- •Тема 1 Організація ремонтних, служб підприємства
- •Основні задачі ремонтних служб підприємства та їх структура
- •Види організації ремонтного господарства
- •3. Системи технічного обслуговування і ремонту обладнання
- •Види ремонту
- •Структура і періодичність планових робіт з технічного обслуговування і ремонту
- •Планування простоїв обладнання
- •Вузловий метод ремонту обладнання
- •Технічне обслуговування обладнання
- •Облік відпрацьованого обладнанням часу
- •Тема 2 Зміст типових ремонтних робіт
- •Технологічний процес капітального ремонту
- •Приймання верстата у ремонт
- •Розбирання обладнання
- •Очищення і промивання деталей і складальних одиниць
- •Типова відомість дефектів на ремонт обладнання
- •Загальне складання верстатів після ремонту
- •Приймання та випробування верстатів
- •Обкатку і випробування після ремонту
- •Тема 3 Несправності обладнання і шляхи підвищення його довговічності
- •1. Причини виникнення несправностей обладнання
- •Знос деталей машин
- •Сутність явища зносу
- •Граничні і припустимі зноси деталей
- •3. Характерні несправності деталей машин
- •4. Шляхи і засоби підвищення довговічності обладнання
- •5. Змащувальні матеріали
- •Тема 4 Способи відновлення і підвищення довго тривалості деталей і нерухомого обладнання Питання:
- •Відновлення деталей:
- •2. Відновлення деталей металізацією.
- •3. Відновлення деталей пластмасовими композиціями і склеюванням
- •Відновлення пластмасовими композиціями
- •Відновлення склеюванням
- •4. Відновлення деталей зміною конструкції
- •5. Ремонт різьбових, шпонкових, шліцевих і зварених з'єднань
- •5.1 Ремонт різьбових з'єднань
- •5.3 Ремонт шлицевих з'єднань
- •Ремонт трубопроводів
- •Ремонт валів і шпинделів
- •7.1 Ремонт валів
- •Ремонт підшипників
- •Загальні відомості
- •Ремонт підшипників ковзання
- •8.3 Ремонт деталей і складальних одиниць з підшипниками кочення
- •10. Балансування деталей
- •11. Ремонт муфт, зубчастих коліс і передач «гвинт - гайка»
- •11.2 Ремонт зубчастих коліс
- •11.3 Ремонт передач "гвинт - гайка
- •Тема 5 Ремонт базових та корпусних деталей верстата.
- •Базові та корпусні деталі.
- •2 Ремонт направляючих станін
- •Характер зносу і технічні вимоги на ремонт направляючих станин
- •2.2 Визначення величини зносу направляючих.
- •2.3 Способи ремонту направляючих станин.
- •Відновлення направляючих шабруванням
- •2.3.2 Ремонт направляючих струганням.
- •2.3.3 Ремонт направляючих станин шліфуванням.
- •2.3.4 Ремонт направляючих станин фрезеруванням.
- •2.3.5 Ремонт направляючих станин вібровідкаттсою.
- •2.4 Способи підвищення зносостійкості направляючих станин в процесі ремонту.
- •2.4. 1 Поверхневе загартовування направляючих.
- •2.4.2 Встановлення загартованих пластин.
- •2.43 Встановлення пластмасових накладок на деталі, що переміщуються по направляючим.
- •Ремонт направляючих каретки супорту, повздовжніх, повертаючи салазок токарного верстату.
- •3.2 Ремонт поворотних салазок супорту.
- •Ремонт верхніх салазок.
- •4 Ремонт передньої та задньої бабок токарного верстату.
- •4.1 Ремонт корпусу передньої бабки.
- •4.2 Ремонт задньої бабки
- •4.2.2 Відновлення задньої бабки токарного верстату бутакрілом.
- •Тема 6 Ремонт гідравлічного і пневматичного обладнання
- •1. Загальні відомості про гідроприводи
- •2. Несправності гідросистем, причини їх виникнення і усунення.
- •3.1 Ремонт гідроциліндрів, поршнів і штоків.
- •3.1.1 Ремонт гідроциліндрів.
- •3.1.2 Ремонт поршнів.
- •3.2 Ремонт управляючої! регулюючої гідроапаратури.
- •3.3 Ремонт насосів
- •3.3.1 Шестеренчасті насоси.
- •3.3.2.Пластинчасті (лопастні насоси)
- •3.3.3 Поршневі насоси.
- •4. Ремонт пневмоприводів
- •4.1 Загальні свідчення
- •Тема 7 Ремонт метало ріжучого обладнання
- •1. Особливості ремонту механізмів і деталей метало ріжучого обладнання.
- •2. Технічна діагностика верстатів і способи усунення несправностей.
- •3. Збірка механізмів метало ріжучого обладнання.
- •3.1 Збірка шпиндельного вузла токарно-гвинторізного верстату.
