7. План-график работы станции

7.1 Построение суточного план - графика

План-график работы станции «Н» разрабатывается на смену, т.е. на 12 часов.

Сетка графика (рис. 12) составляется на 12-часовой период. Период построения зависит от учебного шифра студента (приложение Л). Часовые интервалы разделяются жирными вертикальными линиями, получасовые – пунктирами и 10 - минутные – тонкими линиями. Масштаб может, в общем приниматься произвольный, но предпочтительнее 10 мин - 5 мм. Для каждого прилегающего к станции перегона выделяется горизонтальная полоса высотой 15 мм. Высоту горизонтальных полос, предназначенных для отображения работы путей парков приема и отправления, горки, вытяжных путей, грузовых пунктов и маневровых локомотивов, можно принять равной 5 – 7 мм, сортировочных путей – 10 - 12 мм.

План – график работы станции составляется с учетом установленной специализации парков, путей, вытяжек, маневровых районов и т.д.

На плане – графике необходимо четко указывать: время начала и конца операций, число вагонов, участвующих в операциях; номера прибывающих и отправляемых поездов; простой составов и вагонов в ожидании выполнения операций и ниток графика; назначения вагонов, поступающих под выгрузку и убираемых после погрузки; условные обозначения операций и др.

Составлению плана – графика должно предшествовать установление норм времени на все виды станционных работ и операций, на которые не установлены расчетные нормы в предшествующих разделах курсового проекта. Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа и рекомендуется свести в таблицу, пример заполнения приведен в табл. 7.1.

Таблица 7.1 – Затраты времени на технологические и маневровые операции

Наименование  операций	Норма времени, мин
Обработка состава в парке приема поезда, прибывшего в расформирование	15
Обработка состава в парке отправления поезда своего формирования	30
Обработка транзитных поездов	30
Расформирование на горке Заезд Надвиг и роспуск Осаживание после роспуска трех составов	6 5 + 7 = 12 15
Формирование составов Одногруппных Двухгруппных Сборных	12 24 45
Перестановка составов в парк отправления	10
Подача на грузовой двор, в т.ч. Подформирование Следование локомотива с вагонами на грузовой двор Расстановка вагонов Холостой рейс обратно Расстановка и сборка вагонов (при совмещении операций)	23 11 4 5 3 14
Подача вагонов на склад топлива, в т.ч. Подформирование Следование с вагонами на путь выгрузки Расстановка вагонов Холостой рейс на склад топлива Уборка вагонов со склада топлива Перестановка порожних вагонов со склада топлива на завод	28 7 7 9 5 37 12
Подача вагонов на завод, в т.ч. Подформирование Следование на путь выгрузки Расстановка вагонов Холостой рейс обратно	44 16 11 9 8
Подача вагонов на сортировочную платформу, в т.ч. Подформирование Следование на путь выгрузки Расстановка вагонов на путь выгрузки Холостой рейс обратно	32 16 5 9 3

При отсутствии в исходных данных задания некоторых норм, необходимых для составления плана – графика, но не требующих определения, студент берет их из [2] или принимает передовые прогрессивные нормы, причем эти принятые нормы следует рассматривать как заданные.

Остаток вагонов к началу заданного периода суток на сортировочных путях по каждому назначению принимается по заданию (приложение К).

В плане – графике следует предусмотреть время на экипировку маневровых локомотивов и смену бригад (последнее можно не учитывать, если бригады меняются без перерыва в работе).

При построении плана – графика вопросу правильного распределения и использования маневровых средств, особенно в период пачкового подхода поездов, должно быть уделено особое внимание. Необходимо практиковать предварительную подборку вагонов при формировании поездов на вытяжках, не ожидая полного накопления вагонов на состав, перераспределение объема работы, привлечение дополнительного локомотива для работы только на одну смену и т.п.

На план – график, в указанной ниже последовательности, наносятся:

• пассажирские поезда (приложение М);

• транзитные без переработки грузовые поезда всех категорий (приложение Н);

• остаток на начало заданного периода суток всех транзитных и местных вагонов (приложение К);

• все поезда, поступающие в разборку (приложение Н).

При построении плана – графика необходимо пользоваться условными обозначениями приведенными на рисунке 14.

Студент должен обратить внимание на своевременное формирование и наложение на план – график двухгруппных поездов.

