- •Оглавление
- •Раздел 1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1.Техническая характеристика станции.
- •Весовые нормы и нормы длины поездов по направлениям
- •Весовые нормы передаточных и вывозных поездов
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования поездов и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •Раздел 2 . Оперативное управление и планирование работы станции.
- •2.1. Оперативное управление работой станции.
- •2.2. Диспетчерское руководство расформированием – формированием поездов.
- •2.3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •2.3.3. Сменный план работы станции.
- •2.3.4. Текущее планирование работы станции.
- •Раздел 3. Технология обработки транзитных поездов.
- •3.1. Техническое обслуживание состава и опробование автотормозов.
- •3.2. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины.
- •3.3. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •Раздел 4. Технология работы с поездами, поступающими в переработку и поездами своего формирования.
- •4.1. Обработка поездов по прибытию на станцию.
- •Техническое обслуживание.
- •Коммерческий осмотр состава.
- •Работа стц по прибытию поезда в расформирование.
- •Технология расформирования и формирования составов поездов.
- •Подготовка составов своего формирования к отправлению.
- •Технический осмотр.
- •Коммерческий осмотр.
- •4.3.3. Работа стц при подготовке и отправлении поезда своего формирования.
- •Раздел 5. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •1 Способ:
- •2 Способ:
- •Техническое обслуживание и коммерческий осмотр.
- •Отправление поезда
- •Раздел 6. Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов.
- •6.1. Общие положения.
- •Операции по обработке информации о составах прибывающих поездов. Подготовка документов для расформирования составов.
- •6.3. Подготовка документов к отправлению поездов.
- •6.4. Выполнение других операций работниками стц.
- •Раздел 7. Организация местной работы.
- •Работа с местными поездами.
- •Работа с местными вагонами.
- •7.2.1. Организация работы с повагонными отправками.
- •7.2.2. Организация работы контейнерной площадки.
- •7.2.3. Организация работы лафто.
- •7.2.3.1. Операции по прибытию грузов.
- •7.2.3.2. Операции по отправлению грузов.
- •Операции по прибытию грузов, находящихся под таможенным контролем.
- •7.2.3.4. Порядок таможенного досмотра товаров, транспортных средств, наложения и снятия средств идентификации.
- •7.2.3.5. Порядок работы с грузами, требующими охраны.
- •7.2.3.6. Технология взаимодействия при приеме от Клиента заявок на перевозку грузов.
- •7.2.3.7. Технология взаимодействия при оформлении учетной карточки.
- •7.2.3.8. Технология взаимодействия при оформлении ведомости подачи и уборки вагонов.
- •7.2.3.9. Технология взаимодействия при оформлении накопительной ведомости.
- •7.2.3.10. Формирование заказа на перевозку груза на уровне лафто станции.
- •7.2.3.11. Контроль за правильностью оформления перевозочных документов при приеме перевозочных документов к отправлению.
- •Раздел 8. Технология обработки пригородных поездов, обслуживание пассажиров.
- •Общие положения.
- •Технология обработки транзитных пассажирских поездов.
- •8.2.1. Технология обработки пассажирского поезда № 87/88
- •Технология обработки пригородных поездов своего формирования по прибытию.
- •8.4. Технология обработки составов пригородных поездов в ппв.
- •8.5. Технология обработки пригородных поездов своего формирования по отправлению.
- •Раздел 10. Особенности организации работы станциив зимних условиях.
- •Раздел 11. Меры по обеспечению безопасности труда работников.
- •Раздел 12. Автоматизированная система управления работой станции асу гс.
- •12.1. Назначение асу работы станции.
- •12.2. Комплекс задач, решаемых асу.
- •12.3. Организация работы станционного технологического центра (стц) обработки поездной информации и перевозочных документов в условиях асу.
- •12.4. Организация работы приёмосдатчика.
- •12.5. Организация работы товарной конторы.
- •Раздел 13. Контроль и анализ выполнения технологического процесса работы станци.
