Зертханалық жұмыс №4 (2 сағат)

Қауіпсіздік шарттарын бұзу кезінде көлік бірліктерінің жүрісін ұйымдастыру реті. (Барлық белгілер мен байланыстар үзілген кездегі пойыздар қозғалысының тәртібі).

Жұмыстың мақсаты: Көлік ағынының жиілігі, көлік құрылғыларынының түрімен, көлік легінің тығыздығы, жүріс жылдамдығы, жүрістің бөгелуімен сипатталады және оны шешу мәселесі.

Барлық сигнал беру мен байланыс құралдарының жұмысында үзіліс болып, өзара байланыс үзілген станциялармен шектелген аралыққа, иоездардың жазбаша хабарландырулар бойынша қозғалысын белгілегенше, д.іра жолды аралықтар үшін басым болып табылатын тақ бағыттағы поезд і.ша жөнелтілуі мүмкін. Төмендегілерді есепке алмағанда, басым бағытқа қарсы бағыттағы поездардың бірде бірін жазбаша хабарландырулар бойын-иііі қозғалуды белгілемей тұрып аралыққа жөнелту мүмкін болмайды.

а) өзін жөнелтуге рұқсат басым бағыттағы станциядан байланыс үзілмей іүрып алынған поезд (жартылай автоматты блоктау кезінде келісімнің блок-сигналы, телефондық байланыс құралдары кезінде поездық телефо-нограмма, электрбұздығандық жүйе кезінде аралықтың шешіліп алынған бұздығаны). Бұл айрықшалық екі жақты автоблоктауы бар дара жолды аралықтарға тарамайды;

б) аралықтан алынған көмек жіберу жөніндегі талап ету бойынша қалпына келтіру, өрт сөндіру поезы мен қосалқы локомотивты.

Басым бағыттағы, сол сияқты басым бағытқа қарсы бағыттағы станция кезекшісі аралықтан көмек көрсету жөніндегі талап етуді алғаннан кей-ін осы Нұсқаулықтың 7-бөліміндегі талаптарға сәйкес машиниске қиғаш түскен қызыл жолағы бар ақ түсті бланкідегі рұқсат-қағазын тапсыра оты-рып қалпына келтіру, өрт сөндіру поезын немесе қосалқы локомотивты жөнелтуді ұйымдастырады.

Қос жолды аралықтарда, егер жолдардың бірі байланыс үзілгенге дейін жабық болған болса жазбаша хабарландырулар бойынша қозғалуды бел-гілегенге дейін алғашқы болып тек қалған әрекеттегі жол үшін қос жолды қозғалыс кезінде дұрыс болып саналатын бағыттағы поезд ғана жөнелтілуі мүмкін.

Егер де аралық екі жақты автоблоктаумен жабдықталмаса, басым бағыттағы алғашқы поезды жөнелту үшін іргелес станция кезекшісінің рұқсаты қажет болмайды.

Екі жақты автоматты блоктаумен жабдықталған дара жолды аралықта басым бағыттағы алғашқы поезд тек станция кезекшісі бүкіл аралықтың бос болуын орналасқан жерінде тексеруін іргелес станцияның кезекшісіне поездардың, ары қарайғы қозғалу тәртібі жөніндегі жазбаша хабарландыру-ды бір мезгілде беруімен қамтамасыз етумен жөнелтілуі мүмкін. Аралықтың бостығын тексеру жөніндегі поездар қозғалысы журналында тексеру тәсілі мен тексеруді жүргеізген қызметкердің тегін көрсете отырып жазба жаса-лады.

Қалпына келтіру поезын (арнайы өздігінен жүретін жылжымалы құрамды), өрт сөндіру поезын немесе қосалқы локомотивты барлық сигнал беру және байланыс құралдарының қызметі тоқтаған жағдайда аралыққа басым бағытта, сондай-ақ соған қарсы бағытта, алайда аралықта тоқтап тұрған поездың машинисіне немесе жол, сигнал беру және байланыс, элек-трмен жабдықтау қызметкерлерінен тиісті талап етуді алғаннан кейін ғана жөнелтуге рұқсат етіледі. Бұл ретте егер аралық автоматты блоктаумен жабдықталған болса, станция кезекшісі көмек көрсету жөнінде талап ету-ді алғаннан кейін қалпына келтіру поезын немесе локомотивты жөнелтпес бұрын станция мен көмек жіберілетін жердің арасында өзге поездардың жоқ екендігіне көз жеткізуге міндетті.

Станциялардың өзара жазбаша хабарландырулармен алма-суы барлық сигнал беру мен байланыс құралдарының жұмысы тоқтаған жағдайда аралыққа жөнелтілетін алғашқы поезбен басталады.

