117. Организация о обеспечение безопасности на а/д

Организация ДД и обеспечение ДД на а/д- процессы взаимосвязанные и комплексные.

Можно рассматривать весь комплекс деятельности, необходимый для решения проблем дорожного движения, на двух различных уровнях: государственном и региональном (ведомственном). На государственном уровне решаются наиболее фундаментальные проблемы дорожного движения- разработка законодательных и иных нормативных актов, планирование развития автомобилизации, принятие решений о структуре органов управления в рассматриваемой сфере, разработка программ дорожного строительства, утверждение государственных стандартов на дороги, улицы, автомобили и т. п.

На ведомственном или региональном уровне рассматриваются практические вопросы обеспечения функционирования системы ВАДС. Все они входят в компетенцию соответствующих структур управления и подведомственных им организаций и решаются применительно к задачам данного региона.

Важнейшим направлением на этом уровне является развитие и совершенствование пассажирских перевозок общественным городским транспортом, эффективная работа которого сокращает потребность в использовании индивидуальных автомобилей в городах и позволяет сократить транспортные потоки. Оптимизация грузовых автомобильных перевозок , в первую очередь, заключается в ликвидации пробегов без груза, рациональном планировании перевозок по времени суток и маршрутам. Подготовка квалифицированных водителей обеспечивается министерствами и ведомствами, располагающими соответствующими учебными заведениями. Необходимым условием для совершенствования ОДД является также обеспечение производства различных технических средств регулирования движением, промышленными предприятиями ряда министерств и ведомств.

Помимо этого, важное значение имеют деятельность медицинских служб по оказанию помощи пострадавшим в ДТП, работа средств массовой информации по пропаганде безопасности движения.

Вместе с тем, с автомобилизацией всё больше возникает необходимость специальной инженерной деятельности, направленной на обеспечение безопасности и оптимальной скорости дорожного движения. Основные направления инженерной деятельности : исследование дорожного движения и формирование информации о состоянии его организации; выявление мест концентрации ДТП и “узких мест” на УДС; проектирование и экономическое обоснование мероприятий по совершенствованию ОДД; участие в реализации локальных и комплексных мероприятий по совершенствованию ОДД

118. Дорожные знаки и ограждения.

Дорожные знаки, ограждающие и направляющие устройства должны размещаться с учетом их наилучшей видимости участниками дорожного движения как в светлое, так и в темное время суток, удобства эксплуатации и обслуживания, а также исключения возможности их непреднамеренных повреждений. При этом они не должны закрываться от участников дорожного движения какими-либо препятствиями (зелеными насаждениями, мачтами наружного освещения и т.п.).

При размещении дорожных знаков должна быть обеспечена направленность передаваемой ими информации только тем участникам движения, для которых она предназначена.

В пределах дороги, а вне населенных пунктов - в пределах полосы отвода, допускается в установленном порядке размещать рекламу, плакаты, транспаранты и другие устройства при условии, что это не затруднит восприятие участниками движения технических средств организации дорожного движения.

Не допускается помещать на знаках, светофорах и опорах, на которых они размещаются, рекламу, плакаты, транспаранты и другие устройства, не имеющие отношения к организации дорожного движения

Действие знака распространяется на проезжую часть, велосипедную или пешеходную дорожку, у которой или над которой он установлен.

.В одном поперечном сечении дороги допускается устанавливать не более трех знаков, без учета дублирующих знаков и знаков дополнительной информации (табличек).

Знаки, установленные на дороге последовательно, за исключением знаков, установленных на перекрестке, должны быть расположены вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, а в населенных пунктах - не менее 25 м друг от друга.

Дорожные знаки должны устанавливаться с правой стороны дороги вне проезжей части и обочины. На дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении знаки с учетом характера содержащейся на них информации и местных условий должны дублироваться, если они могут быть своевременно не замечены водителями из-за крупногабаритных транспортных средств, движущихся по правым полосам проезжей части. Дублирующие знаки должны устанавливаться на разделительной полосе, а при ее отсутствии - на левой стороне дороги, если для движения во встречном направлении имеется не более двух полос, или над проезжей частью, если не обеспечивается видимость знака, установленного на левой стороне дороги, а также, если для движения во встречном направлении имеется три полосы и более.

Расстояние от кромки проезжей части, а при наличии обочины - от бровки земляного полотна до ближайшего к ней края знака, установленного сбоку от проезжей части, должно составлять от 0,5 до 2 м, Нижний край знака должен возвышаться над уровнем кромки проезжей части на 1,5-3,0 м-при расположении знака сбоку от проезжей части и 5-6 м –над проезжей частью.