- •Расчет норм времени нахождения вагонов на станции и потребного числа маневровых локомотивов.
- •Простой транзитного вагона без переработки.
- •Простой транзитного вагона с переработкой.
- •1.3. Простой местного вагона.
- •1.4.Средний простой местного вагона, приходящийся на одно грузовую операцию.
- •1.5. Коэффициент сдвоенных операций.
- •1.6. Коэффициент загрузки локомотивов.
- •Исходные данные.
- •Выполняемая работа.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •Организация рабочего места.
- •Рабочее место маневрового диспетчера – в здании поста мрц.
- •Оборудование и оргоснастка:
- •3.3. Документация:
- •3.4. Обслуживание рабочего места.
- •Условия труда.
- •5. Требования к исполнению.
- •5. 1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6.Ответственность.
- •Исходные данные.
- •1.1.Выполняемая работа.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3. Организация рабочего места.
- •3.2. Оборудование и оргоснастка:
- •3.3. Обслуживание рабочего места.
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5. 1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность.
- •1. Исходные данные.
- •1.1. Выполняемая работа
- •1.2.Форма организации труда.
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3.3. Документация.
- •3.4.Обслуживание рабочего.
- •4. Условия труда.
- •4.1. Режим труда и отдыха дежурного по станции.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5.2. Дежурный по станции обязан выполнять
- •6.Ответственность.
- •1. Исходные данные.
- •Выполняемая pабота.
- •2.2. Выполняемые операции и приемы труда.
- •2.2.1.При приеме дежурства:
- •2.2.2.В процессе дежурства:
- •3.4. Обслуживание рабочего места:
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю:
- •5.1. Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность:
- •1. Исходные данные.
- •Выполняемая pабота.
- •Форма организации труда:
- •2. Оpганизация тpудового пpоцесса.
- •2.1. Поpядок планиpования pаботы.
- •2.2. Выполняемые операции и приемы труда.
- •2.2.1. Подготовительная работа.
- •2.2.2. Пеpед началом пpоизводства маневpов составители обязаны:
- •2.2.3. Поpядок выполнения pаботы:
- •3. Оpганизация pабочего места.
- •3.1. Район маневpовой pаботы - пути паpков, вытяжные пути.
- •3.2. Обслуживание pабочего места:
- •4. Условия труда.
- •Требования к исполнителю.
- •Должен знать:
- •5.2. Обязан выполнять:
- •6. Ответственность:
- •2.2. Выполняемые операции.
- •3. Организация рабочего места.
- •3.2. Оборудование и оргоснастка:
- •3.3.Документация.
- •3.4. Обслуживание рабочего места.
- •4. Условия труда.
- •5. Требования к исполнителю.
- •5.1. Должен знать
- •5.2 Обязан:
- •6.Ответственность.
- •Технология работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Общие положения.
- •Технология работы с составами транзитных поездов, имеющих вагоны с опасными грузами класса 1 (вм).
- •Технология обработки поездов, поступающих в переработку, в составе
- •4. Организация местной работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •Список грузоотправителей/грузополучателей по станции Ржев-Балтийский Окт.Ж.Д., работающих с вагонами, загруженными опасными грузами.
- •5. Организация действий в чрезвычайных ситуациях.
