4.6 Расчет количества маневровых локомотивов

Минимально необходимое количество маневровых локомотивов в выходной горловине сортировочного парка рассчитывается с округлением в большую сторону до целого числа по формуле:

, (4.6.1)

где – коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании вытяжного пути из-за враждебных передвижений, 0,95;

– время занятия локомотива в течение суток выполнением постоянных операций, включая экипировку, 60мин;

– среднесуточный объем маневровой работы по окончанию формирования и перестановки составов, вагонов, определяется по формуле, вагонов:

, (4.6.2)

где – количество формируемых за сутки одногруппных, двухгруппных и сборных поездов.

5.Технология обработки местных вагонов

Первоначально рассчитываются нормы времени на подачу и уборку местных вагонов на грузовой двор (по остальным пунктам это время указано в приложении ЖЖ).

Общие затраты времени, связанные с подачей вагонов определяется по формуле:

, (5.1)

где – время на подборку вагонов в сортировочном парке, мин, определяется по формуле (4.4.1);

– время на подачу, мин, определяется по формуле (4.5.1);

– время на расстановку вагонов в пункте погрузки – выгрузки, мин, определяется по формуле (4.4.2). При этом маневры должны производится осаживанием; число групп g принимается студентом, исходя из условий заданной станции (для грузового двора g можно принять равной числу складов, у которых оставляются вагоны под выгрузку);

– время возвращения локомотива в сортировочный парк, мин, определяется по формуле (4.5.1).

Общие затраты времени, связанные с уборкой вагонов,

, (5.2)

где t_сл – время следования локомотива на пункт местной работы;

t_сб – время сборки вагонов (можно определять по формуле 4.4.3);

t_уб – время следования маневрового состава с пункта местной работы;

t_сорт – время сортировки вагонов по пунктам накопления на горке или на вытяжке. Рассчитывается изложенным выше способом.

По возможности следует совмещать подачу с уборкой вагонов, что сокращает объем маневровых операций.

Далее устанавливается число подач вагонов в пункты погрузки – выгрузки, руководствуясь данными суточного прибытия местных вагонов. При этом необходимо стремиться, чтобы простой вагонов в ожидании подачи и уборки, а также затраты локомотиво-час маневровой работы на подачу – уборку были минимальными.

В конкретных условиях работы станции, как число подач, так и их очередность может измениться с учетом суточных колебаний поступающих под выгрузку вагонопотоков, наличия на грузовых фронтах ране поданных вагонов, продолжительности работы грузовых фронтов на протяжении суток и других факторов. При этом минимальное число подач и уборок составит:

, (5.3)

где – суточное поступление вагонов к данному фронту;

– вместимость фронта, ваг.

В первую очередь подаются под выгрузку те вагоны, которые дают меньшую затрату локомотиво – мин на вагон, определяемую по формуле:

, (5.4)

где – норма времени на подачу – уборку вагонов в соответствующий пункт, мин;

– число вагонов в подаче – уборке.

Пример: Установить очередность подач 7 вагонов на завод и 4 вагонов на грузовой двор, если время подачи на завод составляет 35 мин, а на грузовой двор 26 мин.

Определим затраты локомотиво – мин на подачу, приходящиеся на один вагон, по формуле 5.4:

на завод (завод) – ;

на грузовой двор (ГД) – .

Следовательно, в первую очередь подача должна производиться на завод.

Студенту необходимо схематично отобразить технологический маршрут следования местных вагонов, как показано на рисунке 10.

Следует построить аналогичные схемы также для транзитных с переработкой и без переработки вагонов.

Рисунок 10 – Технологический маршрут следования местных вагонов

Потребное количество маневровых локомотивов для местной работы определяется по формуле, аналогичной (4.6.1).