
- •1.6. Коэффициент загрузки локомотивов.
- •Исходные данные.
- •Выполняемая работа.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •Организация рабочего места.
- •Рабочее место маневрового диспетчера – в здании поста мрц.
- •Оборудование и оргоснастка:
- •3.3. Документация:
- •3.4. Обслуживание рабочего места.
- •Условия труда.
- •5. Требования к исполнению.
- •5. 1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6.Ответственность.
- •Исходные данные.
- •1.1.Выполняемая работа.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3. Организация рабочего места.
- •3.2. Оборудование и оргоснастка:
- •3.3. Обслуживание рабочего места.
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5. 1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность.
- •1. Исходные данные.
- •1.1. Выполняемая работа
- •1.2.Форма организации труда.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3.3. Документация.
- •3.4.Обслуживание рабочего.
- •4. Условия труда.
- •4.1. Режим труда и отдыха дежурного по станции.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5.2. Дежурный по станции обязан выполнять
- •6.Ответственность.
- •1. Исходные данные.
- •Выполняемая pабота.
- •2.2. Выполняемые операции и приемы труда.
- •2.2.1.При приеме дежурства:
- •2.2.2.В процессе дежурства:
- •3.4. Обслуживание рабочего места:
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю:
- •5.1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность:
- •1. Исходные данные.
- •Выполняемая pабота.
- •Форма организации труда:
- •2. Оpганизация тpудового пpоцесса.
- •2.1. Поpядок планиpования pаботы.
- •2.2. Выполняемые операции и приемы труда.
- •2.2.1. Подготовительная работа.
- •2.2.2. Пеpед началом пpоизводства маневpов составители обязаны:
- •2.2.3. Поpядок выполнения pаботы:
- •3. Оpганизация pабочего места.
- •3.1. Район маневpовой pаботы - пути паpков, вытяжные пути.
- •3.2. Обслуживание pабочего места:
- •4. Условия труда.
- •Требования к исполнителю.
- •Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность:
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3. Организация рабочего места.
- •3.2. Оборудование и оргоснастка:
- •3.3.Документация.
- •3.4. Обслуживание рабочего места.
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5.1. Должен знать
- •5.2 Обязан:
- •6.Ответственность.
- •Технология работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Общие положения.
- •Технология работы с составами транзитных поездов, имеющих вагоны с опасными грузами класса 1 (вм).
- •Технология обработки поездов, поступающих в переработку, в составе
- •4. Организация местной работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Список грузоотправителей/грузополучателей по станции Ржев-Балтийский Окт.Ж.Д., работающих с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •5. Организация действий в чрезвычайных ситуациях.
- •Лист согласования к технологическому процессу работы станции Ржев - Балтийский
- •Лист согласования к технологическому процессу работы станции Ржев - Балтийский
Раздел 5. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
Маневровый диспетчер:
Совместно с дежурным по станции обеспечивает свободность одного пути с XI по 15 парка “Б” для приема поезда повышенной длины.
Ознакомить составителей поездов, машинистов маневровых локомотивов, операторов станционного технологического центра, приемосдатчиков КПБ с планом маневровой работы.
Сообщить работникам ПОТ и ВОХР о времени прибытия, порядок производства маневровой работы по отцепке хвостовой части.
Заблаговременно освободить маневровый локомотив.
Определить место разъединения состава поезда.
Перед прибытием поезда дежурный по станции обязан сообщить:
машинисту поезда о порядке приема поезда на станцию, производства маневровой работы по отцепке хвостовой части.
работникам ПОТ, СТЦ, КПБ о прибытии поезда повышенной длины.
Отцепка хвостовой части поезда по уменьшению длины может осуществляться двумя способами:
1 Способ:
После остановки поезда на пути приема дежурный по станции готовит маршрут по направлению пути №27 или пути №XI до маневрового сигнала М-1(при необходимости открывает сигнал М-1) и передает машинисту распоряжение на протаскивание состава по разрешающему маневровому сигналу.
Дежурный по парку получает документы от машиниста поезда и доставляет в станционный технологический центр.
При протаскивании состава поезда дежурный по станции по контрольным приборам следит за продвижением поезда и при заезде состава поезда в пределы пути приема передает машинисту поезда команду на остановку.
Дежурный по станции пропускает маневровый локомотив в хвост поезда.
Машинист маневрового локомотива заезжает на путь приема, по распоряжению дежурного по станции соединяется с составом и о прицепке докладывает дежурному по станции.
Дежурный по станции готовит маршрут осаживания состава для постановки головной части поезда в пределах полезной длины.
Дежурный по станции информирует машиниста поездного локомотива о заходе маневрового состава, сообщает о готовности маршрута осаживания и передает локомотивной бригаде команду на осаживание.
После установки головной части поезда в пределах полезной длины пути (ДСП убеждается по контрольным приборам, по докладу машиниста поездного локомотива, составителя поездов, оператора поста централизации) разрешает составителю поездов произвести разъединение тормозных рукавов и производства отцепки хвостовой части.
Составитель поездов производит отцепку хвостовой части на пути приема, производит сокращенное опробование автотормозов в отцепляемой части и докладывает ДСП, после чего ДСП разрешает перестановку хвостовой части на свободный путь приемо-отправочного или сортировочного парка.
Отцепленная группа вагонов закрепляется на свободном пути парка «Б» или «С» порядком, установленным пунктом 3.9.1.ТРА станции.
2 Способ:
После остановки поезда на пути приема дежурный по станции готовит маршрут по направлению пути №27 или пути №XI до маневрового сигнала М-1(при необходимости открывает сигнал М-1), открывает маневровые сигналы с пути приема и передает машинисту распоряжение на протаскивание состава по разрешающему показанию маневрового светофора.
Дежурный по парку получает документы от машиниста поезда и доставляет в станционный технологический центр.
При протаскивании состава поезда дежурный по станции по контрольным приборам следит за продвижением поезда и при заезде состава поезда в пределы пути приема передает машинисту поезда команду на остановку.
Дежурный по станции останавливает состав по докладу составителя поездов, сообщает машинисту поезда о предстоящей отцепке вагонов в хвостовой части.
Дежурный по станции пропускает маневровый локомотив в хвост поезда.
Машинист маневрового локомотива заезжает на путь приема, соединяется с составом и о прицепке докладывает дежурному по станции.
Составитель поездов производит разъединение рукавов в месте расцепления вагонов.
После разъединения рукавов машинист маневрового локомотива и составитель поездов включают и производят сокращенное опробование автотормозов в хвостовой части поезда. Машинист докладывает дежурному по станции об опробовании тормозов.
Дежурный по станции готовит маршрут и разрешает производить отцепку вагонов на путь сортировочного или приемоотправочного парка.
Отцепленная группа вагонов закрепляется на свободном пути парка «Б» или «С» порядком установленным п. 3.9.1.ТРА станции.
По окончании отцепки хвостовой части составитель поездов производит сокращенное опробование автотормозов в головной части поезда, докладывает дежурному по станции об исправном действии автотормозов. Дежурный по станции устанавливает стрелочные переводы в четной горловине по направлению пути, по которому производится осаживание, открывает соответствующие попутные маневровые светофоры, убеждается в нахождении составителя на первом по ходу движения вагоне и разрешает осадить состав поезда на путь приема.