Принцип работы
Пока сила давления жидкости, действующая на шарик 4, не превышает величины усилия, на которое отрегулирована пружина 5, шарик прижат к седлу и давление в камере б равно давлению в системе. При этом плунжер 2 находится в нижнем положении под действием пружины 3, так как силы давления на него со стороны полости б уравновешиваются силами давления со стороны полостей д и г. При таком положении плунжера полости а и в разъединены, поэтому проход жидкости из системы в бак закрыт.
Как только сила давления жидкости преодолеет усилие пружины 5, шарик 4 отойдет от своего седла и некоторое количество жидкости поступит из камеры б через шариковый клапан в камеру в.
Из камеры д жидкость начинает двигаться через демпфер 8 в камеру б. Калиброванное отверстие демпфера 8 создает сопротивление, которое приводит к потере давления при движении жидкости. Это приводит к тому, что давление в камере б окажется ниже, чем в камерах а и д. В результате образовавшейся разности давлений равновесие нарушается. Под действием высокого давления в камерах д и г плунжер поднимется вверх и откроет проход жидкости из полости а в полость в. Подъём плунжера происходит до тех пор, пока не наступит новое состояние равновесия, т.е. пока суммарное усилие давления жидкости в камерах д и г не уменьшится настолько, что станет равным суммарному усилию пружины 3 и силы давления жидкости в камере б.
После наступления равновесия плунжера давление жидкости в полости а поддерживается постоянным, а небольшое количество жидкости непрерывно протекает через демпфер и открытый шариковый сервоклапан из полости а в полость в.
Если давление в полости а по какой-то причине увеличится, то равновесие сил нарушится, поскольку возрастет сила давления на плунжер со стороны камер д и г. Плунжер поднимется еще на некоторую величину, что приведет к увеличению щели между корпусом и кромкой плунжера. Следствием этого будет снижение давление в полости а и увеличение потока жидкости, поступающей в полость в. Давление уменьшится до такого значения, при котором установится новое состояние равновесия. В случае снижения давления в полости а пружина 5 закроет шаровой сервоклапан и отвод жидкости из полости б прекратится. Давление в камерах д, б и г выравнивается, пружина 3 опускает плунжер 2, что приводит к закрытию клапана.
Регулирование клапана производится изменением натяжения пружины 5 путём поворота винта 7. Клапан типа Г-52 отличается большой чувствительностью, работает стабильно без колебаний и шума, так как демпфер тормозит движение плунжера, поглощая энергию сжатой пружины.
3. Работа электрической схемы (порядок пуска) самоходного вагона 10вс-15.
Билет 29
1.Устройство скребкового конвейера (редукторы привода) комбайна Урал 10А.
Служит для транспортировки отбитой горной массы и погрузки.
Конвеер состоит и с задней и передний рам, хвостовой части, цепи со скребками, бермового органа.
Хвостовая часть через поворотный ствол соединена с задней рамой с помощью шарнира и одного гидроцилиндра, который может осуществлять подьём и опускание хвостовой части оносительного горизонтального положения. Под поворотным стволом имеются ещё два гидроцилиндра, которые могут поворачивать хвостовую часть конвейера в горизонтальной плоскости в обе стороны на угол 40* , в местах поворота хвостовой части устоновлены изгибающиеся телескопические борта.
Привод скребковой цепи расположен на хвостовой части конвеёера и состоит из двигателя и двух редукторов целиндрического и коническо-цилиндрического, соеденёный между собой шлицевым валом. Коническо-целиндрический редуктор с приводным валом и звездочкой ,объеденёныей в приводную головку закреплены в напровляющих хвостовой части конвеера и имеет свободное перемещение , необходимо для натяжки скребковой цепи.