Определение и выбор потребного парка подвижного состава для
выполнения заданного объёма перевозок – 450 тыс. т/год;
– вагонов в составе – 15 единиц;
– грузоподъёмность: автомобиля 50 т; вагона 60 т;
– коэффициент резерва подвижного состава: автомобили 1,15;
вагоны 1,18; локомотивы 1,2;
– стоимость подвижного состава: автомобиля 2740 тыс. руб.;
вагона 850 тыс. руб.; локомотива 20 млн. руб.
Вариант |
Расстояние перевозки, км |
Время нахождения на ст. погрузки, час |
Время нахождения на ст. выгрузки, час |
Продолжитель-ность смен, час |
Скорость движения автомобиля км/ч |
Участковая скорость поезда, км/ч |
Коэффициент использования грузоподъёмности |
|||
гру- же-ного |
по-рож-него |
|||||||||
1 |
а |
400 |
0,3 |
0,6 |
12 |
55 |
60 |
- |
0,95 |
|
ж |
8 |
6 |
24 |
- |
- |
42 |
0,85 |
|||
2 |
а |
550 |
0,6 |
0,5 |
10 |
40 |
45 |
- |
0,9 |
|
ж |
7 |
6 |
24 |
- |
- |
40 |
0,8 |
|||
3 |
а |
300 |
0,6 |
0,4 |
12 |
45 |
52 |
- |
1 |
|
ж |
8 |
6 |
24 |
- |
- |
42 |
0,9 |
|||
4 |
а |
250 |
0,7 |
0,5 |
8 |
43 |
53 |
- |
0,8 |
|
ж |
9 |
7 |
24 |
- |
- |
45 |
1 |
|||
5 |
а |
200 |
0,5 |
0,2 |
12 |
40 |
50 |
- |
1 |
|
ж |
10 |
8 |
24 |
- |
- |
40 |
0,9 |
|||
6 |
а |
320 |
0,6 |
0,3 |
10 |
50 |
55 |
- |
0,9 |
|
ж |
9 |
8 |
24 |
- |
- |
40 |
0,75 |
|||
7 |
а |
410 |
0,7 |
0,3 |
12 |
45 |
40 |
- |
0,85 |
|
ж |
8 |
8 |
24 |
- |
- |
41 |
0,85 |
|||
8 |
а |
280 |
0,9 |
0,5 |
8 |
52 |
50 |
- |
1 |
|
ж |
7 |
6 |
24 |
- |
- |
40 |
1 |
|||
9 |
а |
300 |
1 |
0,5 |
10 |
45 |
56 |
|
0,85 |
|
ж |
6 |
6 |
24 |
- |
- |
42 |
0,95 |
|||
10 |
а |
370 |
0,75 |
0,6 |
12 |
50 |
55 |
- |
1 |
|
ж |
10 |
8 |
24 |
- |
- |
40 |
0,9 |
|||
13 |
а |
450 |
0,82 |
0,4 |
10 |
45 |
52 |
- |
1 |
|
ж |
8 |
6 |
24 |
- |
- |
40 |
0,9 |
|||
14 |
а |
110 |
1 |
0,63 |
8 |
43 |
52 |
- |
0,8 |
|
ж |
9 |
7 |
24 |
- |
- |
42 |
0,8 |
|||
15 |
а |
510 |
0,86 |
0,64 |
12 |
40 |
50 |
- |
1 |
|
ж |
10 |
8 |
24 |
- |
- |
40 |
0,9 |
|||
16 |
а |
307 |
0,78 |
0,4 |
10 |
41 |
45 |
- |
0,9 |
|
ж |
9 |
7 |
24 |
- |
- |
50 |
0,8 |
|||
17 |
а |
400 |
0,5 |
0,3 |
12 |
45 |
53 |
- |
0,86 |
|
ж |
8 |
8 |
24 |
- |
- |
41 |
0,85 |
|||
18 |
а |
375 |
0,84 |
0,3 |
8 |
40 |
58 |
- |
1 |
|
ж |
7 |
6 |
24 |
- |
- |
42 |
1 |
|||
19 |
а |
290 |
1 |
0,55 |
10 |
45 |
55 |
- |
0,85 |
|
ж |
6 |
6 |
24 |
- |
- |
43 |
0,95 |
|||
20 |
а |
260 |
0,68 |
0,2 |
12 |
50 |
55 |
- |
1 |
|
ж |
10 |
8 |
24 |
- |
- |
40 |
0,9 |
|||
ЗАДАЧА
((последние две цифры зачетной книжки01-20. № варианта=цифры зачетки )
Определение и выбор потребного парка подвижного состава для выполнения заданного объёма перевозок – 300 тыс. т/год;
– вагонов в составе – 15 единиц;
– грузоподъёмность: автомобиля 50 т; вагона 60 т;
– коэффициент резерва подвижного состава: автомобили 1,15;
вагоны 1,18; локомотивы 1,2.
