Фото. Двигатель Rotax 912 s2 с регулятором изменения шага вв.
Фрикционное управление сектором газа и рычагов управления воздушными заслонками (обогатителями карбюраторов).
Положения РУД и рукояток обогатителей могут быть зафиксированы путем поджатия рукояток-винтов, находящихся с левой стороны центрального пульта пилотов. Фиксация осуществляется путем зажима РУД и рукояток обогатителей между фрикционными прокладками, установленных в узлах вращения рукояток.
При предполетном осмотре самолета проверяется плавность и легкость перемещения РУДов от упора «МГ» до упора «ВР» и обратно.
Бытовое оборудование
Бытовое оборудование самолета предназначено для:
размещения на самолете пассажиров и членов экипажа;
создания условий, обеспечивающих нормальную работоспособность и комфорт на всех этапах полета;
обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа при возникновении аварийной ситуации.
Бытовое оборудование размещается в кабине самолета. В состав оборудования входят: кресла пилотов и пассажиров, оборудованных ремнями безопасности и декоративные панели - отделки кабины самолета.
Сиденья сделаны из трубчатой структуры из легких сплавов и синтетического амортизирующего материала (Фото. Кресла пилотов и пассажиров.).
Имеется возможность произвести следующие регулировки сидений:
В горизонтальном направлении - вытягивая нижнюю переднюю ручку, расположенную под сидением и сдвигая кресло.
В вертикальном направлении – работая ручкой, расположенной снизу на наружной стороне сиденья.
Наклон сиденья – разблокировав с помощью боковой ручки, расположенной на внешней стороне спинки кресла.
Фото. Кресла пилотов и пассажиров. Аварийно-спасательное оборудование
Для обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа, в случае возникновения аварийной ситуации, на ВС Р2006Т применяются:
- верхний аварийный люк для эвакуации пилотов и пассажиров при аварийной посадки на воду, с соответствующими надписями по открытию, как со стороны кабины, так и с наружи;
- огнетушитель Fire Fighting Enterprises Ltd BA51015-3 с общим весом - 2кг, закреплённого на полу у левого пилота (Фото. Расположение огнетушителя);
Фото. Расположение огнетушителя.
- аварийный радиомаяк ELT Adams Aviation Artex ME406, расположенного с правой стороны багажного отсека (Фото. Размещение АРМ);
Фото. Размещение арм
- аптечка первой медицинской помощи, расположенной на задней панели багажного отсека, с соответствующей табличкой
Эксплуатация, техничесое обслуживание.
Техническое обслуживание воздушного судна Р2006Т производится согласно работ, определенных в Инструкции по технической эксплуатации ВС. ИТЭ является основным документом, определяющим объем и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) самолета ВС Р2006Т. Регламент периодичности осмотров и обслуживания ВС Р2002Т и его комплектующих изделий (КИ), разработан на основе требований: Руководства по технической эксплуатации ВС (РТО), Руководства по летной эксплуатации ВС (РЛЭ), Руководство эксплуатации двигателя Rotax 912S3.
Техническое обслуживание ВС Р2002Т, его КИ и систем, производится по следующим подразделами РТО:
- Карты график смазки - где дается информация относительно расположения точек смазки КИ ВС и периодичность между смазками.
- Регламентное техническое обслуживание - где определяется периодичность между контрольными осмотрами и проверками технического состояния ВС и его систем, КИ.
- Специальное (сезонное) регламентное техническое обслуживание - где определяются контрольные осмотры технического состояния ВС и виды технических работ, при подготовки к эксплуатации ВС в осенне-зимний и весенне-летний периоды.
- Не регламентируемое регламентное техническое обслуживание (после особых случаях полёта) – где выполняется определённый график регламентных работ из-за особых случаев, имевших место при эксплуатации ВС (Аварийная посадка, поломка или повреждение воздушного винта (или в случае повреждения ВВ посторонними предметами), пожар двигателя, повреждение электропроводки, отказ в работе систем или КИ ВС.
Первую регламентную проверку необходимо провести после первых 3-6 часов налета самолета. Все требующиеся проверки перечислены в Руководстве по техническому обслуживанию самолета.
Определённые виды осмотров или работы производиться через каждые 25 часов, 100 часов (или каждый год, что настанет первым), 600/1200/1500 часов согласно РТО.
Предполетный, также как и послеполетный, осмотры, являются частью процесса осмотра ВС. Эти осмотры проводятся ежедневно – порядок и объём смотровых работ производится согласно РЛЭ и в основном осуществляется пилотом.
