2.8 Технико-экономическая оценка проекта.

Завершающей стадией проектирования является анализ технико-экономических показателей, который проводится с целью выявления степени технического совершенства и экономической целесообразности разработанного проектного решения АТП.

Для оценки результатов технологического проектирования разработаны технико-экономические показатели для различных предприятий автомобильного транспорта. В частности, для автономных АТП установлены следующие технико-экономические показатели: число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль, площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений на 1 автомобиль (в м²), площадь стоянки на 1 место хранения (в м²), площадь территории предприятия на 1 автомобиль (в м²).

Технико-экономические показатели представляют собой удельные значения нормативов численности производственных рабочих (штатных), постов, площадей производственных и административно-бытовых помещений для наиболее характерных (эталонных) условий (таблица 2.34)

Таблица 2.34 - Технико-экономические показатели для наиболее характерных (эталонных) условий

Наименование показателя	Значение показателя
Списочное число технологически совместимого подвижного состава	143
Климатический район	Умеренно-теплый
Категория условий эксплуатации	3
Среднесуточный пробег, км	182
Условия хранения	открытая стоянка без подогрева

При разработке показателей учитывались следующие аспекты: повышение надежности и долговечности подвижного состава, применение более совершенной технологии и организации производственных процессов ТО и ТР, повышение производительности труда и уровня механизации, развитие централизации ТО и ТР подвижного состава, повышение эффективности капитальных вложений в строительство предприятий.

Для АТО, условия эксплуатации и размер которого отличаются от эталонных, определение показателей производится с помощью коэффициентов, которые учитывают влияние следующих факторов: списочное число технологически совместимого подвижного состава (коэффициент К₁), тип подвижного состава (К₂), наличие прицепного состава к грузовым автомобилям (К₃) среднесуточный пробег подвижного состава (К₄) условия хранения (К₅), категория условий эксплуатации (К₆)» климатический район (К₇).

В таблице 2.35 приведены показатели для эталонной АТП.

Таблица 2.35 - Удельные технико-экономические показатели АТП для эталонных условий на 1 автомобиль

Показатель	Значение показателя
1	2
Число производственных рабочих	0,32
Число рабочих постов	0,1
Площадь производственно-складских помещений, м2	19
Площадь административно бытовых помещений, м2	8,7
Площадь стоянки, м2 на одноавтомобиле-место хранения	37,2
Площадь территории, м2	120

Значения приведенных удельных технико-экономических показателей для условий проектируемого предприятия определяются умножением удельного показателя для эталонных условий на соответствующие коэффициенты, учитывающие отличие конкретных условий от эталонных:

, (2.46)

, (2.47)

_, (2.48)

, (2.49)

, (2.50)

. (2.51)

где , - соответственно число производственных рабочих и рабочих постов на 1 автомобиль для условий проектируемой АТО;

, - то же для эталонных условий;

, , , - соответственно площади производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории на 1 автомобиль для условий проектируемой АТО, м2;

, , , - то же для эталонных условий, м2.

- соответствующие коэффициенты [Приложение 1]

Значения соответствующих коэффициентов приведены в таблице 2.36

Таблица 2.36 – Коэффициенты, учитывающие влияние различных факторов на технико-экономические показатели для проектируемого АТП

Коэффициент	Значение показателя
	Число производственных рабочих	Число рабочих постов	Площадь производственно-складских помещений	Площадь административно-бытовых помещений	Пло-щадь стоянки	Пло-щадь терри-тории
1	2	3	4	5	6	7
КАМАЗ 65115
k1	1,46	1,92	1,82	1,65		1,62
k2	1,2	1,1	1,06	1,08	1,00	1,1
k3	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
k4	1,02	1,01	1,01	1,01		1,0
k5					1,32	1,16
k6	1,16	1,15	1,15	1,08		1,07
k7	0,95	0,97	0,82	0,98		0,93
КАМАз 65117
k1	1,42	1,84	1,76	1,6		1,57
k2	1,2	1,1	1,06	1,08	1,00	1,1
k3	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
k4	0,67	0,89	0,74	0,87		0,91
k5					1,00	1,00
k6	1,16	1,15	1,15	1,08		1,07
k7	0,95	0,97	0,82	0,98		0,93
КАМАЗ 65117
k1	1,52	1,97	1,85	1,67	-	1,63
k2	1,2	1,1	1,06	1,08	1,00	1,1
k3	1,12	1,17	1,19	1,03	1,00	1,18
k4	0,77	0,92	0,81	0,91		0,94
k5					1,00	1,00
k6	1,34	1,25	1,25	1,12		1,11
k7	0,95	0,97	0,82	0,98		0,93

