- •Общие методические указания
- •Введение
- •Технико – эксплуатационная характеристика станции «н»
- •1.1 Техническая характеристика станции «н» и прилегающих перегонов
- •1.2 Эксплуатационная характеристика станции «н»
- •Примечание: При заполнении характеристики вагонопотоков следует исключить последнюю цифру шифра зачетной книжки по приложению н.
- •1.3 Информация о подходе поездов, оперативное планирование и управление работой станции
- •2. Технология работы парка прибытия
- •2.1 Расчет количества бригад пункта технического обслуживания
- •2.2. Расчет закрепления подвижного состава
- •3. Технология работы сортировочной горки
- •3.1 Показатели работы сортировочной горки
- •4. Технология работы сортировочного парка
- •4.1 Специализация парков и путей станции
- •4.1.1. Парк приема
- •4.1.2. Транзитные парки (тр-1 и тр-2)
- •4.1.3. Парк отправления
- •4.2 Время на окончание формирования одногруппного поезда при накоплении вагонов на одном пути
- •4.3 Время на окончание формирования двухгруппного поезда
- •4.4 Время на формирование сборного поезда
- •4.5 Время на перестановку в парке отправления
- •4.6 Расчет количества маневровых локомотивов
- •5.Технология обработки местных вагонов
- •6. Технология работы парка отправления
- •6.1 Определение количества бригад пункта технического обслуживания
- •7. План-график работы станции
- •7.1 Построение суточного план - графика
- •7.2 Показатели суточного план - графика
- •1) Средний простой транзитного вагона без переработки
- •2) Средний простой транзитного вагона с переработкой
- •3) Средний простой местного вагона
- •4) Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:
- •Выводы и предложения
- •Список используемых источников
- •Организация работы сортировочной станции «н» Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине: «управление эксплуатационной работой и качеством перевозок»
- •Содержание
- •Характеристика станционных устройств и серии маневровых локомотивов на станции «н»
- •План суточной погрузки и фронты погрузочно - разгрузочных работ (вагонов)
- •Продолжительность технологических операций на станции «н»
- •Норма времени на осаживание вагонов на вытяжных путях
- •Остатки вагонов на станции «н» на начало заданного периода суток по отдельным назначениям
- •Задание для выбора варианта по построению суточного плана – графика работы сортировочной станции
- •Расписание движение пассажирских поездов по станции «н»
- •Расписание прибытия на станцию «н» четных грузовых поездов с переработкой и без переработки
- •Расписание прибытия на станцию «н» нечётных грузовых поездов с переработкой и без переработки
- •Ленточный график прибытия поездов
- •Длины полурейсов
Задание для выбора варианта по построению суточного плана – графика работы сортировочной станции
Цифра первого разряда шифра |
|||||
0 – 1 |
2 – 3 |
4 – 5 |
6 – 7 |
8 – 9 |
|
Часовой период времени |
|||||
0 – 12 |
6 – 18 |
19 – 7 |
12 – 24 |
10 – 22 |
|
ПРИЛОЖЕНИЕ М
Расписание движение пассажирских поездов по станции «н»
Направление следования |
№ поезда |
Время прибытия или отправления |
Стоянка, мин |
Время отправления |
Ч Е Т Н Ы Е |
||||
И - Д |
8 |
0-45 |
- |
- |
Р - Д |
10 |
3-36 |
- |
- |
И - Д |
134 |
8-30 |
3 |
8-33 |
И - Д |
602 |
9-50 |
2 |
9-52 |
Р - Д |
72 |
14-20 |
3 |
14-23 |
И - Д |
6002 |
17-51 |
3 |
17-54 |
Н Е Ч Е Т Н Ы Е |
||||
Д - И |
7 |