- •Лист согласования к технологическому процессу работы станции Ржев - Балтийский
- •Лист согласования к технологическому процессу работы станции Ржев - Балтийский
Весовые нормы и нормы длины поездов по направлениям
Таблица №5
Наименование участков |
Расчетный подъем |
Серия локомотива |
Графиковый вес |
Условная длина |
Расчетный вес |
||||
туда |
обратно |
туда |
обратно |
унифиц. |
максим. |
туда |
обратно |
||
туда/ обратно |
туда/ обратно |
||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Волоколамск- Ржев-Балтийский |
8,4 |
8,4 |
2ТЭ-116 |
4600 |
3800 |
57/ 57 |
57/57 |
5300* |
4800 |
Ржев-Балтийский Западная Двина |
8,6 |
8,4 |
2ТЭ-116 |
4600 |
3800 |
57/57 |
57/57 |
5300** |
4800 |
Торжок- Ржев-Белорусский |
8,2 |
10,0 |
2М-62 2ТЭ-116 |
3000 3000 |
3400 3400 |
57/57 |
57/57 |
3800*** 4800 |
4000 5000 |
Ржев-Белоруский-Вязьма |
8,2 |
10,0 |
2М-62 2ТЭ-116 |
3000 3000 |
3400 3400 |
57/ 57 |
57/57 |
3800*** 4800 |
4000 5000 |
* свыше 4600 т без остановок по станции Зубцов, свыше 4900 т без остановок по главному пути станции Зубцов и отсутствии ограничений скорости менее 60 км/ч перед подъемами круче 0,008; ** свыше 4600 т без остановок по станции Мостовая со скоростью не менее 40 км/ч; *** свыше 3800т без остановок по станциям Голенищево, Зарубино со скоростью не менее 40 км/ч и отсутствии ограничений не менее 40 км/ч. |
|||||||||
Весовые нормы передаточных и вывозных поездов
Таблица №5
Наименование участков |
Расчетный подъем |
Серия локомотива |
Весовая норма |
Критическая |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
Шаховская – Ржев–Балтийский Зубцов – Ржев–Балтийский |
8,4 |
2М62 М62 ТЭМ2, ТЭМ18 |
3900* 2000 1200 |
Ржев–Балтийский – Шаховская Ржев–Балтийский – Зубцов |
8,4 |
2М62 М62 ТЭМ2, ТЭМ18 |
3800 2500 1300 |
Ржев–Балтийский – Великие Луки Ржев–Балтийский – Старая Торопа |
8,6 |
2М62 М62 ТЭМ2, ТЭМ18 |
3900** 1900 1100 |
Великие Луки – Ржев–Балтийский Старая Торопа – Ржев–Балтийский |
8,4 |
2М62 М62 ТЭМ2, ТЭМ18 |
3800 1900 1100 |
Торжок – Ржев–Белорусский – Осуга Торжок – Ржев–Балтийский |
8,2 |
2М62 М62 ТЭМ2, ТЭМ18 |
5000*** 1900 1100 |
Осуга – Ржев–Белорусский – Торжок Ржев–Балтийский – Торжок |
10,0 |
2М62 М62 ТЭМ2, ТЭМ18 |
4000 2000 1000 |
Ржев–Балтийский – Ржев–Белорусский Ржев – Белорусский – Муравьево |
- |
2ТЭ116 2М62 М62, ТЭМ2, ТЭМ18 |
5300 4000 2000 |
Ржев–Белорусский – Ржев–Балтийский Муравьево – Ржев–Белорусский |
- |
2ТЭ116 2М62 М62, ТЭМ2, ТЭМ18 |
5300 4000 2000 |
* свыше 3800 т без остановок по станции Зубцов со скоростью менее 60 км/ч, сборные; ** свыше 3800 т без остановок по станции Мостовая, сборные; *** свыше 3800т при отсутствии ограничений не менее 40 км/ч перед подъемами 39-40, 45-48, 69-70, 79, 87-88, 94, 100, 105 км. |
|||
Внутриузловых соединений нет.
Схема станции с указанием примыкающих к станции участков прилагается к технологическому процессу.
Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания приведены в таблице №7.