– стоимость подвижного состава: автомобиля 2740 тыс. руб.;
вагона 850 тыс. руб.; локомотива 20 млн. руб.
Вариант |
Расстояние перевозки, км |
Время нахождения на ст. погрузки, час |
Время нахождения на ст. выгрузки, час |
Продолжитель-ность смен, час |
Скорость движения автомобиля км/ч |
Участковая скорость поезда, км/ч |
Коэффициент использования грузоподъёмности |
||
гру- же-ного |
по-рож-него |
||||||||
1 |
а |
400 |
1 |
0,6 |
12 |
50 |
60 |
- |
0,95 |
ж |
6 |
5 |
24 |
- |
- |
52 |
0,85 |
||
2 |
а |
550 |
0,6 |
0,5 |
8 |
35 |
40 |
- |
0,7 |
ж |
7 |
6 |
24 |
- |
- |
60 |
0,8 |
||
3 |
а |
300 |
0,8 |
0,4 |
10 |
40 |
45 |
- |
1 |
ж |
8 |
6 |
24 |
- |
- |
40 |
0,75 |
||
4 |
а |
250 |
0,7 |
0,5 |
8 |
38 |
45 |
- |
0,8 |
ж |
9 |
7 |
24 |
- |
- |
45 |
1 |
||
5 |
а |
200 |
0,5 |
0,2 |
12 |
35 |
45 |
- |
1 |
ж |
10 |
8 |
24 |
- |
- |
60 |
0,9 |
||
6 |
а |
320 |
0,6 |
0,3 |
10 |
36 |
40 |
- |
0,9 |
ж |
9 |
7 |
24 |
- |
- |
53 |
0,8 |
||
7 |
а |
410 |
0,7 |
0,3 |
12 |
40 |
40 |
- |
0,75 |
ж |
8 |
8 |
24 |
- |
- |
62 |
0,85 |
||
8 |
а |
280 |
0,5 |
0,5 |
10 |
35 |
42 |
- |
1 |
ж |
8 |
6 |
24 |
- |
- |
42 |
0,8 |
||
9 |
а |
300 |
1 |
0,5 |
10 |
40 |
45 |
|
0,85 |
ж |
6 |
6 |
24 |
- |
- |
65 |
0,95 |
||
10 |
а |
370 |
0,75 |
0,6 |
12 |
45 |
50 |
- |
1 |
ж |
10 |
8 |
24 |
- |
- |
50 |
0,9 |
||
11 |
а |
240 |
0,6 |
0,3 |
10 |
50 |
56 |
- |
0,95 |
ж |
6 |
5 |
24 |
- |
- |
52 |
0,7 |
||
12 |
а |
305 |
0,4 |
0,3 |
12 |
35 |
40 |
- |
0,7 |
ж |
7 |
6 |
24 |
- |
- |
60 |
0,8 |
||
13 |
а |
450 |
0,82 |
0,4 |
10 |
40 |
45 |
- |
1 |
ж |
8 |
6 |
24 |
- |
- |
55 |
0,9 |
||
14 |
а |
110 |
1 |
0,63 |
8 |
38 |
45 |
- |
0,8 |
ж |
9 |
7 |
24 |
- |
- |
45 |
1 |
||
15 |
а |
510 |
0,6 |
0,4 |
12 |
50 |
55 |
- |
1 |
ж |
10 |
9 |
24 |
- |
- |
42 |
0,7 |
||
16 |
а |
307 |
0,78 |
0,4 |
10 |
36 |
40 |
- |
0,9 |
ж |
9 |
7 |
24 |
- |
- |
53 |
0,8 |
||
17 |
а |
400 |
0,5 |
0,3 |
12 |
40 |
40 |
- |
0,75 |
ж |
8 |
8 |
24 |
- |
- |
62 |
0,85 |
||
18 |
а |
375 |
0,84 |
0,3 |
8 |
35 |
42 |
- |
1 |
ж |
7 |
6 |
24 |
- |
- |
50 |
1 |
||
19 |
а |
290 |
1 |
0,55 |
12 |
40 |
45 |
- |
0,9 |
ж |
8 |
7 |
24 |
- |
- |
42 |
0,7 |
||
20 |
а |
260 |
0,68 |
0,2 |
12 |
45 |
55 |
- |
1 |
ж |
10 |
8 |
24 |
- |
- |
50 |
0,9 |
||
Определение потребного парка подвижного составадля выполнения заданного объёма перевозок грузов
Требуется:
1 Определить количество подвижного состава (вагонов, автомобилей) необходимых для выполнения суточного объёма перевозки грузов.