- •3.2 Забезпечення попереднього натягу у підшипниках.
- •Регулювання вузлів
- •Тема 8 Безпека праці на підприємстві
2.3.2 Ремонт направляючих струганням.
Струганням можна відновити направляючі за умов, що габарити станин не виходять за розміри столу продольно-стругадьного верстату. Станину встановлюють на стіл верстату,, перевіряють паралельність базової поверхні руху столу по всій довжині. Відхилення від паралельності не повинно перевищувати 0,04 мм на довжині 1000 мм.
Перевірку поверхні проводять індикатором, який закріплено у супорті верстату. Крім вивіряння станини на паралельність, перевіряється зверненість станини за допомогою рівня та містка. Після вивіряння станини на паралельність та зверненість її закріплюють на столику верстату болтами та при хватами.
Різні при струганні всиновлюють по шаблонам, відповідних профілю направляючих. Однак виготовлення шаблонів дуже дорого, тому частіше різці встановлюють безпосередньо по профілю направляючих за допомогою щупов. Встановлення різців викопують наступним способом:
різці підводять до щупу, який покладено на непозначену частину
направляючих там, де кріпиться задня бабка:
щуп підставляють між поверхнею направляючих та різцем; щуп
повинен проходити під дієто невеликих зусиль;
- різці впускають на глибину знімає мого шару металу.
Стругання виконують широкими різцями з доведеним лезом. Довжина ріжучої кромки різця повинна бути у 1,5 рази більше вибраної подачі. Матеріал ріжучої частини різця ВК6 чи ВК8 Режими обробки:
V=8... 10 м/хв.;
S=8... 12 мм/под. хід;
t=0,05...0,15 мм
При струганні поверхню змочують керосином, подаючи його краплями на різець. Це забезпечує одержання більш чистої поверхні з шорсткістю Ра=0,8...0,4.
Струганням оброблюють поверхні 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8 та 10 до границі їх максимального зносу (рис .36); поверхні 11 та 12 не оброблюють, так як вони практично не зношуються.
Рисунок 5.9— Станина токарного верстату.
а - поверхні направляючих; б - пристрої для вивіряння положення станини при встановленні на столику верстату
2.3.3 Ремонт направляючих станин шліфуванням.
Направляючі станин шліфують на спеціальних шліфувальних верстатах, повздовжньо-строгальних чи повздовжньо-фрезерувальних, оснащених спеціальними пристосуваннями. Частіше шліфування проводять торцем чашкового круга (рис.37 а, б)
Рисунок 5.10— Шліфування торцем чашкового круга
а - з нахилом; б - без нахилу.
Шліфування з нахилом вісі шпинделя на 1°...3° (рис.37, а) забезпечує менший нагрів, кращий відвід стружки та пилу, та використовується при чорновому (попередньому) шліфуванні. Для одержання якісної поверхні при чистовому шліфуванні , шліфувальний круг розмішують суворо перпендикулярно (рис. З7, б) до оброблюваної поверхні.
При встановленні станини на столику верстату, її попередньо вивіряють на паралельність й звернутість по базовим поверхням, а потім закріплюють.
Для шліфування направляючих станин, столиків т. і. Використовують всілякі пристосування: стаціонарні та переносні. До стаціонарних пристосувань відносяться шліфувальні та фрезерні головки, встановлені на поздовжньо-стругальних та поздовжньо-фрезерних верстатах.
Переносні пристосування служать для шліфування направляючих станин без зняття їх з фундаменту.
На рис. 38 , а, б зображені схеми шліфування направляючих за допомогою переносних пристосувань.
Рисунок 5.11— Переносні пристосування для шліфування направляючих станин, а - пристосування при роботі; б - види профілів, які оброблюються пристосуванням.
Коротке описання переносного пристосування для шліфування направляючих токарного верстату: плиту 4 пристосування (рис. 38, а) двома її змінними направляючими 2 та 3, які кріпляться до неї гвинтами, встановлюють на токарному верстаті - па при шабрених направляючих для задньої бабки. В нижній частині плити 4 змонтовані підпружинені упори з шарикопідшипниками 1 і 5, виконують роль катків.
Пристосування разом з приводом і шліфувальним кругом переміщують вздовж станини вручну за допомогою гвинтів та за допомогою механізованого приводу через цепну передачу.
Переносні пристосування,, відрізняються від стаціонарних тим, що вимагають точного встановлення відносно базової поверхні.
На рис. 38, б зображені схеми шліфування направляючих різного профілю призматичних, плоских типу "лаяточкин хвіст" за допомогою переносних пристосувань.
При шліфуванні використовуються чашкові крути 0100... 175 мм; Швидкість обертання шліфувального круту У=30...40 м/с; глибина різання не більшеО.01 мм. Охолодження виконується стисненим повітрям, яке подається в зону різання.