1-30 |
- |
1-30 |
Д - Р |
9 |
4-03 |
- |
- |
Д - И |
133 |
9-00 |
3 |
9-03 |
Д - И |
601 |
14-40 |
2 |
14-42 |
Д - Р |
71 |
18-00 |
4 |
18-04 |
Д - И |
6001 |
23-20 |
4 |
23-24 |
ПРИЛОЖЕНИЕ Н
Расписание прибытия на станцию «н» четных грузовых поездов с переработкой и без переработки
№ поезда |
Откуда прибыл |
Время прибытия |
Назначение вагонов, поступающих в переработку |
Транзитные поезда без переработки |
Цифра первого разряда шифра |
|||||||||||||
Д |
Г |
В |
Б |
А |
Е |
Ж |
З |
на уч. Н–Д |
под выгрузку |
|||||||||
грузовой двор |
склад топлива |
завод |
сорт. платформа |
в составе |
назначение |
|||||||||||||
|
И |
0–26 |
7 |
5 |
8 |
10 |
15 |
3 |
– |
5 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
0 |
|
Р |
1–00 |
5 |
8 |
8 |
5 |
7 |
8 |
2 |
5 |
3 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1 |
|
И |
1–40 |
15 |
1 |
– |
8 |
9 |
6 |
7 |
4 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
2 |
|
Р |
2–03 |
– |
3 |
8 |
7 |
10 |
– |
5 |
10 |
10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
3 |
|
И |
2–28 |
3 |
10 |
– |
15 |
8 |
7 |
5 |
5 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
4 |
|
Р |
2–55 |
5 |
– |
9 |
– |
3 |
14 |
11 |
9 |
2 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
5 |
|
И |
2–59 |
– |
5 |
10 |
10 |
12 |
5 |
– |
7 |
– |
– |
– |
– |
3 |
– |
– |
6 |
|
И |
3–41 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
52 |
Т |
7 |
|
И |
4–08 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
53 |
З |
8 |
|
И |
4–40 |
10 |
– |
– |
16 |
7 |
– |
10 |
10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
9 |
|
И |
4–50 |
– |
2 |
10 |
5 |
5 |
10 |
– |
– |
12 |
5 |
– |
3 |
– |
– |
– |
0 |
|
Р |
5–15 |
– |
11 |
– |
– |
18 |
– |
13 |
7 |
2 |
– |
2 |
– |
– |
– |
– |
1 |
|
И |
5–20 |
4 |
– |
7 |
8 |
20 |
– |
2 |
2 |
8 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
2 |
|
И |
5–28 |
15 |
20 |
– |
8 |
5 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
5 |
– |
– |
– |
5 |
|
И |
5–40 |
– |
9 |
6 |
16 |
8 |
6 |
– |
6 |
2 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
3 |
|
И |
6–10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
56 |
А |
4 |
|
И |
6–40 |
7 |
10 |
6 |
– |
11 |
1 |
10 |
5 |
3 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
5 |
|
Р |
7–00 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
53 |
О |
6 |
|
И |
7–30 |
4 |
6 |
2 |
– |
19 |
4 |
3 |
5 |
7 |
– |
– |
– |
3 |
– |
– |
7 |
|
И |
8–10 |
2 |
5 |
– |
16 |
– |
8 |
7 |
15 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
8 |
|
Р |
8–50 |
10 |
7 |
– |
8 |
18 |
– |
– |
10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
9 |
|
И |
8–55 |
2 |
2 |
8 |
8 |
10 |
8 |
– |
7 |
– |
4 |
– |
4 |
– |
– |
– |
0 |
|
И |
9–30 |
5 |
10 |
– |
18 |
10 |
– |
– |
10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1 |
|
И |
9–40 |
– |
6 |
4 |
20 |
– |
– |
8 |
– |
10 |
– |
3 |
– |
2 |
– |
– |
2 |
|
И |
10–10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
54 |
А |
3 |
|
И |
10–35 |
10 |
3 |
5 |
9 |
6 |
8 |
5 |
4 |
– |
– |
– |
3 |
– |
– |
– |
4 |
|
Р |
10–42 |
3 |
2 |
6 |
16 |
8 |
5 |
– |
5 |
– |
7 |
– |
– |
– |
– |
– |
5 |
|
Р |
11–10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
55 |
А |
6 |
|
И |
11–45 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
53 |
А |
7 |
|
И |
12–10 |
8 |
3 |
8 |
5 |
11 |
– |
8 |