Классификация по назначению:

Предупреждающие знаки- служат для предупреждения водителей о приближении к участкам дорог с повышенной опасностью для движения без введения ограничений. В основном знаки имеют форму равностороннего треугольника. Знаки представляют собой силуэтные изображения характера возможной опасности, нанесённые на белый фон с красной окантовкой

Приоритета- устанавливают очерёдность проезда опасных мест, где одновременное движение в двух направлениях невозможно и один из его участников обязан уступить дорогу другому. К опасным местам относятся перекрёстки и пересечения, узкие участки дорог, искусственные сооружения. Устанавливаются от 20 до 50 м до элемента. Знаки приоритета имеют разные формы и окраску.

Запрещающие знаки- применяют для введения или отмены ограничений движения. Знаки имеют форму круга с красной или чёрной каймой. Знаки представляют собой условные изображения в основном на белом фоне. Устанавливают их непосредственно перед теми участками, на которых введены соответствующие ограничения.

Предписывающие знаки- указывают направления движения транспортных средств, их минимальную скорость на отдельных участках, места перемещения велосипедистов и пешеходов, а также разрешают движение транспортных средств определённых видов. Они имеют круглую форму и синий фон с белым изображением. Знаки устанавливаются непосредственно перед участками, на которых вводится предписание.

Информационные-информируют участников движения о его особенностях, расположении на пути следования населённых пунктов, часть этих знаков, кроме того, вводят определенные ограничения движения и отменяют их. Знаки имеют прямоугольную и квадратную форму. Фон у большинства знаков синий. Знаки с зелёным фоном устанавливают на автомагистралях, с белым- в населённых пунктах, с жёлтым- как информация о предстоящем объезде ремонтируемого участка дороги.

Знаки сервиса- информируют водителей о расположении объектов сервиса на пути движения. Они имеют прямоугольную форму и синий фон. Знаки устанавливают непосредственно у объектов или у мест поворота к ним. Кроме того, знаки устанавливаются предварительно в населённых пунктах за 100-150 м, а вне населённых пунктов за 60-80 км (1-й знак), 15-20 км(2-й знак), 400-800м от объекта (3-й знак).

Знаки дополнительной информации (таблички)- уточняют или ограничивают действие знаков других групп, с которыми они установлены. Самостоятельно (без других знаков) таблички не применяются.

По времени действия:

1) знаки кратковременного действия- устанавливаются только на тот период, когда они необходимы и немедленно убираются после устранения или исчезновения причины установки знака.2) знаки временного действия- тоже.3) знаки постоянного действия

Классификация по размерам знаков

I- Дороги и улицы V катег.

II- III и IV кат. и магистрали

III- Дороги I и II категорий

По возможности изменения информации:

1) Статического регулирования

2) Многопозиционные (со сменной информацией):

с механической сменой информации- щитковые, призменные, кассетные, дисковые; с светотехнической сменой информации: световые табло, матричные табло, диапроекторные, световоды.

Изменение информации можно выполнять вручную, по радио или автоматически по сигналам датчико

Ограждения на дороге выполняют две функции: задерживают автомобиль и ориентируют водителя о её границе. Установка ограждений не уменьшает числа ДТП, но значительно снижает тяжесть их последствий (число погибших и раненых).

По принципу работы различают три типа ограждений:

жёсткие, работающие как мощная ограждающая балка; к ним относятся ограждения из железобетонного бруса, бетонные и каменные парапеты, установленные на обочинах и разделительной полосе;

полужёсткие, способные умеренно деформироваться под действием изгибающих и растягивающих усилий: ограждения из металлических планок, прокатных полос различных форм и коробчатых металлических балок. Это наиболее эффективный тип ограждений способный гасить кинетическую энергию ударившегося автомобиля за счёт собственной деформации, обладает высокой прочностью и эстетичностью. Однако они способствуют образованию снежных заносов и создают помехи при снегоочистке;

На обочинах дорог ограждения первой группы устанавливают не ближе 0,5 м и не далее 0,85 м от бровки земляного полотна, при этом от кромки проезжей части до лицевой поверхности ограждения должно быть не менее 1 м. Ограждения у препятствий на разделительной полосе и обочин, размещаются не менее чем за 25 м до препятствия со стороны приближения и продолжают не менее 2,5 (на двухполостных- 25 м)м за препятствием.

Ограждения второй группы устанавливают: на центральной или боковой разделительной полосе дорог 1 категории напротив автобусных остановок с пешеходными переходами, у границ полосы отвода дорог, проложенных через заповедники, на участках с ограниченной видимостью, где требуется запретить движение пешеходов через проезжую часть.