Таблица №6
№№ |
Наименование организации, для обслуживания которой предназначен ж.д. путь необщего пользования |
Принадлежность ж.д. пути необщего пользования |
Место примыкания и граница ж.д. пути необщего пользования |
Наличие предохранительных устройств для предупреждения выхода подвижного состава с ж.д. пути н/п |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1 |
ОАО мясокомбинат " Ржевский" (отсутствует договор, подача, уборка вагонов не производится) путь н/п не обслуживается |
дорога |
Стрелка №105 к пути 60. предельный столбик стрелки № 105. |
-- |
2 |
ОАО "ЭЛТРА" (отсутствует договор, подача, уборка вагонов не производится)
|
дорога |
Стрелка №117 к пути 64. передний стык рамного рельса стрелки № 119. |
-- |
3 |
ОООСО "Тверьнефтепродукт" (отсутствует договор, подача, уборка вагонов не производится) путь н/п не обслуживается |
дорога |
Стрелка №103 к пути 64. начало остряков стрелки №103. |
-- |
4 |
ООО "Опцион" |
дорога |
Стрелка №61 к пути 56. знак "Граница железнодорожного пути необщего пользования", установленный в створе со стыком хвоста крестовины стрелочного перевода №61. |
-- |
5 |
Ржевский участок Нелидовского районаСеверо-Западного государственного предприятия "Промжелдортранс" |
дорога |
Стрелка №26 к пути 6. светофор маневровый М4. |
предохранительный тупик №47 |
Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО "РЖД", с указанием границ между ними и путями станции:
Путь Ржевской дистанции пути (ПЧ-6) - №35-39,42-45,115
Место примыкания - стрелки №92,94,96,98 к пути №34.
Граница пути - стык рамного рельса стрелки № 92,94,96,98.
Путь Ржевского участка Тверской дистанции электроснабжения ЭЧ-12 - №48
Место примыкания - стрелка №28 к пути №47.
Граница пути - предельный столбик стрелки № 28.
Путь ПОТ (ВЧДЭ – 4) - №54,55
Место примыкания - стрелка №49 к пути №25.
Граница пути - предельный столбик стрелки № 49.
Пути Ржевского эксплуатационного локомотивного депо (ТЧ-32)- №71,76,77,78,80,81.
Место примыкания - стр.№77 к пути №49, стр. №183 к пути №90.
Граница пути - предельный столбик стр. №183, стык рамного рельса стр.№149
Путь ДМТО - №90,85,82
Место примыкания - стрелка №109 к пути №60.
Граница пути - предельный столбик стрелки № 109.
Путь Ржевской дистанции сигнализации, централизации и блокировки (ШЧ-24) - №№88,114
Место примыкания - стрелка №193 к пути №90.
Граница пути - предельный столбик стрелки № 193.
Путь Московского эксплуатационного центра дирекции по теплоснабжению - № 82а
Место примыкания - стрелка №171 к пути №83.
Граница пути - предельный столбик стр.№171.
Путь стоянки пожарного поезда - №77.
Место примыкания – стрелка № 177 к пути № 80, стрелка № 153 к пути № 71.
Граница пути – начало остряков стрелки № 153, начало остряков стрелки № 177.
Путь стоянки восстановительного поезда - № 101.
Место примыкания – стрелка № 124 к пути № 58, стрелка № 100 к пути № 31.
Граница пути – предельный столбик стрелки № 124, предельный столбик стрелки № 100.
На станции расположены служебно-технические здания и сооружения:
- пост электрической централизации (МРЦ)
- эксплуатационное Ржевское локомотивное депо (ТЧ – 32);
- пункт опробования тормозов (ПОТ Ржев ВЧДЭ – 4);
- контейнерная площадка;
- повышенный путь;
- вагонные весы на 57 и 5 путях;
- комплекс пассажирского хозяйства;
- коммерческий пост безопасности (КПБ).
Пункт опробования тормозов (ПОТ Ржев) предназначен для технического обслуживания вагонов транзитных грузовых и пассажирских поездов, прибывающих в расформирование и поездов своего формирования, а также для текущего отцепочного ремонта и подготовки вагонов под погрузку на станции Ржев – Балтийский и промежуточных станциях участков Ржев – Балтийский – Княжьи Горы, Ржев – Балтийский – Западная Двина, Ржев – Балтийский – Осуга, Ржев – Балтийский - Торжок.
На контейнерной площадке осуществляется погрузка, выгрузка, хранение, коммерческий и технический осмотр контейнеров, оформление перевозочных транспортно – экспедиционных документов.
