Воздухораспределитель усл. № 242

Воздухораспределитель № 242 для пассажирского, мотор-вагонного подвижного состава, пассажирских и грузопассажирских локомотивов железнодорожного транспорта выпускается вместо серийного воздухораспреде­лителя № 292М, с которым полностью взаимозаменяем по монтажу и демонтажу, техническим характеристикам и работе с электровоздухораспределителем № 305.

Устройство воздухораспределителя № 242:

1,3,6, 16 - калиброванные отверстия; 2,4 - фильтры; 5 - поршень ограничителя дополни­тельной разрядки ТМ; 7, 10, 13, 21, 22 - пружины; 8 - выпускной клапан; 9 - полый стер­жень; 11 - главный поршень; 12 - клапан дополнительной разрядки; 14 - упорка пере­ключателя режимов работы; 15 - поршень переключателя режимов работы; 17, 28 - што­ки; 18 - тормозной клапан; 19 - срывной клапан; 20 - упорка переключателя экстренного торможения;23, 26 - клапаны; 24 - отверстие; 25 - поршень ускорителя экстренного тор­можения; 27 - клапан ограничения дополнительной разрядки; УК - ускорительная каме­ра; ЗК - золотниковая камера; МК - магистральная камера;ТМ - тормозная магистраль, ЗР - запасный резервуар; ТЦ - тормозной цилиндр.

Прибор № 242 имеет клапанно-поршневую конструкцию, может изготавливаться в чугунном исполнении (модифика­ции № 242 и 242-1) или алюминие­вом (модификация № 242-1-01). ВР 242; 242-1; 242-1-01 предназначены для управления изменением давления сжатого воздуха в тормозном цилиндре в зависимости от изменения давления в тормозной магистрали при торможении.

Конструктивное отличие ВР 242 от ВР 242-1 и 242-1-01 состоит в изменении - клапана дополнительной разрядки (по аналогии с впускным - выпускным клапаном), ручки переключения режима действия ВР, упорки ускорителя и канала выпуска сжатого воздуха из ускорителя.

ВР 242; 242-1; 242-1-01 обладают всеми основными свойствами современных автотормозов: бесступенчатым отпуском, дополнительной разрядкой ТМ, заданным временем наполнения и выпуска воздуха из ТЦ (отпуска тормоза) в режиме действия пневматического тормоза и ЭПТ.

Конструктивной особенностью ВР является отсутствие притираемых золотников, что позволяет увеличить его межремонтный ресурс и существенно сократить эксплуатационные расходы.

Имеется возможность включения и отключения ускорителя экстренного торможения на любом из режимов действия.

Особые условия: интервал рабочих температур окружающего воздуха, не нарушающий работоспособность изделия от плюс 55 до минус 55°С.

Режимы действия: режим «К»- короткосоставный поезд; режим «Д»- длинносоставный поезд.

ВР 242 состоит из двух частей: переходника с ускорителем 241.020, с упоркой ускорителя ;воздухораспределителя 242.010 с переключателем 242.020 . ВР 242-1, 242-1-01 состоит из двух частей: переходника с ускорителем 242.020 , с упоркой ускорителя ; воздухораспределителя 242.010, 242.010-1(алюминиевый корпус) с переключателем 242.030, 242.030-1(алюминиевый корпус).

длинносоставный короткосоставный

ускоритель включен ускоритель выключен

Воздухораспределитель № 242-1 имеет три режима работы: короткосоставный («К»), длинносоставный («Д») и ускоритель экстренного торможения выключен («УВ»). Положение ручки переключателя режимов показано на рис. 2, а положение упорки переключателя ускорителя экстренного торможения - на рис. 3.

Включение-выключение ускорителя экстренного торможения возможно на любом режиме действия ВР:

-включение ускорителя ВР 242 выполняется ключом размером 19; ВР 242-1, 242-1-01 -шлицевой отверткой, ввертывая упорку ускорителя по часовой стрелке до упора;

-выключение ускорителя выполняется вывертыванием упорки ускорителя против часовой стрелки до упора.