Рис. Маршрут предполётного и послеполётного осмотра.
1. |
Дверь кабины и кабина |
Проверить дверь на целостность. ВКЛ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ и проверить на функционирование выключатель системы предупреждения сваливания и внешнее состояние; проверить зажигание контрольных ламп: шасси, навигационных огней. проблесковых огней, затем ВЫКЛЮЧИТЕ ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. |
2. |
Левая стойка основной опоры шасси (ООШ) |
Проверить состояние внешней обшивки фюзеляжа, состояние шины (отсутствие порезов, повреждений, трещин и чрезмерного износа), совместимость маркерных отметок проскальзывания шины, состояние конструкции шасси, амортизатора, шлангов, креплений створок ниши для уборки шасси и микровыключателей шасси. Должны отсутствовать какие-либо следы утечки жидкости. |
3 |
Колодки |
Убрать, если были подложены. |
4. |
Воздушный винт и обтекатель втулки ВВ (кок) |
Лопасти ВВ и кока должны не иметь трещин, зарубок, выбоин и других повреждений и должны свободно вращаться. Проверить крепление и отсутствие люфта между лопастями и ступицей. |
5. |
Левая гондола двигателя |
Выполнить осмотр следующих мест:
(3) Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости дополнить (уровень должен быть не менее чем на 2/3 объема расширительного бачка). (4) Повернуть воздушный винт вручную туда и сюда, ощущая свободное вращение в пределах от 15о до 30о до того момента, когда начинает вращаться коленчатый вал. Если ВВ может быть повернут в этих пределах без трения, то требуется дальнейшая проверка. Поверните ВВ вручную в направлении вращения двигателя и проверьте, нет ли необычных шумов в двигателе или чрезмерного трения, а также нормальная ли компрессия.
(5) Проверьте уровень масла и при необходимости дополнить. Перед проверкой уровня масла выключите оба контура зажигания и проверните несколько раз ВВ рукой в направлении вращения двигателя, чтобы откачать масло из двигателя в масляный бак, или же дайте поработать двигателю на холостых оборотах в течение 1 минуты. Этот процесс заканчивается тогда, когда воздух возвращается назад в масляный бак и может быть замечен по неясному шуму из открытого масляного бака. Перед длительными полетами необходимо заправить масло до максимального уровня. (6) Произвести проливку топлива со сливного крана дренажного отстойника топливопроводов двигательного отсека (проливку топлива производить до тех пор, пока из него не прекратится вытекание воды (конденсата)). Затем убедитесь в том, что дренажный кран надежно закрыт. (7) Проверить зажимы дренажных шлангов. (8) Убедитесь в том, что все детали закреплены и законтрены. (9) Убедитесь в том, что все смотровые лючки закрыты, нижняя панель капота установлена.
|
6. |
Система забора воздуха |
Проверить каналы воздухозаборников двигателя на целостность и правильность крепления. Поверхность фильтра впуска воздуха должна быть чистой. |
7. |
Левый топливный бак |
Проверить, надежно ли закреплена крышка заливного отверстия бака, затем выполните проливку поддона топливного бака, открыв соответствующий дренажный кран, который после выполнения проливки должен быть проверен (закрыт или нет). Топливо необходимо проверить на отсутствие воды и осадков. Убедитесь в чистоте отверстий дренажной системы бака. |
8. |
Посадочная фара и ходовые огни |
Визуальная проверка на целостность. |
9. |
Передняя кромка левой консоли крыла |
Визуальная проверка. Проверить состояние воздухозаборника вентиляции кабины и воздухозаборника системы обогрева карбюраторов (не закупорены ли они). |
10. |
Верхние и нижние панели обшивки левой консоли крыла |
Визуальная проверка на целостность и отсутствие повреждений. |
11. |
Левый винглет, аэронавигационные огни и проблесковые огни, статический разрядник |
Проверить на целостность и надежность крепления |
12. |
Левый элерон и балансировочный противовес |
Визуальная проверка. Удалить фиксирующие устройства(струбцины), если они задействованы. |
13. |
Левый закрылок и узлы навески |
Визуальная проверка на целостность и надежность крепления |
14. |
Левое отверстие системы статического давления |
Удалить заглушку. Визуальная проверка на чистоту входного отверстия. |
15. |