Произведём пример расчёт удельных технико-экономических показателей

1)Для КАМАЗ 65115

2)Для КАМАЗ 65117

3)Для КАМАЗ 65117

Абсолютные значения нормативных показателей определяются произведением соответствующего приведенного удельного показателя на списочное число подвижного состава, одинакового по классу или грузоподъемности:

, (2.52)

, (2.53)

_, (2.54)

, (2.55)

, (2.55)

, (2.56)

где р, Х  соответственно общее число производственных рабочих и рабочих постов для условий проектируемой АТО;

, , , — соответственно общая площадь производственно-складских, административно-бытовых помещений, стоянки и территории для условий проектируемого АТП.

Используя формулы (2.52) – (2.56), приведем расчеты абсолютных значений показателей:

1. Для КАМАЗ 65115

2. Для КАМАЗ 65117

3. Для КАМАЗ 65117

При определении общего числа производственных рабочих Р в их состав включают рабочих, занятых непосредственно в ТО и ТР подвижного состава.

В состав рабочих постов Х включают посты для выполнения ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 и ТР.

К производственно-складской площади АТО S_П относят производственные участки ТО и ТР, компрессорную, складские помещения, служебные помещения, непосредственно связанные с производством (комната мастеров, ОТК, отдел управления производством и т.п.). Не учитываются площади контрольно-пропускного пункта, очистных сооружений, встроенных в здания, и площадок расположенных под навесом.

К административно-бытовым площадям S_a относят площади административных и санитарно-бытовых помещений, помещения для медицинского обслуживания, общественного питания, культурного назначения, кабинеты, конторские и служебные помещения и т.п.

Площадь стоянки S_C определяется ее геометрическими размерами

К площади территории предприятия S_T относят площадь в границах участка без учета площади топливно-заправочного пункта.

Результаты расчётов приведены в таблице 2.37

Таблица 2.37 - Технико-экономические показатели

Показатель	по маркам			Расчётное	По проекту
	КАМАЗ 65115	КАМАЗ 65117	КАМАЗ 65117
Общее число производственных рабочих	30,2	22	25,6	77,8	55
Общее число постов обслуживания	11,5	11	11,2	33,7	21
Площадь производственно-складских помещений, м2	1 675,2	1 358,5	1472	4 505,7	1656
Площадь административно-бытовых помещений, м2	7 96,8	759	644	2 199,8	2 080
Площадь стоянки. м2	2 356,8	2046	1 488	5890,8	10 178
Площадь территории, м2	1 1846	10 318	9 856	32 020	30 000

Для проектируемого АТП значения технико-экономических показателей, как правило, не должны превышать эталонных.

Значения числа рабочих, числа постов и площади производственного помещения по проекту получается меньше эталонных. Такие отклонения можно объяснить тем, что мы выбираем более современный ПС, при этом трудоемкость уменьшается, пробеги увеличиваются, что в свою очередь приводит к сокращению годового объема работ, а это приводит к уменьшению одновременно работающих на посту. Можно говорить о том, что если сокращается объем работ и число одновременно работающих на посту, то это приводит к сокращению числа постов и уменьшению площади производственного помещения.

При всех изменениях, которые приведены выше, можно говорить, о том, что разработанный проект экономически целесообразен.

Вывод

При выполнении данного курсового проекта ознакомились с основами методики проектирования автотранспортной организации. Можно говорить о том, что спроектированное АТП укладывается в нормативы по технико-экономическим показателям, но при этом нужно отметить, что это приблизительный расчёт, т.к. нормативные данные в большей части уже не соответствуют современному подвижному составу. Так же, можно отметить, что этот проект является учебным и выход за те или иные нормы допустимы. Полученные в ходе проекта навыки могут быть использованы в дальнейшем при написании дипломного проекта при этом, все ошибки данного проекта будут учтены.

В результате проведенных расчетов в курсовой работе можно сделать вывод, что процесс организации труда на таком предприятии крайне сложен, о чем свидетельствуют следующие технико-экономические показатели:

- наличие большого количества подвижного состава;

- построение технически грамотного выполнения работ по ТО и ТР;

- рациональное использование земельного участка, на котором находится предприятие.

В ходе курсового проекта был произведён анализ исходных данных и экономически правильно подобран подвижной состав, обоснован выбор нормативных данных по ведению технологического расчёта, проведена разработка планировочных решений производственных зон и участков, генерального плана. Разработанная с таким подходом АТП будет конкурентно способно на сегодняшний день на рынке пассажирских перевозок.