11. Понятие «Информационной логистической системы» представляет собой:

а) определенным образом организованная совокупность технических средств и необходимых средств программирования для решения тех или иных функциональных задач;

б) организованная совокупность средств вычислительной техники для решения задач по управлению материальными потоками;

в) определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных средств вычислительной техники, различных справочников и необходимых средств программирования, обеспечивающая решение задач по управлению материальными потоками;

г) определенным образом организованная совокупность средств вычислительной техники и справочников для решения задач по управлению материальными потоками.

12. Указания на ассортимент сырья и материалов, подлежащих поставке, содержаться:

а) в тексте договора;

б) в спецификации к договору;

в) в тексте договора либо в спецификации к нему;

г) в протоколе разногласий.

13. Основными целями системы mrp являются:

а) повышение эффективности качества планирования потребностей в ресурсах, планирование производственного процесса, графика доставки, закупки;

б) планирование производства, снижение уровня запасов материальных ресурсов, уменьшение логистических затрат;

в) планирование потребностей в ресурсах, планирование производства, снижение уровня запасов, обеспечение непрерывной работы, прогнозирование качества продукции, совершенствование контроля за уровнем запасов, уменьшение логистических затрат;

г) повышение эффективности планирования потребностей в ресурсах, планирование производства, снижение уровня запасов материальных ресурсов, совершенствование контроля за уровнем запасов, уменьшение логистических затрат, удовлетворение потребности в материалах.

14. Логический подход к организации смешанной перевозки грузов характеризуется:

а) наличием единого оператора процесса перевозки, несколько транспортных документов, единая тарифная ставка;

б) отсутствие единого оператора процесса перевозки, единый транспортный документа, единая тарифная ставка, последовательно-центральная схема взаимодействия участников;

в) наличие единого оператора процесса, перевозки, единый транспортный документ, единая тарифная ставка, последовательно-центральная схема взаимодействия участников, высокая ответственность за груз, высокая вероятность выполнения “шести правил логистики”.

г) отсутствие единого оператора процесса, единый транспортный документ, последовательная схема взаимодействия участников, высокая ответственность за груз, высокая вероятность выполнения “шести правил логистики”.

15. Запасы в пути это:

а) запасы, находящиеся в процессе производственного цикла и обеспечивающие его непрерывность;

б) запасы, находящиеся в торговом процессе и обеспечивающие непрерывность в случае непредвиденных обстоятельств;

в) это запасы, находящиеся на момент учета в процессе транспортировки, то есть время с момента погрузки на транспорт до прибытия груза к месту назначения;

г) часть товарных запасов, обеспечивающая непрерывность торгового процесса.