Разработку суточного плана-графика начинают с нанесения графика движения поездов (ГДП) на прилегающих перегонах в соответствии с таблицей 1.1 и приложения М и Н (рис. 13).

Рисунок 12 – Общий вид суточного плана-графика работы сортировочной станции

Рисунок 13 – Заполнение ГДП на суточном плане – графике

У словные обозначения:

– занятость горловин;

– простой в парке приема под обработкой;

– простой транзитного поезда без переработки;

– заезд горочного локомотива под состав;

– надвиг и роспуск;

– осаживание;

– накопление вагонов на путях сортировочного парка;

– окончание формирования поездов;

– перестановка;

– резервный пробег маневрового локомотива;

– подача местных вагонов на фронты погрузки-выгрузки;

– уборка местных вагонов;

– выгрузка;

– погрузка;

– простой в парке отправления под обработкой;

– простой вагонов в ожидании операции.

Рисунок 14 – Условные обозначения, используемые при разработке суточного плана – графика

Затем показывается занятие главных путей пассажирскими поездами,  путей транзитного парка транзитными поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. При этом обязательно отражается занятость стрелок во входной горловине, для контроля враждебных маршрутов (рис. 15).

Рисунок 15 – Занятость стрелочных горловин и путей при приеме и отправлении пассажирских и транзитных поездов

Поезда, прибывающие в расформирование, принимаются на пути парка приема согласно установленной специализации (табл. 4.1). Обработка состава поезда выполняется по разработанному технологическому графику. После завершения всех операций состав расформировывается на горке (рис. 16). В процессе роспуска вагоны поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям. На суточном плане – графике на путях сортировочного парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь, указывается на момент окончания расформирования (рис.17). Предварительно на путях сортировочного парка указывают остатки вагонов по назначениям с предыдущих суток (приложение К).

После построения процесса накопления составов в сортировочном парке приступают к разработке процесса работы маневровых локомотивов в хвостовой горловине сортировочного парка по окончанию формирования составов поездов и перестановке их в парк отправления (рис. 19).

Рисунок 16 – Прием поездов, поступающих в расформирование, в парк приема, их обработка, расформирование на сортировочной горке

 Для выполнения всех операций с местными вагонами может быть выделен маневровый локомотив, либо эту работу выполняют маневровые локомотивы, занятые формированием составов поездов. Работу с местными вагонами желательно организовать так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции с соответствующими поездами (рис. 18).

Рисунок 17 – Накопление вагонов после расформирования состава на сортировочной горке и выполнение операции окончания формирования

Рисунок 18 – Работа маневровых локомотивов (окончание

формирования и подача вагонов на пункты местной работы)

На завершающем этапе выполняется перестановка сформированных составов и отправление поездов со станции (рис. 19).

Рисунок 19 – Фрагмент суточного плана-графика – перестановка сформированных составов в парк отправления, их обработка и отправление

При разработке суточного плана-графика работы станции необходимо учитывать возможность одновременного выполнения следующих операций:

1)    заезд горочного локомотива под состав и прием поезда в парк приема;

2)    заезд горочного локомотива под состав и надвиг состава на горку;

3)    уборка поездного локомотива из-под прибывшего поезда и надвиг состава на горку;

4)    формирование двух составов с одного пучка путей сортировочного парка на вытяжке;

5)    перестановка сформированного состава в парк отправления и формирование другого состава;

6)     формирование состава на вытяжном пути и подача (уборка) местных вагонов;

7)     перестановка вагонов с одного пункта местной работы на другой.

В случае невозможности параллельного выполнения перечисленных операций на плане – графике показывается процесс ожидания выполнения операции. Кроме этого, при формировании составов поездов двухгруппных назначений нужно соблюдать установленную технологию (формирование «головы» и «хвоста» поезда).

При составлении плана – графика следует избегать наиболее часто допускаемых ошибок:

прием поезда в предгорочный парк и заезд горочного локомотива при враждебных маршрутах;

выставка составов своего формирования из сортировочного парка в парк отправления и отправление поездов при враждебных маршрутах;

одновременная обработка в парках приема и отправления составов, количество которых превышает число бригад ПТО;

одновременное окончание формирования двумя локомотивами двух составов на сортировочных путях, примыкающих к одному и тому же вытяжному пути;

прием поездов в предгорочный парк с направления, противоположного сортировке, одновременно с надвигом составов на горку при враждебных маршрутах.