3.5.2 Конструктивные особенности долота 215,9 мс – гау – r56
Долото с твердосплавным вооружением шарошек, выпускаемое ОАО "Волгабурмаш" серии "АУ". Низкооборотные долота (до 150 об/мин) для бурения ротором или забойными двигателями. Маслонаполненные опоры герметизированы уплотнительными кольцами с различной формой поперечного сечения, выполнены на двух радиальных и двух упорных подшипниках скольжения, с шариковым (замковым) подшипником качения. Большой подшипник скольжения представлен втулкой скольжения из износостойкого антифрикционного материала с низким коэффициентом трения, запрессованной в шарошке и работающей в контакте с поверхностью цапфы, наплавленной твёрдым сплавом. Таким же сплавом наплавлены поверхности малого радиального и обоих упорных подшипников. Внутренняя поверхность шарошки имеет много слойное серебросодержащее покрытие, которое является идеальной твердой смазкой, способствующей более быстрому отбору тепла из зоны нагрева. В опоре предусмотрена система компенсации расхода смазки и уравнивания давления, выполненная в виде масляного резервуара в корпусе лапы, соединенного каналами с зонами трения. Патентованный состав специальной термостойкой смазки "Долото-М-АУ" с антифрикционной присадкой резко снижает коэффициент трения, что также способствует повышению срока работы опоры.
Армирование спинок лап производится наплавкой козырька и набегающего ребра зерновым твёрдым сплавом, запрессовкой твердосплавных зубков, обеспечивающей полное перекрытие спинки по высоте или комбинированно, наплавкой и запрессовкой зубков одновременно. Все вышеуказанные элементы конструкций долот с твердосплавным вооружением позволяют эффективно их использовать при любых видах и способах бурения, включая наклонное и горизонтальное. Подконтрольная отработка указанных долот, проведенная в последнее время в самых различных регионах России, стран СНГ и дальнего зарубежья, позволила выявить увеличение проходки на долото в 1,6 - 2,2 раза, средней механической скорости бурения в 1,3-1,6ч раза по сравнению с базовыми долотами, что позволило обеспечить получение большого экономического эффекта и повысить конкурентоспособность.
Рисунок 15 – Конструктивные особенности герметизированной опоры с подшипниками скольжения буровых долот.
Рисунок 16 – Показатели работы долот в интервале 2000 – 3000м на
Верхне – Пурпейском месторождении
3 .5.3 Выбор рационального привода долота
Анализ отчетов о работе долот с КНБК показывает, что, в интервале бурения из-под кондуктора до глубины 2000м., применяется долото III 215,9 МЗ-ГВ-2,3-R155 c турбобуром 3ТСШI-195. В данном интервале других сочетаний долото забойный двигатель не пробовалось.
В интервале 2000-3000м. отмечено шесть сочетаний долото – турбобур.
В интервале 2000-3000м специалисты показатели высокие результаты с долотом III 215,9 S 84 F с двигателем Д2. При анализе отчетов о работе долот и КНБК на скважинах долото III 215,9 S 84 F американского изготовления в компоновке с двигателем Д2 отмечены высокие результаты проходки в отличие от долот МС – ГАУ R 56 и МС – ГАУ R 54 отечественного изготовления. Многократное использование долот III 215,9 S 84 F в интервалах бурения показывает, что проходка на долото в 5 раза превышает проходки долот МС – ГАУ R 56 и МС – ГАУ R 54. Это связанно с конструктивными особенностями долот (подраздел 3,5).
Расход долота III 215,9 S 84 F в компоновке с двигателем Д2 составляет 7 шт. на 4191 м проходки, тогда как долото III 215,9 МС – ГАУ R 56 с Д2 составляет 13 долот на 1770м проходки. Согласно показателям работы долот в интервале 2000 – 3000м на Верхне – Пурпейском месторождении, для того чтобы пробурить 1000м, нужно затратить 8-10 долот отечественного изготовления и 2 - 3 долот зарубежного изготовления.
Вывод
В процессе разбуривания Верхне – Пурпейского месторождения рекомендуется применять в интервале бурения из-под кондуктора до 2000м долото III 215,9 МЗ-ГВ-2,3-R155 с турбобуром 3ТСШI-195.
В интервале бурения 2000 – 3000м рекомендуется применять долото III 215,9 МС – ГАУ R 56 с двигателем Д2. Данная компоновка при анализе в отличии от других имеют значительно низкую стоимость (рисунок 16).
Применение долота III 215,9 S 84 F с двигателем Д2 целесообразнее применять в случаях, когда вероятность прихвата иструмента при СПО велика. Применение этой компоновки снижает количество СПО, соответственно уменьшая общее время бурения скважины, а это в свою очередь может отразиться на технико – экономические показатели строительства скважины.