10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
8 |
|
И |
12–41 |
8 |
6 |
5 |
10 |
7 |
8 |
– |
3 |
4 |
– |
2 |
– |
– |
– |
– |
9 |
|
Р |
12–59 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
51 |
О |
0 |
|
Р |
13–15 |
10 |
– |
6 |
9 |
8 |
7 |
8 |
– |
5 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1 |
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Н
№ поезда |
Откуда прибыл |
Время прибытия |
Назначение вагонов, поступающих в переработку |
Транзитные поезда без переработки |
Цифра первого разряда шифра |
|||||||||||||
Д |
Г |
В |
Б |
А |
Е |
Ж |
З |
на уч. Н–Д |
под выгрузку |
|||||||||
грузовой двор |
склад топлива |
завод |
сорт. платформа |
в составе |
назначение |
|||||||||||||
|
И |
13–44 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
50 |
З |
2 |
|
И |
14–10 |
7 |
10 |
– |
5 |
15 |
8 |
– |
5 |
3 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
3 |
|
И |
14–18 |
17 |
18 |
– |
– |
13 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
5 |
– |
– |
– |
9 |
|
И |
14–40 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
57 |
А |
4 |
|
И |
14–53 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
53 |
Т |
5 |
|
Р |
15–08 |
– |
10 |
– |
5 |
10 |
10 |
13 |
2 |
– |
– |
– |
– |
3 |
– |
– |
6 |
|
И |
15–52 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
53 |
А |
7 |
|
Р |
16–04 |
7 |
– |
5 |
13 |
5 |
– |
– |
– |
15 |
– |
3 |
5 |
– |
– |
– |
8 |
|
Р |
16–24 |
5 |
7 |
5 |
9 |
6 |
3 |
10 |
5 |
– |
3 |
– |
– |
– |
– |
– |
9 |
|
И |
16–45 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
56 |
А |
0 |
|
И |
16–55 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
53 |
Т |
1 |
|
Р |
17–20 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
53 |
З |
2 |
|
Р |
17–53 |
3 |
5 |
– |
– |
10 |
8 |
– |
7 |
10 |
– |
– |
10 |
– |
– |
– |
3 |
|
И |
18–10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
55 |
А |
4 |
|
И |
18–39 |
9 |
3 |
8 |
5 |
10 |
10 |
8 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
5 |
|
И |
19–00 |
– |
4 |
3 |
9 |
7 |
10 |
8 |
12 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
6 |
|
Р |
19–15 |
7 |
8 |
10 |
– |
9 |
– |
8 |
3 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
7 |
|
И |
19–20 |
13 |
15 |
– |
3 |
3 |
– |
5 |
3 |
10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
8 |
|
И |
19–30 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
54 |
А |
9 |
|
И |
19–56 |
6 |
4 |
9 |
3 |
15 |
– |
11 |
5 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
0 |
|
Р |
20–12 |
7 |
9 |
5 |
7 |
10 |
7 |
6 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1 |
|
И |
20–30 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
55 |
З |
2 |
|
И |
21–10 |
6 |
– |
7 |
8 |
10 |
11 |
7 |
4 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
3 |
|
Р |
21–40 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
53 |
А |
4 |
|
И |
22–05 |
10 |
4 |
– |
5 |
13 |
– |
3 |
10 |
8 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
5 |
|
И |
22–20 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
52 |
А |
6 |
|
И |
22–50 |
6 |
22 |
– |
6 |
7 |
2 |
10 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
7 |
|
Р |
23–40 |
– |
10 |
7 |
6 |
14 |
7 |
6 |
3 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
8 |
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Н
ПРОДОЛЖЕНИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ Н