Бұл ретте жетекші локомотивтың машинисіне аралықты басып тұру құқығын беретін қиғаш түскен екі қызыл жолағы бар ақ түсті бланкідегі рұқсат беріледі. Сонымен қатар осы поездың машинисімен іргелес станцияға

төменде келтірілген нысандардың бірі бойынша толтырылған поездардың ара қарайғы қозғалу тәртібі жөніндегі ақ түсті арнайы бланкідегі жазбаша хабарландыру (ДУ-55 нысанындағы бланк 69-бетте келтірілген) жіберіледі.

А-нысаны. «Сіздерге... сағ... мин №... поезын жөнелттім. Ол келіп жеткеннен кейін Сізден поезды күтемін. Станция кезекшісі (ДСП)...».

Б-нысаны. «Сіздерге... саг... мин №... поезын жөнелттім, соңынан ... сағ... мин №... тағы бір поезын жөнелтемін. (ДСП)...».

Егер де сигнал беру және байланыс құраддарының жұмысы тоқтаған сәтіне станция өзара байланысы үзілмеген станциялармен шектел-ген аралыққа жөнелтуге арналған тақ поездары болмаса (тұрмаса), алғашқы поезды жөнелту құқығына ие станция кезекшісі, егер іргелес станциядан аталмыш аралыққа жөнелтуге арналған поездың бар болғандығы жөнінде оған мәлім болса, осы станцияға төмендегі нысан бойынша толтырылған ха-барландыруды жібереді:

В-нысаны. «Сіздерден поезды күтудемін. ДСП ...».

Екі жақты автоблоктаумен жабдықталмаған аралықтарда Б-нысанын-дағы жазбаша хабарландыруларды жөнелту үшін алынбалы емес дрезина-ларды, жекелеген локомотивтерді, сонымен қатар өзге көліктік құралдарды қолдануға рұқсат етіледі.

Станция кезекшісі А, Б және В-нысандары бойынша хабарландыру алғаннан кейін поездардың жазбаша хабарландырулар бойынша қозғалысы белгіленді деп есептеледі.

Бір бағытта қозғалатын поездардың жөнелтілуі бұрын жөнелтілген поезд бүкіл станцияаралық аралықтан өтуіне қажетті уақыт ұстамынан кей-ін сол уақытқа 3 минут қосумен орындалуы тиіс.

Байланыс үзілгенге дейін бөлек пунктілер ретінде қызмет еткен жол қосындары поездар қозғалысына қатыспайды.

Егер де барлық белгіленген сигнал беру және байланыс құралдарының қызметі тоқтағанға дейін станциядан аралықтағы жанасуға басым бағыттағы поезд жөнелтіліп, ал қосалқы қосын кезекшісінен поездың келіп жеткені мен оның жанасуға алынғаны жөніндегі хабарландыру алынбаған болса, поезға қосалқы қосынға жүріп өтуіне және оның жанасуға алынуына қажетті уақыт бойы сол уақытқа 3 минут қосумен аралық бос емес деп саналады.

Қосалқы қосын кезекшісі поезд жанасуға алынғаннан кейін жана-су стрелкасын қалыпты жағдайға (басты жол бойынша) қойып іргелес станциялардың кезекшілерімен байланысты қалпына келтіргенге дейін жылжымалы құрамның басты жолға шығуына жол бермеуге міндетті.

Барлық сигнал беру және байланыс құралдарының қызметі тоқтаған уақытта поездар қиғашынан екі қызыл жолағы бар ақ түсті бланкі-дегі рұқсат-қағаздары бойынша жөнелтіледі.

Станциялардың кезекшілері бір-бірімен байланысын үзбеу үшін құрылғылардың қалыпты жұмысын қалпына келтіргенге дейін бір және озге бағыттарда әрбір поездың жетекші локомотивының машинисі арқылы і юездардың бұдан әрі жөнелтілуі жөніндегі А және Б-нысанындағы жазба-ша хабарландырулар жіберуге міндетті.

Бақылау сұрақтары:

1. Жаяу жүргіншілердің қарқындылығы

2.Жаяу жүргіншілердің тығыздығы

3. Жаяу жүргіншілердің жылдамдығы

Ұсынылатын әдиебиеттер

1. Горев А.Э. Грузовые автомобильные перевозки 2-е издание. Москва Академия 2004г

2. Клинковштейн Г.И., Афанасьев М.Б. Организация дорожного движения – М.: Транспорт, 2001. –247 стр.

СДЖ бақылау сұрақтары [4, 5]

1. Жаяу өтпелерді ұйымдастыру

2. Жаяу жүрісті инженерлік есептеу