- •Введение
- •1 Основы организации производства и управления предприятиями водного транспорта
- •1.1 Понятие организации производства
- •1.2 Принципы организации производственного процесса в пространстве и во времени
- •1.2.1 Особенности организации производства в грузовых портах
- •1.3 Системы управления производством
- •1.4 Научные основы и практика управления предприятием
- •1.5 Понятие и классификация предприятий
- •1.5.1 Предприятие как производственная система
- •Вход Выход
- •1.5.2 Предприятие как первичное звено экономики
- •1.5.3 Организационно-правовые формы предприятий
- •1.6 Миссия предприятия
- •1.7 Производственная структура предприятий и их подразделений
- •1.7.1 Материально-техническая база водного транспорта
- •1.7.2 Производственная структура и определяющие ее факторы
- •1.7.3 Показатели, характеризующие структуру предприятия
- •1.7.4 Пути совершенствования производственной структуры
- •1.7.5 Оценка эффективности специализации и кооперирования производства
- •1.8 Ресурсы предприятия
- •Материальные ресурсы
- •Людские ресурсы
- •2 Типы производства и их характеристика
- •2.1 Понятие производства
- •2.2 Типы производства и их характеристика
- •2.3 Современные методы организации производственных процессов
- •В системе «точно к сроку»
- •3 Особенности транспорта как объекта управления
- •3.1 Функции и уровни управления транспортным предприятием
- •3.2 Специфические функции портов и основные направления их развития
- •Надзорные органы
- •4 Менеджмент предприятий водного транспорта
- •4.1 Производственный процесс и его классификация
- •4.2 Особенности управления предприятиями водного транспорта
- •Принцип пропорциональности означает закрепление ограниченной номенклатуры продукции или технологически однородных операций (работ) за цехом, участком, рабочим местом.
- •4.3 Функции и методы управления предприятиями
- •4.4 Формы организации производства
- •4.5 Типы организационных структур управления предприятием
- •4.6 Современные теории менеджмента
- •4.6.1 Школа научного менеджмента
- •4.6.2 Классическая и административная школа
- •4.6.3 Механистическая модель организации
- •4.6.4 Школа человеческих отношений
- •4.6.5 Наука управления или количественный подход
- •4.6.6 Становление и развитие стратегического менеджмента
- •4.6.7 Характерные черты современного управления предприятием
- •4.7 Зарубежный опыт организации предприятий водного транспорта
- •5 Производственная программа и производственная мощность транспортных предприятий
- •5.1 Производственная мощность транспортных предприятий
- •5.2 Показатели производственной мощности транспортных предприятий
- •5.3 Производственная программа предприятия
- •5.4 Обоснование производственной программы мощностями и материальными ресурсами
- •5.5 Капитал предприятия и показатели эффективности его использования
- •6 Производственное планирование
- •6.1 Виды планов и их функции
- •6.2 Годовое и оперативное планирование работы флота и портов
- •6.3 Бизнес-планирование на предприятиях водного транспорта
- •6.4 Прогнозирование производства продукции (работ, услуг), оценка рынков сбыта
- •6.5 Планирование численности работников и средств на оплату труда
- •6.6 Планирование затрат на производство продукции (работ, услуг)
- •6.7 Сводная смета затрат на производство
- •6.8 Финансовое планирование на предприятии
- •7 Стратегическое планирование
- •7.1 Стратегии планирования производства
- •7.2 Содержание и роль диагностики предприятия
- •7.3 Структура стратегического планирования
- •7.4 Основные компоненты стратегического планирования
- •7.5 Формирование стратегии
- •7.6 Особенности стратегического управления на транспорте
- •8 Результативность деятельности предприятия
- •8.1 Прибыль и рентабельность предприятия
- •8.2 Пути повышения прибыли и рентабельности
- •9 Организация, техническое нормирование и оплата труда на водном транспорте
- •9.1 Организация труда и основные направления ее совершенствования
- •9.2 Структура затрат рабочего времени
- •9.3 Виды норм и методы нормирования труда
- •9.4 Расчет численности работников предприятия
- •9.5 Производительность как обобщающий показатель эффективности труда
- •9.6 Организация оплаты труда на предприятиях водного транспорта
- •10 Подготовка производства новой продукции
- •11 Управление качеством продукции (работ, услуг) на водном транспорте
- •11.1 Понятие, показатели и значение качества продукции (работ, услуг)
- •11.1.1 Параметры качества перевозок. Стандарты качества, применимые в судоходстве
- •11.2 Международный опыт управления качеством продукции
- •11.2.1 Базовые стандарты управления качеством
- •Часть 1: "Проверка".
- •Часть 2: "Квалификационные критерии для экспертов-аудиторов по проверке систем качества".
- •Часть 3: "Руководство программой проверок".
- •11.2.2 Опыт управления качеством на предприятиях сша
- •11.2.3 Опыт управления качеством в Японии
- •11.2.4 Европейский опыт управления качеством
- •11.3 Стимулирование повышения качества продукции (работ, услуг)
- •11.4 Сертификация продукции (работ, услуг)
- •Учебная литература
1.7 Производственная структура предприятий и их подразделений
1.7.1 Материально-техническая база водного транспорта
В едином народнохозяйственном комплексе страны транспорт выделяется в самостоятельную отрасль производства – транспортную промышленность, которой присущи общие черты с другими отраслями материального производства и в то же время особенности.
Под материально-технической базой водного транспорта понимается совокупность средств производства, которыми располагают ее элементы, рассматриваемые в единстве с уровнем организации и технологии производства. Материально-техническая база водного транспорта – это сложный капиталоемкий производственно-технический комплекс. Основными элементами материально-технической базы водного транспорта являются: флот, порты, промышленные предприятия, путевое хозяйство, средства связи и электрорадионавигации. Элементы материально-технической базы водного транспорта находятся во взаимодействии: изменение одного из них влечет за собой изменение остальных.
Главным элементом материально-технической базы является флот, осуществляющий основные функции транспортного процесса – перевозку грузов и пассажиров. Флот представляет собой совокупность судов различных типов, размеров и назначения. Он состоит из судов транспортного, служебно-вспомогательного, технического и специального назначения.
В современных условиях в строительстве флота эффективно используется принцип его типизации и специализации. Рост мощности энергетических установок сопровождается повышением требований к их экономичности, надежности, простоте обслуживания и ремонта, компактности. На современных судах внедряются средства автоматизации производственных процессов, обслуживания и управления. Важным средством повышения эффективности действующего флота является модернизация судов, направленная на их приспособление к современным условиям и технологии перевозок.
Порты в транспортном процессе играют важную роль, так как эффективность использования флота в значительной степени зависит от качества его обслуживания в портах. Современный порт – это крупный транспортно-хозяйственный комплекс, основной задачей которого является привлечение грузов и пассажиров на водный транспорт. Порты осуществляют перегрузку грузов и ряд функций по комплексному обслуживанию флота.
Важнейшей задачей развития портов в современных условиях является комплексная механизация и автоматизация производственных процессов.
Промышленные предприятия включают судостроительно-судоремонтные заводы, предназначенные для строительства новых судов и поддержания судов в исправном техническом состоянии путем их ремонта и модернизации.
Сокращению времени нахождения судов в ремонте служат такие важнейшие организационно-технические мероприятия, как специализация ремонтных работ и индустриализация судоремонта.
Углубление специализации позволяет широкий и разнообразный набор операций судоремонта свести к сокращенной номенклатуре.
Индустриализация предусматривает серийное массовое производство и сокращение до минимума типоразмеров механизмов и оборудования, образование обменного фонда элементов судов, проведение работ агрегатным методом.
Путевое хозяйство представляет собой комплекс технических средств и сооружений, обеспечивающих свободное и безопасное плавание судов с учетом наиболее рационального их использования по грузоподъемности, скорости, мощности и другим эксплуатационно-экономическим показателям. В этот комплекс входят средства навигационного ограждения, гидротехнические сооружения, технические средства по проведению дноуглубительных работ и по продлению навигации.
Средства связи и электрорадионавигации обеспечивают безопасность плавания и связь между отдельными судами и судоходными компаниями. Использование современных средств связи позволяет централизовать управление транспортным процессом, ускорить получение качественной информации о работе флота и портов, упростить структуру диспетчерского аппарата, эффективнее регулировать движение судов.
Развитие материально-технической базы водного транспорта подчинено общей задаче – росту перевозок, повышению их качества и эффективности в соответствии с потребностями народного хозяйства, а успешное развитие этой задачи может быть достигнуто только при рациональном взаимодействии всех звеньев материально-технической базы.
Все элементы водного транспорта должны развиваться на основе внедрения новой и передовой технологии. Реконструкция внутренних водных путей, строительство современных судов и модернизация портов значительно повышают роль водного транспорта в общей транспортной системе страны.