- •1.Система гусеничного хода состоит из двух гидролиний: линии управления и линии основного потока.
- •3.Предупредительные гдя (геология)
- •2. Насос типа 310, 313.
- •3. Панельный способ подготовки
- •3 Билет
- •1.Рулевое упровление
- •3.Панельно-блоковый способ подготовки.
- •1.Гидросистема привода бурильного станка комбайна Урал-20р.
- •1. Кинематическая схема привода бермового органа комбайна Урал-20р.
- •2.Шестерённый насос нш-32, нш-50у
- •3.Крепление горных выработок, меры безопасности при возведении крепи.
- •3.Камерная система разработки.
- •Гидросистема рабочих и стояночных тормозов вагона самоходного10вс-15.
- •3.Смесь газов и паров заполняющие горные выработки называют рудничным воздухом.
- •2.Гидросистема бурильной установки комбайна Урал-20р.
- •3. Меры безопасности при обслуживании и эксплуатации самоходного вагона.
- •2. Общее устройство комбайна Урал-61
- •3.Замер горючих и ядовитых газов.
- •1.Гидросистема управления гусеничным ходом комбайна Урал-20р (маневровый ход).
- •2.Устройство колёсного редуктора вагона самоходного 10вс-15
- •1.Устройство самоходного вагона вс-30 (по схеме кинематической принципиальной), мост управляемый, блок ведущих колёс.
- •2.Настройка предохранительных клапанов гидросистемы комбайна Урал-20р
- •3. Предупредительные признаки и предвестники гдя.
- •1.Назначение, состав и общее устройство комбайна Урал 20р (общий вид).
- •2.Гидросистема тормозов самоходного вагона вс-30.
- •3.Меры безопасности при обслуживании и эксплуатации комбайна.
- •1. Назначение, общее устройство комбайна пк-8ма.
- •2. Назначение и устройство гидроцилиндров установочных перемещений комбайна Урал-20р
- •3.Общие правила приёма людей для работы в шахте, виды инструктажей.
- •2.Устройство кабельного барабана и системы намотки кабеля самоходного вагона вс-30.
- •1.Привод исполнительного органа комбайна Урал-20р, кинематическая схема.
- •2. Аксиально-поршневые насосы типа 313.
- •3.Правила перевозки людей в автомашинах и передвижение людей по горным выработкам.
- •1.Назначение, устройство и работа вагона самоходного 5вс-15м
- •2.Гидросистема, работа, давление, производительность на примере насосов нш-32, нш-50.
- •3.Работа электросхемы (пуск комбайна) Урал-20р.
- •1.Устройство донного конвейера, привод, станция приводная (по чертежу) вагона самоходного вс-30.
- •3.Работа бп в автоматическом режиме комбайна Урал-20р (электрическая часть).
- •1.Устройство колёсного редуктора и стояночного тормоза вагона самоходного 10вс-15 (по чертежу).
- •3. Проверка работоспособности «нулевой» защиты электросхемы 5вс-15м
- •1.Гидросистема подбора кабеля самоходного вагона вс-30.
- •2. Конструкция гусеничного хода комбайна Урал-20р, гидромеханический тормоз гусеничного хода
- •3. Меры безопасности при обслуживании бункера-перегружателя.
- •2. Гидросистема подбора кабеля самоходного вагона 10вс-15м.
- •1.Устройство редуктора привода гусеничного хода комбайна Урал-20р (по чертежу).
- •2.Гидросистема тормозов самоходного вагона вс-30.
- •3.Типы электродвигателей и их мощность, которые установлены на вс-30.
- •1.Привод верхнего отбойного устройства комбайна Урал-10а (по чертежу).
- •3.Правила безопасной эксплуатации ленточных конвейеров.
- •1.Привод верхнего отбойного устройства комбайна Урал-20р (по чертежу).
- •3.Крепление горных выработок и меры безопасности при возведении крепи.
- •1.Гидрораспределитель с электромагнитным управлением (принципиальная гидравлическая схема).
- •2.Привод хода (редуктор цилиндрический, редуктор планетарный) самоходного вагона вс-30 (по чертежу).
- •1Назначение и состав гидропульта Урал-20р.
- •2.Привод конвейера и маслостанции вагона самоходного 10вс-15 (по чертежу).
- •1.Гидросистема подбора кабеля самоходного вагона вс-30.
- •2. Привод конвейера (промежуточный редуктор, приводная станция) бункера-перегружателя бпс-25.
- •3. Включение двигателей хода самоходного вагона вс-30 (электрическая часть).
- •1.Кинематическая схема исполнительного органа комбайнаУрал-10а, редуктор относительного вращения (по чертежу).