Площадь контейнерной площадки 4710 кв. метров, фронт работы 8 физических вагонов. На контейнерной площадке установлен двухконсольный козловой кран КПБ-10 КК-6,3, с пролетом 16 м и грузоподъемностью 10 тонн.
Площадка разбита на специализированные участки. На участке расположенном ближе к железнодорожному пути, размещаются контейнеры, предназначенные к отправлению, а со стороны подъезда автотранспорта – подлежащие вывозу автотранспортом. На площадке выделен участок для размещения порожних контейнеров и для неисправных контейнеров, подлежащих отправке в ремонт.
На станции имеются следующие устройства для взвешивания вагонов:
Весы тензометрические вагонные для взвешивания железнодорожных составов в движении (ВТВ-Д) грузоподъемностью 200 тонн, расположены на пути № 5 пассажирского парка. Наибольший предел взвешивания – 200 т, наименьший – 18 тонн.
Скорость передвижения подвижного состава по весам:
- при взвешивании 3-10 км/час.
- без взвешивания не более 10 км/час.
Рычажные вагонные весы для взвешивания вагонов в статическом режиме с остановкой и расцепкой вагонов, расположенные на 57 пути станции. Скорость при въезде и съезде вагонов с платформы весов должна быть не более 3 км/час.
На путях станции имеются устройства для экипировки поездных локомотивов, опробования автотормозов, водопоя живности и др., а также комплекс пассажирского хозяйства.
Краткая характеристика данных устройств изложена в таблицах №8 и №9.
Таблица №8
№№ путей |
Наименование устройств |
Длина (в метрах или вагонах) |
1 |
2 |
3 |
1 |
Высокая пассажирская платформа |
450 м. |
1 |
Низкая пассажирская платформа (продолжение высокой пассажирской платформы) |
80 м. |
2-3 |
Низкая пассажирская платформа |
195 м. |
61 |
Повышенный путь |
155 м./11 у.в. |
66 |
Контейнерная площадка |
150 м./10 у.в. |
67 |
Высокая грузовая платформа у крытого грузового склада |
63 м./4 у.в. |
133 |
Новая контейнерная площадка |
401 м./28 у.в. |
На станции имеются места для нахождения восстановительных и пожарных поездов, медицинских и ветеринарных пунктов, полиции.
Краткая характеристика данных объектов представлена в таблице №9.
Таблица №9
Наименование |
Станция приписки или нахождения |
Порядок вызова |
1 |
2 |
3 |
Восстановительный поезд |
Ржев-Балтийский путь №101 |
Через поездного диспетчера, по телефону 2-91-59 |
Пожарный поезд |
Ржев-Балтийский путь №77 |
Через поездного диспетчера, по телефону 2-94-92 |
Медицинский пункт |
Ржев-Балтийский вокзал Ржев-2 |
По телефону 2-87-01 |
Ветеринарный пункт |
Ржев-Балтийский |
По телефону 2-80-37 |
Полиция |
Ржев-Балтийский вокзал Ржев-2 |
По телефону 2-95-83, 2-91-20 |
Летучка связи |
Ржев-Балтийский |
По телефону 2-94-51 |
В нечётной горловине станции в районе входного светофора «Н» на пересечении автодороги районного значения с главным путем расположен переезд № 1 (235 км).
В четной горловине станции на пересечении автодороги, соединяющей поселок «Путеец» с городом, главным и станционными путями, расположен переезд № 2 (237 км).
Переезды круглосуточно обслуживаются дежурными работниками Ржевской дистанции пути и оборудованы автоматической оповестительной сигнализацией с полуавтоматическими электрошлагбаумами и устройствами заграждения переезда (УЗП).
В четной горловине станции на пересечении автодороги районного значения и ветки, ведущей на путь необщего пользования ЗАО «Маслопродкомплекс», расположен переезд № 4.
На перегоне Ржев – Балтийский – Муравьево автодороги районного значения с главным путем расположен переезд № 6 (240 км).
