- •Образование тормозной силы
- •Фрикционные материалы, применяемые для торможения
- •Достоинства композиционных тормозных колодок:
- •Недостатки композиционных тормозных колодок:
- •Металло-керамические тормозные колодки
- •Явление юза
- •Способы регулирования величины тормозной силы
- •Характеристики тормозных процессов. Виды торможения
- •Классификация пневматических тормозов
- •Не прямодействующий автоматический тормоз
- •Прямодействующий автоматический тормоз
- •Классификация тормозов
- •Электропневматический тормоз
- •Схемы тормозного оборудования тпс Классификация приборов тормозного оборудования
- •Пневматическая схема тепловоза тэм18дм
- •Назначение и размещение дополнительного пневматического оборудования на тепловозе.
- •Приборы питания тормозов сжатым воздухом
- •Компрессор кт-6 эл
- •Клапанная коробка компрессора кт-6.
- •Причины понижения давления масла
- •Снижение производительности компрессора
- •Винтовой компрессор
- •Регулятор давления ак-11б
- •Главные и запасные резервуары.
- •Приборы управления тормозами Назначение и типы кранов
- •Кран машиниста № 395
- •Электрические контроллеры кранов машиниста 395
- •Работа крана машиниста
- •Отпуск тормозов II положением ручки крана машиниста.
- •Кран машиниста с дистанционным управлением №130
- •Блок электропневматических приборов
- •Функциональные части блока электропневматических приборов Устройство блокировки тормозов
- •Электропневматические вентили
- •Работа схемы Включение блокировки тормозов
- •Включение блокировки тормозов
- •Работа крана машиниста
- •1 Положение отпуск тормозов, сверхзарядка
- •Поездное положение
- •Поддержание в тормозной магистрали зарядного давления:
- •Автоматическая ликвидация сверхзарядного давления:
- •Отпуск автоматических тормозов:
- •Кран вспомогательного тормоза локомотива № 254 Устройство крана
- •Действие крана
- •Работа крана усл. № 254 квт повторителем
- •Кран машиниста №215
- •Проверки, неисправности кранов и порядок их регулировки Регулировка квт №254
- •Проверки крана машиниста.№395
- •Неисправности крана машиниста №395
- •Неисправности квт № 254
- •Устройство № 367м блокировки тормозов
- •Приборы торможения Виды приборов торможения и их назначение
- •Вр № 483, особенности конструкции.
- •Режимы включения вр
- •Действие вр №483 при зарядке
- •Как обеспечивается мягкость № 483 (поездное положение)
- •Действие вр усл.№483 при торможении и перекрыше
- •Устойчивость перекрыши после ступени торможения на равнинном режиме вр №483
- •Действие вр №483 при отпуске тормозов. Особенности отпуска на горном и равнинном режимах.
- •Воздухораспределитель № 292-001
- •Устройство вр №292
- •Действие вр при зарядке и отпуске тормозов
- •Действие вр при поездном положении
- •Действие вр при служебном торможении
- •Действие вр при перекрыше
- •Действие вр при экстренном торможении
- •Воздухораспределитель усл. № 242
- •Исходное положение.
- •Зарядка воздухораспределителя.
- •Служебное торможение.
- •Отпуск тормоза.
- •Экстренное торможение.
- •Выключение ускорителя
- •Неисправности воздухораспределителей № 292-001 и № 483 Неисправности вр № 292-0
- •Неисправности вр № 483
- •Особенности эксплуатации вр
- •Электропневматические тормоза Устройство эпт пассажирских поездов
- •Рукав №369а
- •Устройство эвр № 305
- •Действие эвр при зарядке
- •Действие эвр при торможении.
- •Действие эвр при перекрыше.
- •Действие эвр при отпуске
- •Действие схемы двухпроводного эпт пассажирских поездов Действие схемы при отпуске тормозов
- •Действие схемы эпт при перекрыше
- •Действие схемы эпт при торможении
- •Неисправности эпт
- •Реле давления
- •Тормозные цилиндры
- •Для проверки плотности тц необходимо:
- •Редуктор № 348
- •Устройство
- •Действие редуктора
- •Воздухопровод и его арматура
- •Пневматические выключатели управления
- •Электроблокировочные клапаны.
- •Соединительные рукава
- •Маслоотделитель, фильтр
- •Приборы контроля Сроки проверки манометров и неисправности, с которыми не допускается их эксплуатация.
- •Зарядка эпк-150
- •Проверки манометров.
- •Сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком № 418
- •Сигнализатор отпуска тормозов локомотива
- •Тормозные рычажные передачи Назначение и требования к рычажным передачам
- •Рычажные передачи электровозов
- •Регулирование тормозных рычажных передач
- •Способы регулирования рычажных передач
- •Авторегулятор № 574б
- •Действие авторегулятора усл.№ 574б
- •Режимы включения воздухораспределителей на локомотиве
- •Порядок смены кабин управления на локомотивах
- •Прицепка к составу
- •Зарядка тормозной магистрали
- •Режимы включения воздухораспределителей
- •Нормы обеспечения поездов тормозами.
- •Порядок пропуска и отправления поездов при невозможности обеспечения единого наименьшего тормозного нажатия.
