Экономия денег

По моим наблюдениям, одной из главных причин прихвата почти во всех случаях является попытка сэкономить деньги или время. На самом деле, в любой отрасли промышленности экономия средств -одна из главных причин практически всех аварий и катастроф, которые мы называем незапланированными событиями]

В 1989 году меня настолько вывело из себя безрассудное стремление экономить деньги, что я начал писать сатирическое эссе под названием "101 способ сэкономить деньги путем снижения качества и ослабления безопасности". В эссе приводились примеры того, как, идя на очень большие риски ради экономии нескольких долларов, теряли миллионы. По-видимому, чтобы чему-то научиться, мы должны пережить катастрофу. Однако и после нее ограничиваются только перетасовкой сотрудников - кого-то повышают в должности, а кого-то увольняют ради того, чтобы забыть полученный урок и вернуться к безрассудной погоне за экономией денег.

Сама по себе экономия денег не является злом. В самом деле, один из "принципов Дрилберта" формулируется следующим образом: "Не важно, сколько заработаешь - важно, сколько сэкономишь, что в конечном счете и определяет твою финансовую состоятельность". Предметом данного анализа является именно неоправданный и безрассудный риск, на который идут ради экономии или заработка. И цель, преследуемая в этой главе - подвигнуть читателя к трезвому анализу риска с целью экономии денег.

Решения и здравомыслие

Как принять правильное решение при наличии риска с целью экономии денег?

Ответ прост: хорошие решения требуют здравого смысла.

Как обрести здравомыслие, необходимое для принятия решений?

Здравомыслие приходит с опытом.

Как получить опыт?

Из недомыслия! Наилучший опыт приходит от ошибок, совершаемых с пренебрежением здравого смысла. По-видимому, чтобы понять, как близко можно подойти к огню, необходимо обжечься.

Примеры

Для подкрепления своей точки зрения, приведу несколько интересных историй. Чтобы не смущать тех, кто, возможно, и заслуживает критики, не буду упоминать названий буровых или компаний, время и места событий.

Большая железнодорожная авария

"Большая авария" произошла с наземной буровой установкой на северо-западе США. Чтобы сэкономить время, эту установку обычно транспортировали в виде крупных блоков вместо того, чтобы разобрать на узлы, подходящие по размерам для транспортировки по скоростным шоссе. Вышку перевозили целиком, при этом верхнее ее основание опиралось на платформу одного грузовика, а нижнее основание - на платформу другого. Один грузовик ехал вперед, а другой двигался задним ходом. Это распространенный способ перемещения наземных буровых установок.

При этом не следует упускать из виду, что хотя описанная практика и приемлема, она приводит к затратам, связанными с чрезмерным износом крепежных болтов. Когда вышка перевозится в горизонтальном положении, болты испытывают более сильные напряжения, обусловленные изгибом вышки, чем напряжения, обусловленные нагрузкой на крюке, когда вышка стоит вертикально.)

К сожалению, очередной маршрут этой буровой проходил по шоссе между, соединяющим два штата, по которому перевозка подобных крупногабаритных грузов запрещена. Перемещение установки по этому маршруту было запланировано на конец недели, и буровой мастер решил, что он сможет выйти из положения, транспортируя этот груз в воскресенье рано утром, от 2 до 3 часов. Автомашин на шоссе будет мало, а может быть и вообще не будет. По маршруту можно расставить охранников с портативными рациями любительского диапазона - они будут оповещать о приближении патрулей дорожной полиции.

В одном месте шоссе проходило под железнодорожным мостом. Проезд под ним был сильно ограничен по высоте и не позволял провозить крупные блоки. Буровикам пришлось съехать с шоссе, чтобы пересечь железнодорожные пути, и затем снова въехать на него. Все шло хорошо, пока вышка длиной 38 м не легла на железнодорожные пути, и ведущий грузовик не выехал из-под нее.

Бригада торопилась стащить вышку с путей, пока их не обнаружил дорожный патруль, и тут они услышали приближающийся поезд. Он шел с очень большой скоростью, поэтому не смог быстро остановиться, ударил вышку и протащил ее несколько сотен метров по железнодорожному полотну! Железнодорожный состав получил повреждения, несколько человек получили легкие травмы, а вышка была разрушена. Буровая установка стала непригодна к работе. Кроме того пришлось заплатить штрафы, заплатить по судебным искам и выполнить большие ремонтные работы. Говорят, это событие почти обанкротило крупного бурового подрядчика.

Целью, ради которой пошли на риск, была экономия времени. Для этого отказались от демонтажа и последующего монтажа вышки. Я сомневаюсь, что суммарное время, сэкономленное при всех перемещениях буровых установок этого подрядчика, могло компенсировать ущерб, понесенный им той ночью.