I. Заправка топливом.

Заправка топливом производится через заливные горловины топливных баков. При этом соблюдаются следующие правила по техники безопасности:

• Не заправляйте самолет вблизи источников огня, искр и т.п.

• Избегайте контакта топлива с обшивкой самолета, т.к. это может вызвать коррозию обшивки.

• Убедитесь в том, что огнетушитель находится вблизи во время операции заправки.

• Убедитесь в том, что все контрольно-измерительные приборы самолета перед выполнением заправки ВЫКЛЮЧЕНЫ.

• Не оперируйте во время заправки выключателями и/или нажимными кнопками внутри самолета; убедитесь в том, что экипаж самолета покинул его перед заправкой.

Убедитесь в том, что самолет перед заправкой заземлен.

II. Проверка уровня масла.

Проверка уровня и дозаправка масла производится через лючки на мотогондолах двигателей.

Перед проверкой уровня масла выключаются оба контура зажигания и производится прокрутка воздушного винта по ходу вращения двигателя несколько раз, чтобы откачать масло из двигателя в масляный бак. Вместо этого можно запустить двигателя и дать ему поработать на холостых оборотах в течение 1 минуты. Этот процесс откачки масла закончен, когда воздух возвращается назад в масляный бак и слышен производимый им шум, выходящий из открытого масляного бака.

III. Проверка давления в шинах оош и нош.

Проверка производится с помощью манометра. Для проверки давления в шинах ООШ необходимо снять пылезащитные колпаки. Р_в.ООШ = 2,3 бар/22 фунта/дюйм), . Р_в.НОШ = 1,7 бар/24 фунта/дюйм.

IV. Уход (чистка).

1. Остекление фюзеляжа - для очистки и мойки остекления фюзеляжа разрешается использовать акриловые моющие средства, применяемые для чистки поверхностей из стекла и плексигласа.

2. Внешние поверхности планера - чистится мыльным раствором; не разрешается использовать для чистки моющие средства на основе растворителей или спиртов, прилипшие к поверхности мертвые насекомые удаляются теплой водой.

3. Воздушные винты - рекомендуется чистить ВВ, используя мыльный раствор.

4. Внутренние поверхности в кабине ВС - внутренние поверхности самолета должны чиститься через каждые 3-6 месяцев. Любой предмет, находящийся в кабине (карандаш, потерянные вещи, навигационные карты и т.п.) должны быть удалены. Все органы управления должны чиститься влажной ветошью; пластиковые поверхности могут очищаться подходящими продуктами для пластика. Труднодоступные места очищаются небольшими щетками; сиденья должны чиститься влажной ветошью.

5. Удаление льда с поверхности ВС - не допускается применение любых антиобледенителей. Для удаления льда установите самолет в ангаре и обработайте его мягкой щеткой или влажной ветошью.

V. Буксировка.

Для буксировки используется буксировочное водило для данного типа ВС, прикрепляемое к оси колеса НОШ. Допускается перемещение ВС вручную, путем приложение усилий на лонжерон цельноповоротного стабилизатора, поднимая нос самолета для отрыва переднего колеса от земли и поворачивая самолет на основных колесах шасси.

При буксировке ВС, главный выключатель в кабине пилотов должен быть ВКЛЮЧЁН.

При использовании буксировочного водила поворачивать колесо не более чем на 20^о, для исключения поломки проводки управления РН.