- •Определение необходимого количества стояночных (ручных) тормозов и тормозных башмаков.
- •Опробование тормозов в поездах с локомотивной тягой
- •Полное опробование электропневматических тормозов
- •Опробование автотормозов в сплотках
- •Порядок проведения полного опробования тормозов в пассажирских поездах с локомотивной тягой
- •Порядок проведения полного опробования тормозов в грузовых поездах
- •Справка об обеспечении поездов тормозами и исправном их действии.
- •Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии
- •Расчетные нажатия тормозных колодок/накладок (в пересчете на чугунные колодки) на ось пассажирских и грузовых вагонов
- •Примеры заполнения справки.
- •Сокращенное опробование автотормозов выполняется:
- •Пассажирских и грузопассажирских поездах:
- •Грузовых поездах:
- •В пассажирских поездах
- •В грузовых поездах
- •Порядок проведения технологического опробования тормозов в грузовых поездах
- •Опробование тормозов в поездах с составом из недействующих локомотивов
- •Опробование тормозов одиночно следующего локомотива
- •Управление тормозами грузового поезда
- •Проверку действия автотормозов в пути следования выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре:
- •Запрещается отпуск автотормозов в грузовых и хозяйственных поездах до полной остановки в следующих случаях:
- •Экстренное торможение.
- •Действия при обнаружении отказа тормозов в поезде.
- •Особенности управления тормозами в грузовых поездах в зимних условиях
- •Управление тормозами пассажирского поезда Автоматические тормоза.
- •Электропневматические тормоза.
- •Особенности управления тормозами пассажирского поезда в зимних условиях.
- •Особенности обслуживания локомотивов в зимний период. Порядок отогревания замерзших мест.
- •Порядок проведения контрольной проверки тормозов на станции.
- •Порядок проведения контрольной проверки тормозов в пути следования
- •Контрольной проверки тормозов
- •Управление электрическим (рекуперативным и реостатным) тормозом на локомотиве при ведении поезда.
- •Литература
- •Оглавление
Режимы включения воздухораспределителей на локомотиве
На затяжных спусках крутизной до 0,018 воздухораспределители грузового типа включать на равнинный режим, крутизной 0,018 и более – на горный. На горный режим включать независимо от крутизны спуска воздухораспределители локомотивов, у которых отпуск автоматического тормоза обеспечивается выпуском сжатого воздуха из рабочей камеры воздухораспределителя.
1. Порожний режим:
При ведении грузовых поездов со скоростью не более 90 км/ч.
Средний режим:
- Если при соединении локомотивов по системе многих единиц действие крана вспомогательного тормоза первого локомотива не распространяется на после- дующие локомотивы;
при пересылке сплоток локомотивов, воздухораспределители грузового типа на ведущем локомотиве включать на груженый режим, на последующих на средний;
при пересылки локомотива в холодном состоянии в составе поезда.
Груженый режим
- при следовании грузового поезда со скоростью более 90 км/ч;
резервом или не более чем с пятью вагонами;
при ведении пассажирских и грузопассажирских поездов;
- при выполнении маневровых работ и передвижений на всех маневровых локомотивах и на поездных локомотивах при обслуживании последних одним машинистом.
Порядок смены кабин управления на локомотивах
В оставляемой кабине управления на локомотивах, оборудованных блокировочным устройством машинист должен:
при наличии электропневматического тормоза отключить на пульте управления выключатель управления питания этого тормоза;
ручку крана вспомогательного тормоза перевести в последнее тормозное положение;
- перевести РКМ в VI положение;
привести в действие автоматический стояночный тормоз (при наличии);
после установления максимального давления в тормозных цилиндрах повернуть ключ блокировочного устройства и вынуть его;
проверить плотность тормозных цилиндров.
Помощник машиниста в процессе перехода должен находиться в оставляемой кабине и по манометрам тормозной магистрали и тормозных цилиндров контролировать заторможенное состояние локомотива до зарядки тормозной магистрали из рабочей кабины. В случае выявления самопроизвольного отпуска тормоза локомотива помощник машиниста обязан привести в действие стояночный (ручной) тормоз.
На локомотивах, оборудованных приводом стояночного (ручного) тормоза только в одной кабине, помощник машиниста в процессе перехода должен находиться в кабине, оборудованной приводом стояночного (ручного) тормоза.
Нахождение помощника машиниста в оставляемой кабине не требуется:
на локомотивах оборудованных автоматическим стояночным тормозом;
при оборудовании локомотива приводом стояночного (ручного) тормоза и манометрами тормозных цилиндров в кузове, позволяющими контролировать за- торможенное состояние локомотива в процессе перехода в другую кабину управления;
после прицепки локомотива к составу нахождение помощника машиниста в оставляемой кабине не требуется.
В вводимой в работу кабине машинист должен:
вставить ключ в блокировочное устройство и повернуть его;
зарядить тормозную магистраль
отменить действие автоматического стояночного тормоза (при наличии).
до приведения локомотива в движение проверить, контролируя по манометру тормозных цилиндров, работу вспомогательного, а затем автоматического тормозов;
после приведения локомотива в движение выполнить проверку действия вспомогательного тормоза при достижении скорости 3-5 км/ч до остановки локомотива.