4.1.3. Парк отправления

Число путей определяется по формуле:

(4.1.6)

где – количество путей для поездов своего формирования четного направления, путь;

– количество путей для поездов своего формирования нечетного направления, путь;

– количество дополнительных путей, путь;

Количество дополнительных путей определяется по формуле:

(4.1.7)

где – количество ходовых путей, (1 путь);

– количество вытяжных путей, (1 путь);

(4.1.8)

где N – количество поездов своего формирования в четном И-Н, Р-Н и нечетном Д-Н направлениях, (из таблицы 1.4);

На основании выше приведенных расчетов, целесообразно оформить данные в виде таблицы 4.2

Таблица 4.2 – Специализация путей парков приема и отправления, транзитных парков

ТР -1	I	Для приема и отправления нечетных пассажирских поездов
	3	Для приема и отправления нечетных транзитных поездов
	5	Для приема и отправления нечетных транзитных поездов
ТР-2	II	Для приема и отправления четных пассажирских поездов
	4	Для приема и отправления четных транзитных поездов
	6	Для приема и отправления четных транзитных поездов
Парк прибытия	1	«Д» для приема грузовых поездов поступающих в расформирование
	3	«Д» для приема грузовых поездов поступающих в расформирование
	5	«Д» для приема грузовых поездов поступающих в расформирование
	2	«Р, И» для приема грузовых поездов поступающих в расформирование
	4	«Р, И» для приема грузовых поездов поступающих в расформирование
	6	«Р, И» для приема грузовых поездов поступающих в расформирование
	7	Ходовой
Парк отправления	1	Для отправления поездов своего формирования в сторону Р,И
	3	Для отправления поездов своего формирования в сторону Р,И
	5	Для отправления поездов своего формирования в сторону Р,И
	2	Для отправления поездов своего формирования в сторону Д
	4	Для отправления поездов своего формирования в сторону
	6	Для отправления поездов своего формирования в сторону
	7	Ходовой

Для накопления вагонов на каждое грузовое место (завод, склад топлива, грузовой двор, сортировочная платформа) рекомендуется выделять отдельный путь, независимо от суточного количества вагонов, во избежание повторной переработки.

4.2 Время на окончание формирования одногруппного поезда при накоплении вагонов на одном пути

Время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется:

, (4.2.1)

где – технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжки, мин;

–время на выполнение маневровых операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, мин.

Время на подтягивание вагонов определяется:

, (4.2.2)

Время на расстановку вагонов по ПТЭ определяется:

(4.2.3)

где B,E – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операции по расцепке вагонов ( ), приходящегося на один формируемый состав (табл.4.3).

– число расцепок вагонов при формировании одногруппных и двухгруппных составов (приложение Г).

Таблица 4.3 – Значение коэффициентов В и Е, Ж и И, мин

	В	Е	Ж	И
0	-	-	1,80	0,300
0,05	0,16	0,03	1,91	0,314
0,10	0,32	0,03	2,02	0,328
0,15	0,48	0,03	2,13	0,342
0,20	0,64	0,04	2,24	0,356
0,25	0,80	0,05	2,35	0,370
0,30	0,96	0,06	2,46	0,384
0,35	1,12	0,07	2,57	0,398
0,40	1,28	0,08	2,68	0,412
0,45	1,44	0,09	2,79	0,426
0,50	1,60	0,10	2,90	0,440
0,55	1,76	0,11	3,01	0,454
0,60	1,92	0,12	3,12	0,468
0,65	2,08	0,13	3,23	0,482
0,70	2,24	0,14	3,34	0,496
0,75	2,40	0,15	3,45	0,510
0,80	2,56	0,16	3,56	0,524
0,85	2,72	0,17	3,67	0,538
0,90	2,88	0,18	3,78	0,552
0,95	3,04	0,19	3,89	0,566
1,00	3,20	0,20	4,00	0,580

Пример: Определить время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути: = 51 ваг, , следовательно, B=1,28 , E=0,08. Определим время на выполнение маневровых операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, , определим технологическое время на подтягивание вагонов со стороны вытяжки и определим время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути:

Для построения суточного план–графика время на окончание формирования одногруппного поезда составляет 10 минут.