2 Определить оборот транспортной единицы (вагона, автомобиля).
3 Определить рабочий парк подвижного состава (автомобилей, вагонов, локомотивов) необходимый для выполнения перевозок рассматриваемыми вариантами.
4 Определить затраты в подвижной состав по вариантам перевозки грузов на заданном направлении и на основе сравнения затрат выбрать выгодный вариант.
Порядок решения задачи:
1 Суточное количество отправляемых автомобилей или вагонов:
,
Количество вагонов должно быть скорректировано с учетом коэффициента неравномерности перевозок (по отправлению)!!!!!!!!!!!!!!!
2 Оборот транспортной единицы, в сутках:
–
автомобиля
;
–
железнодорожного
вагона
.
где L – расстояние перевозки груза (пробега транспортной единицы), км;
Vгр , Vпор – скорость движения автомобиля, км/ч;
Vуч – участковая скорость движения грузовых поездов, км/ч;
tп , tв – время нахождения подвижного состава (автомобилей, вагонов) в пункте погрузки, выгрузки, ч.
Оборот грузового вагона (является комплексным показателем качества использования грузовых вагонов во времени.) Оборотом вагона называется время, затрачиваемое на выполнение цикла операций от момента окончания одной погрузки до момента окончания следующей (см. формулу). Для автомобиля аналогично.
Пути сокращения оборота вагонов:
– увеличение участковой скорости;
– сокращение порожнего пробега;
– сокращение продолжительности грузовых операций и т.д.
3 Рабочий парк подвижного состава (автомобилей, вагонов, локомотивов), потребный для выполнения заданного объёма перевозок:
– автомобилей:
;
– вагонов:
;
– локомотивов:
;
где Nа, Nв – количество ежесуточно отправленных соответственно автомобилей, вагонов;
Тсут – время работы автомобилей в течение суток, сут;
Nсост – количество вагонов в составе поезда.
Рабочий парк вагонов делится на элементы:
– рабочий парк в движении по участку;
– рабочий парк на станциях погрузки и выгрузки;
– рабочий парк на технических станциях,
4 Количество потребного подвижного состава с учётом резерва (инвентарный парк):
где крез – коэффициент резерва подвижного состава.
5 Общая стоимость потребного подвижного состава по вариантам перевозок (капитальные вложения в подвижной состав), в рублях:
– автомобилей:
– железнодорожного подвижного состава:
где Са , Св , Сл – соответственно стоимость автомобиля, вагона, локомотива, руб.
На основании расчётов определяем выгодный вариант по затратам в подвижной состав.
Контрольные вопросы:
Дать определения:
– оборот вагона;
– оборот локомотива;
– оборот автомобиля;
– инвентарный и рабочий парки вагонов;
– инвентарный и рабочий парки локомотивов;
– инвентарный и рабочий парки автомобилей;
– скорости движения поездов.
1 Столкновение — любое соударение подвижного состава, в результате чего было допущено повреждение в объеме текущего ремонта или более сложного
2 Сход — положение подвижного состава, когда хотя бы одно колесо сошло с головки рельса и для его постановки на путь требуется применить подъемные средства
3 точка зрения
4 Расширение, наращивание, усиление (англ)