- •2.Двухсторонний гидрозамок
- •3.Выполнение каких операций обеспечивает электрическая. Схема комбайна Урал-20р.
- •1.Бункер-перегружатель бпс-25 назначение, устройство (техническая характеристика, кинематическая схема).
- •2. Регулятор скорости насоса типа 313.
- •3.План ликвидации аварий (пла). Правила поведения, запасные выхода.
- •Принцип работы
- •3. Работа электрической схемы (порядок пуска) самоходного вагона 10вс-15.
- •2.Устройство регулятора потока жидкости в гидросистеме бурильной установки Урал-20р.
- •3. Работа электрической схемы (порядок пуска) самоходного вагона вс-30.
2. Гидросистема подбора кабеля самоходного вагона 10вс-15м.
Гидросистему обеспечивает насос HLU-50 (1500 об. 46 л/мин).
Масло из маслобака через кран поступает в насос HLLJ-50 (Н-3) и направляется вверх к гидрораспределителю домкратов замены колёс. Если гидрораспределитель в нейтральном положении, масло проходит по их центральным проточкам, опускается вниз и проходит к блоку клапан КК-1, подходит в нижнюю часть блока под пружину и упирается в предохранительный клапан КД-4, поднимается чуть вверх, опять подходит к блоку, но пройти на слив не может, так-так плунжер блока перекрывает отверстие, поднимается выше, поднимая шарик обратного клапана по проточкам плунжера, подходит к насос-мотору (НМ-1). Если есть слабая вагоновского кабеля, насос-мотор начинает работать в режиме мотора, вращаясь сам, заставляет вращаться через цепь кабельный барабан. Масло в этом случае проходит через мотор, совершая работу по намотке кабеля и сливается через него в маслобак. Как только слобая кабеля будет намотана на барабан, кабель натянется и слив масла через насос-мотор прекратится, так- как он перестаёт вращаться. Теперь всё масло подаваемое насосом НШ-50 будет сливаться через предохранительный клапан КД-4, который отрегулирован на 45-60 атмосфер. Это же давление будет во всей системе 50-ого насоса, и этим же давлением будут заряжаться гидропневмоаккамуляторы через обратный клапан КО-3, если руль находится в покое и педаль тормоза не нажата. При движении вперёд к якорю, часть масла идёт через обратный клапан к насос-мотору НН-1 (мотор вращаясь подбирает кабель), а избыточное количество идёт через предохранительный клапан КД-4, поддерживая давление во всей гидросистеме. Насос-мотор мог бы пропустить всё масло 50-ого насоса, но скорость его вращения ограничена скоростью вагона, поэтому часть масла идёт через предохранительный клапан, а часть через насос-мотор. Чем выше скорость вагона тем больше масла идёт через насос мотор и меньше чем через предохранительный клапан КД-4. Таким образом, работает гидросистема при движении вагона в сторону якоря (на подборку кабеля).
При движении вагона от якоря, кабель разматываясь с барабана через цепь, заставляет работать насос-мотор НМ-1 режиме насоса. Насос-мотор берёт со слива масло и направляет его навстречу с ранее подаваемого потока 50-ого насоса. Раньше во всей системе блока клапанов было одинаковое давление 45-50 атмосфер, но при вращении обратно насос-мотора, в верхней части у клапанов создалось большее давление, так как к бывшему давлению добавилось давления насос-мотора, работающего в режиме насоса. Это более высокое давление, во-первых, закрыло обратный клапан управления клапанов, во-вторых опустило плунжер блока вниз. Теперь масло от насос-мотора опустившимся плунжером, направляется к клапану низкого давления (белая проточка плунжера, опустившись соединилась с проточкой клапана). Отрегулированного на давление и идёт с этим давлением на слив. Это давление необходимо для того, чтобы притормозить кабельный барабан от саморазматывания.Масло от насос через клапан пройти на слив не может, так-так его перекрыл опустившийся плунжер блока, но зато открыл более лёгкий путь чуть выше и вправо (белая проточка соединилась с проточкой плунжера).В это время от 50-ого насоса пройдя таким путём на слив не совершает никакой работы, манометр этой гидросистемы показывает 0.
При работе гидроцилиндрами замены колёс передними или задними, масло к блоку клапанов не поступает, так-так гидрораспределители того или иного домкрата перекрывают проход масла по нейтральным каналам. Предохранительный клапан КД-2 цилиндр замены колёс отрегулирован на 70 атмосфер.
3. Работа электросхемы (порядок пуска) самоходного вагона 5вс-15
Билет 20