Переезды дежурными работниками Ржевской дистанции пути не обслуживаются и оборудованы автоматической оповестительной сигнализацией.
На станции Ржев – Балтийский для производства коммерческого осмотра вагонов имеется коммерческий пост безопасности (КПБ), который оснащён Автоматизированной системой коммерческого осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ).
Коммерческий осмотр составов поездов, прибывающих со станции Аристово, производится во время движения поезда с использованием технических средств: комплексов АСКО ПВ и электронных габаритных ворот.
Рабочее место приемосдатчика груза и багажа коммерческого поста безопасности оснащено оперативными средствами связи: АРМ «приёмосдатчика ПКО», АСУ ПКО, АСКО ПВ.
Работники КПБ имеют телефонную и парковую связь и 2 носимые радиостанции Motorolla с зарядным устройством.
Схема станции Ржев – Балтийский представлена на рис. 1.1.
1.1.3. Для оперативного руководства приёмом, отправлением, расформированием, формированием поездов и организации маневровой работы на станции имеются следующие виды связи:
- прямая телефонная связь с поездными диспетчерами прилегающих участков;
- маневровая радиосвязь;
- поездная межстанционная связь;
- поездная диспетчерская;
- парковая двухсторонняя связь;
- электронная связь с ИВЦ Октябрьской ж.д.
Перечень командных пунктов, виды связи и с кем осуществляется данная связь, изложены в таблице № 10.
Таблица №10
Перечень командных пунктов |
Виды связи и с кем осуществляется связь |
|||
прямая телефонная |
радио |
парковая |
другие виды связи и средства доставки документов |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Маневровый диспетчер (пост ЭЦ) |
Поездная диспетчерская, с дежурным по станции, прямая с МВ №№1,2,3. |
Маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, ОПЦ МВ №1,2,3, дежурным по станции; |
Двусторонняя парковая связь в пределах станции;
|
ГИД-УРАЛ ВНИИЖТ АСУ ГС |
Дежурный по станции
|
Поездная диспетчерская, межстанционная, прямая с МВ №1,2,3, дежурными по переездам 235 км, 237 км, дежурными по парку, маневровым диспетчером, СТЦ. |
Поездная с машинистами поездных локомотивов; маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, ОПЦ МВ №1,2,3, маневровым диспетчером;
|
Двусторонняя парковая связь в пределах станции;
|
|
МВ №1 |
Дежурный по станции, маневровый диспетчер |
Поездная с машинистами поездных локомотивов; Маневровая с Машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, ОПЦ МВ №2,3, маневровым диспетчером, дежурным по станции;
|
Двусторонняя парковая связь в пределах первого маневрового района;
|
|
МВ №2 |
Дежурный по станции, маневровый диспетчер |
Маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов, ОПЦ МВ №1,3, маневровым диспетчером, дежурным по станции;
|
Двусторонняя парковая связь в пределах четной горловины станции;
|
|
МВ №3 |
Дежурный по станции, маневровый диспетчер |
Маневровая с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов , ОПЦ МВ №1,2,маневровым диспетчером, дежурным по станции; |
Двусторонняя парковая связь в пределах нечетной горловины станции; |
|
Дежурный по парку |
Поездная диспетчерская связь, прямая с дежурными по станции |
Поездная с машинистами поездных локомотивов;
|
Двусторонняя парковая связь в пределах парка "А" станции; |
ГИД-УРАЛ ВНИИЖТ, АСУ ВОП – 2 |
СТЦ |
Прямая с ДСП, ДСЦ, оператором при ДСП |
|
Двусторонняя парковая связь в пределах станции;
|
Электронная связь с ИВЦ Октябрьской ж.д., АСУ ГС, АРЛ, СИРИУС |
Оператор при ДСП |
Поездная диспетчерская, межстанционная, прямая с МВ №1,2,3, дежурными по переездам 235 км, 237 км, дежурными по парку, маневровым диспетчером, СТЦ. |
|
|
ГИД УРАЛ ВНИИЖТ, КТСМ |