- •Мазмұны
- •1 Оқу жұмыс бағдарламасы
- •Оқытушы туралы мәліметтер және байланыстық ақпарат
- •1.2 Пәннің еңбек сыйымдылығы
- •Пәннің сипатаммасы
- •Пәннің мақсаты
- •Пәннің міндеттері
- •1.8 Пәннің мазмұны
- •Айрықша деректемелер
- •Тұрақты деректемелер
- •1.9 Негізгі әдебиеттер тізімі
- •1.10 Қосымша әдиебеттер тізімі
- •1.11 Студенттердің білімін бағалау критерийлері
- •1.12 Саясаты және процедуралары
- •1.13 Пәннің оқу-әдістемелік қамтамасыз етілгендігі
- •Пән бойынша тапсырманы орындау мен тапсыру керегені
- •3 Дәрістердің қысқаша жазбасы
- •1. Теміржол торабы пайдалану түріне қарай және жолдың маңызына қарай тораптар екіге бөлінеді:
- •2. Қаланың адам санына қарай тораптар төртке бөлінеді:
- •3. Торап орналасқан ауданның өндірістік күшіне қарай тораптар екіге бөлінеді:
- •4. Тораптың негізгі құрылыстарының географиялық орналасуына қарай:
- •Тақырыбы №2. Пойыздарды құрастыру жоспарын есептеу. Пойыздар жүрісінің керегенін құрастыру. Пойыздар жүрісінің жылдамдығы мен салмағын таңдап алу. (4 сағат). Дәріс жоспары
- •4. Студенттердің дербес жұмыстарына арналған тапсырмалар
- •Сдж арналған бақылау жұмысы (тақырып 3,4) 4,5,8
- •5. Зертханалық сабақтарды орындауға арналған әдiстемелiк нұсқау зертханалық жұмыс №1 (4 сағат)
- •Темір жол көлігінде қолданылатын терминдері. Жалпы жағдайы.
- •Зертханалық жұмыс №2 ( 2 сағат)
- •Зертханалық жұмыс №3 ( 2 сағат)
- •Зертханалық жұмыс №4 (2 сағат)
- •Зертханалық жұмыс №5 (1 сағат)
- •Зертханалық жұмыс №6 (1 сағат)
- •Зертханалық жұмыс №7 (1 сағат) Әуе көлігінде жүк тасымалдау
- •Зертханалық жұмыс №8 (1 сағат) Флот жұмысының ерекшеліктері
- •Зертханалық жұмыс №9 (1 сағат)
- •6 Студенттердің оқытушымен дербес жұмысының тақырыптамалық жоспары
- •6 Межелік бақылау және қорытынды аттестация кезеңінде студенттердің білімдерін бақылауға арналған материалдар
- •6.1 Пән бойынша жазбаша жұмыстарының тақырыптамасы
- •6.2 Өзін-өзі бақылауға арналған сұрақтар (тесттік сұрақтармен)
Зертханалық жұмыс №7 (1 сағат) Әуе көлігінде жүк тасымалдау
Жұмыстың мақсаты: Әуе көлігінде жүк тасымалдауды түсіндіріп, қалай жұмыс жүргізілетінін айту.
Кез келген уақыт сәтінде ғаламшардың әуе кеңістігінде 10 мыңға жуық әуе кемелері ұшып жүреді. 2004 жылы бүкіл әлемдегі 3000 коммерциялық әуе компанияларында 2 миллионнан астам адам еңбек етті, олар әуе тасымалын басқару, жоспарлау, ұшу, маркетинг, сату ісімен және басқа қызмет түрлерімен айналысты. Халықаралық азаматтық авиация ұйымының деректері бойынша дүниежүзілік әуе көлігі өнеркәсіптің авиациялық және сабақтас салаларын қоса алғанда 21 млн жұмыс орнын жұмыспен қамтамасыз етіп, дүниежүзілік жалпы өнімге шамамен 700 млрд АҚШ долларын қосады. 2004 ж. дүниежүзілік әуе тасымалының көлемі 460348 млн ткм болған.
Дүниежүзілік әуе тасымалында әзірше Солтүстік Америка басым болып отырғанына қарамастан, XXI ғасырдың екінші онжылдығында Азия-Тынық мұхит аймағы көшбасшылыққа шығатын болар. Азия-Тынық мұхит аймағы географиялық себептер бойынша бөлшектенбегендіктен және бөлшектенуі мүмкін болмайтындықтан, Батыстан Шығысқа қарай бұлайша ығысудың зор маңызы бар. Қытайды есептемегенде, Азия елдерінің көпшілігінде елге келетін бір ғана нүкте бар. АҚШ әуе компаниялары мұны асқан қиындықпен түсінді. Қазіргі уақытта АҚШ-тың екі әуе компаниясы – Northwest және United – ғана Тынық мұхит арқылы ұшады, оның екеуі де Токионы негізгі келу әуежайы ретінде пайдаланады. Бұл аймақты бөлшектеп пайдалануға тырысқан басқа американдық әуе компаниялары, жұмсартып айтқанда, одан ығыстырылып қалды.
Кесте 8.1. Елдердің әуе тасымалының жалпы көлемі жөніндегі халықаралық және ішкі рейтингі (млн. ткм)
Елдер |
2004 ж. алған орны |
Орындалғаны барлығы, млн. ткм (М+В) |
АҚШ |
1 |
144959 |
Германия |
2 |
24680 |
Қытай |
3 |
24076 |
Жапония |
4 |
22431 |
Ұлыбритания |
5 |
22260 |
Франция |
6 |
16973 |
Сингапур |
7 |
14880 |
Корея республикасы |
8 |
13875 |
Нидерланды |
9 |
12519 |
Австралия |
10 |
11075 |
Ресей |
13 |
47064 |
Қазақстан |
77 |
188 |
Азияаралық барлық әуе маршруттарының орталық бөлігін алып жатқан Қазақстанның осынау геосаяси жағдайды пайдалана отырып, өзінің азаматтық авиациясын дамытуға сирек кездесетін мүмкіндігі бар. Еуропа мен Азия арасындағы жалпы транзиттік әуе қозғалысының шамамен 30 пайызы ҚР арқылы өтетін Атлант мұхиты аралық маршруттар желісіне келеді.
Бақылау сұрақтары:
1. Елдердің әуе тасымалының жалпы көлемі жөніндегі халықаралық және ішкі рейтингі (млн. ткм)
2.Қазақстандағы әуе көлігімен жүк тасымалдау қалай дамыған?
Ұсынылатын әдиебиеттер
1. «Справочник капитана» - редактор КДП Хабура Б.П.
2. Международный Кодекс по Управлению Безопасностью (МКУБ)
СДЖ бақылау сұрақтары [15,16]
1.Қазіргі уақытта Қазақстан қандай тұрақты рейстерді орындайды?
2. Халықаралық азаматтық авиация ұйымы