Антенны |
Проверить на целостность. |
16. |
Гидроотсек, отсеки для разъема внешнего электроснабжения и для аккумулятора |
Проверить давление в гидроаккумуляторе аварийного выпуска шасси (нижнее предельное значение: 20 бар), при необходимости произвести дозарядку; проверить закрытие отсека для разъема внешнего электроснабжения и для аккумулятора. |
17. |
Горизонтальное и вертикальное хвостовое оперение. Статические разрядники |
Проверить исполнительный механизм управления поверхностями управления и соединение с соответствующими плоскостями. Проверить статические разрядники на целостность. Удалить струбцины, если они были установлены. |
18. |
Передняя кромка руля высоты |
Проверить на целостность и отсутствие повреждений |
19. |
Верхняя и нижняя обшивка фюзеляжа. |
Визуальная проверка на целостность и отсутствие повреждений. |
20. |
Правое входное отверстие системы статического давления |
Удалить заглушку. Визуальная проверка на чистоту входного отверстия. |
21. |
Правый закрылок и узлы навески |
Визуальная проверка на целостность и надежность крепления |
22. |
Правый элерон и балансировочный противовес |
Визуальная проверка. Удалить фиксирующие устройства (струбцины), если они задействованы. |
23 |
Правый винглет, аэронавигационные огни и проблесковые огни, статический разрядник |
Проверить на целостность и надежность крепления |
24 |
Верхние и нижние панели обшивки правой консоли крыла |
Визуальная проверка на целостность и отсутствие повреждений. |
25 |
Передняя кромка правой консоли крыла |
Визуальная проверка. Проверить состояние воздухозаборника вентиляции кабины и воздухозаборника системы обогрева карбюраторов (не закупорены ли они). |
26 |
Правый топливный бак |
Проверить, надежно ли закреплена крышка заливного отверстия бака, затем выполните проливку поддона топливного бака, открыв соответствующий дренажный кран, который после выполнения проливки должен быть проверен (закрыт или нет). Топливо необходимо проверить на отсутствие воды и осадков. Убедитесь в чистоте отверстий дренажной системы бака. |
27 |
Воздушный винт и обтекатель втулки ВВ (кок) |
Лопасти ВВ и кока должны не иметь трещин, зарубок, выбоин и других повреждений и должны свободно вращаться. Проверить крепление и отсутствие люфта между лопастями и ступицей. |
28 |
Правая гондола двигателя |
Выполнить операции проверки, описанные для левой гондолы двигателя (№ 5 и № 6 точки проверок) |
29. |
Дверь кабины и кабина |
Проверить дверь на целостность. Проверить ремни безопасности на целостность и надлежащее размещение, и закрепление багажа. Проверить надежность закрытия аварийного выхода на случай посадки на воду. Проверить регулировку вентиляционных отверстий для пассажирского отделения. |
30, 31 |
Правая стойка основной опоры шасси (ООШ) |
Выполнить операции проверки, описанные для № 2 точки проверки. |
32. |
Колодки |
Убрать, если были подложены. |
33. |
Антенна под фюзеляжем |
Визуальная проверка на целостность и отсутствие повреждений. |
34. |
Правый воздухозаборник вентиляции кабины |
Визуальный осмотр на отсутствие засорения канала. |
35. |
Правая трубка Пито |
Снять заглушку и проверить на отсутствие внешних загрязнений входных отверстий на трубке. |
36. |
Носовая опора шасси (НОШ) |
Проверить состояние шины (отсутствие порезов, повреждений, трещин и чрезмерного износа), совместимость маркерных отметок проскальзывания шины относительно барабана, состояние конструкции шасси и механизма уборки-выпуска шасси, амортизатора, шлангов, креплений створок закрытия ниши после уборки шасси. Должны отсутствовать какие-либо следы утечки жидкости. |
37. |
Обтекатель (защитный кожух антенны) |
Проверить на целостность крепления и отсутствия повреждений |
38. |
Лючок носового обтекателя |
Целостность и проверка закрытия на винтах |
39. |
Левая трубка Пито |
Снять заглушку и проверить на отсутствие внешних загрязнений входных отверстий на трубке. |
40. |
Правый воздухозаборник вентиляции кабины |
Визуальный осмотр на отсутствие засорения канала. |
Для поддержания лётной годности ВС Р2006Т, в процессе эксплуатации, кроме периодичности проверок систем узлов, согласно РТЭ, выполняются следующие регулярные работы по ТО и уходу за ВС: