14.5 Оплата перевезення вантажів на різних видах транспорту

Витрати на транспорті насамперед складаються з вартості транспортування вантажів на різних видах транспорту.

Вартість транспортування вантажів може бути представлена у вигляді тарифу чи фрахтової ставки. Тариф - ціна за перевезення вантажів, установлена перевізником на визначений період часу. Фрахт - ціна за транспортування, установлена за згодою між вантажовласником і перевізником на кожне конкретне перевезення (використовується в основному на морському транспорті).

Розглянемо принципи встановлення цін на різних видах транспорту.

На залізничному транспорті тарифи встановлюються централізовано Міністерством транспорту. Тарифи встановлені в залежності від швидкості перевезення: вантажною, великою швидкістю та з пасажирськими потягами. Тарифні ставки визначаються відстанню від станції відправлення до станції призначення і від виду відправлення (повагонна, контейнерна, маршрутні відправлення). При перевезеннях зовнішньоторговельних і транзитних вантажів може застосовуватися міжнародний транспортний тариф (МТТ).

На морському транспорті при лінійних перевезеннях застосовуються тарифи, що диференціюються в залежності від роду вантажу і портів навантаження і вивантаження. При трампових перевезеннях ціна визначається на конкретний рейс у залежності від кон'юнктури ринку у вигляді ставки фрахту. При перевезеннях між українськими портами (каботаж) використовуються тарифи, затверджені Міністерством транспорту. Тарифи складаються з рухової і стояночної складових і залежать від роду вантажу, відстані перевезення і портів заходу.

Ціни за послуги автомобільних перевізників установлюються підприємствами самостійно в залежності від тарифної ставки і тарифної схеми. Тарифна схема - установлений для визначеної ситуації порядок розрахунку провізної плати за перевезення вантажу. На практиці використовують три схеми: відрядну, погодинну й умовну розрахункову одиницю транспортної роботи. Тарифні схеми і ставки перевізник може диференціювати за споживачами, видами вантажу, типами і марками рухомого складу.

14.6 Організація змішаних перевезень

В останнє 20-річчя в транспортному забезпеченні зовнішньоторговельних операцій усе більшого поширення набувають перевезення вантажів у змішаних сполученнях, коли беруть участь декілька видів транспорту.

Існує два основних підходи до організації таких перевезень:

• прямі змішані перевезення (розвивалися переважно в Росії);

• мультимодальні перевезення.

Прямі змішані перевезення мають ряд особливостей:

1. Вони здійснюються при внутрішніх перевезеннях у каботажі.

2. Відсутність єдиного організаційного оператора перевезення, який керує і контролює увесь процес транспортування.

Схема перевізного процесу при прямих змішаних перевезеннях представлена на рисунку 14.1.

Рисунок 14.1 Схема перевезення в прямому змішаному перевезенні:

т ранспортування товарів;

п роходження інформації про вантаж

Під мультимодальним (інтермодальним, комбінованим) розуміють міжнародне перевезення вантажу, укрупненого у вигляді модуля (контейнер, пакет та ін.), що виконується з використанням двох і більше видів транспорту на основі єдиного транспортного документу і за наскрізною ставкою під контролем єдиного оператора мультимодального перевезення - ОМП (рис. 14.2).

Рисунок 14.2 Схема інтермодального (мультимодального) перевезення

Появі мультимодальних перевезень багато в чому сприяла контейнерна революція 60-х рр. минулого століття. Контейнеризація спричинила глибокі зміни не тільки в матеріально-технічній базі транспорту, але й в організації міжнародних перевезень.

Порівняльна характеристика прямих змішаних і мультимодальних перевезень наведена в табл. 14.2.

Таблиця 14.2 Порівняльна характеристика прямих змішаних і мультимодальних перевезень

Пряме змішане перевезення	Мультимодальне перевезення
Два і більше видів транспорту	Два і більше видів транспорту
Відсутність єдиного оператора перевезення	Наявність єдиного оператора перевезення
Відсутність наскрізної ставки на перевезення	Єдина наскрізна ставка на транспортування
Послідовна схема взаємодії учасників	Послідовно-центральна схема взаємодії учасників

При організації змішаних перевезень важливим моментом є визначення оптимального маршруту руху вантажу. Для цього використовують метод аналізу повної вартості. Застосування цього методу означає облік усіх витрат у транспортній системі й такому їх перегрупуванні, що дозволить зменшити сумарні витрати.

Вибір оптимального маршруту доставки розробляється, як правило, експедитором чи вантажовласника ОМП при одержанні заявки на організацію транспортування нового для нього вантажу чи відомого вантажу на новому напрямку. На підставі попередньої оцінки можливих рішень визначаються 2-4 конкурентноздатних варіанта. По кожному варіанту збираються вихідні дані, а потім на основі виконаних розрахунків рекомендується оптимальний варіант.

Основними критеріями добору маршруту є:

• загальні витрати на перевезення;

• час транспортування;

• імовірність непередбачених витрат, затримки в шляху;

• ймовірні ушкодження вантажу.

Після вибору оптимальної схеми експедитор чи оператор мультимодального перевезення вибирає безпосередніх учасників перевезення після чого укладаються відповідні договори.