2.7 Разработка общего планировочного решения автотранспортного предприятия
В данном разделе необходимо скомпоновать и взаимно расположить производственные, складские, административно-бытовые и отдельно стоящие помещения, предназначенные для хранения ПС так, чтобы в результате плотность застройки была не меньше 50 %.
Технологической основой планировочного решения предприятия служат функциональная схема производственного процесса ТО и ТР автомобилей. Функциональная схема автономного АТО показывает возможные пути прохождения автомобилей различных этапов производственного процесса, представлена на рисунке 3
Рисунок 3 - Схема производственного процесса
При въезде на территорию АТП автомобили проезжают через КТП под навесом, которого находятся две канавы для проверки технического состояния автомобилей. Далее расположено здание ЕО в котором проводятся моечно-уборочные и санитарные работы ПС. В здании расположены 2 моечные линии. Уборка салонов транспортных средств осуществляется на двух постах располагающихся за моечными линиями в этом же производственном здании. Движение ПС по АТП проводится против часовой стрелке. Если число автомобилей, возвращающихся с линии в единицу времени, больше пропускной способности зоны уборочно-моечных работ, то часть автомобилей после КТП поступает в зону хранения. Эти автомобили проходят моечные работы по мере ее освобождения либо в межсменное время.
После моечно-уборочных работ транспортные средства, нуждающиеся в ТО и ТР отправляются на диагностику, откуда потом отправляются в соответствующие зоны ТО и ТР, остальные - в зону хранения. В случае если автомобиль технически исправен и для него не запланировано ни каких воздействий (ТО-1, ТО-2), автомобиль направляется в зону хранения. Из зоны хранения исправные автомобили через КТП выпускаются для работы на линии. На АТП предусмотрена стоянка для автомобилей .
В целях пожарной безопасности на АТП, расположен, дополнительный выезд на мало загруженную дорогу.
В процессе общего планировочного решения было принято, что заправочные работы будут, проходит вне предприятия, на заправочных станциях. Учет топлива будет вестись по талонно.
При предварительных расчетах потребная площадь участка предприятия.
FУЧ = (FЗ.ПС + FЗ.АБ + FОП)/(КЗ/100) (2.45)
где: FЗ.ПС - площадь застройки производственно-складских зданий, м2;
FЗ.АБ - площадь застройки административно-бытовых зданий, м2;
FОП - площадь открытых площадок для хранения подвижного состава, м2;
КЗ - плотность застройки территории, %.
Поэтому, опираясь на величины площадей полученных ранее, рассчитаем примерную площадь земельного участка (грузовые АТП на 200 автомобилей при независимом выезде КЗ =51% ):
FУЧ = (1 656+2 080+10 178)/0,51=27 828 м2
В дальнейшем площади могут быть скорректированы и отличаться от расчетных примерно на ±10 %.
На генеральном плане предусматриваем зону хранения ПС открытого типа, так как у нас умеренно-теплые климатические условия.
Для проведения уборочно-моечных работ в объеме ЕО планируется использование поточных линии, расположенных при въезде на территорию АТП с оснащением их современным оборудованием.
Генеральный план характеризуется площадью застройки, плотностью застройки, коэффициентом использования территории и коэффициентом озеленения.
Для генерального плана был выбран участок земли 200х150.
Площадь застройки – сумма всех площадей зданий, сооружений, навесов, складов, стоянок, резервных участков без дорог, тротуаров и зеленых насаждений. Для данного генерального плана площадь застройки составляет 20 200 м2.
Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади участка предприятия. Для данного генерального плана плотность застройки составляет 67%.
Коэффициент озеленения определяется отношением площади зеленых насаждений (4 933 м2) к общей площади предприятия. Данный коэффициент составляет 16%.
Коэффициент использования территории определяется отношением площади, занятой зданиями, открытыми площадками, автомобильными дорогами, тротуарами и озеленением, к общей площади предприятия. Данный коэффициент составляет 97%.