16. Поперечная привязка башенных кранов.

Установку башенных и рельсовых стреловых кранов (кранов нулевого цикла) у зданий и сооружений производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между зданиями и краном. Ось подкрановых путей, а следовательно, и ось передвижения кранов относительно строящегося здания определяют (рисунок 6) по формуле

где В – минимальное расстояние от оси подкрановых путей до наружной грани сооружения;

Rпов – радиус поворота платформы, м;

lбез – безопасное или минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита строения, штабеля и т. п., Установку кранов башенных и рельсовых вблизи котлованов и траншей, не имеющих специальных креплений для предупреждения сползания грунта, производят исходя из глубины выемки и характеристики грунта. При устройстве подкрановых путей у неукрепленного котлована, траншеи и других выемок глубиной hк наименьшее расстояние по горизонтали от основания откоса (края для котлована) до нижнего края балластной призмы lб должно соответствовать следующим размерам (рисунок 7):

♦ для песчаного или супесчаного грунта lб ≥ 1,5hк + 0,4;

♦ для глинистого и суглинистого грунта lб ≥ hк + 0,4, где lб – расстояние от основания откоса до нижнего края балластной призмы;

hK — глубина котлована, траншеи, выемки, м.

Для уточнения расстояния от края балластной призмы до оси рельса lб может быть использована формула lр = (hб +0,05)m + 0,2 + 0,5lшп,

Установку самоходных кранов вблизи котлованов и траншей производят исходя из тех же соображений, но наименьшее расстояние принимают в соответствии со СНиП 12-03-2001, СНиП 12-04-2002 г. и Правилами устройства и безопасности эксплуатации грузоподъемных кранов (ПБ 1-382-00).

При работе без опор это расстояние принимают от края траншеи или котлована до ближайшей оси колета, что обеспечивает расположение строительных машин за пределами призмы обрушения. На его основании обозначают на плане ось движения крана п. п. — продольная привязка.

17. Продольная привязка башенных кранов.

Для определения крайних стоянок крана последовательно производят засечки на оси передвижения крана в следующем порядке:

♦ из крайних углов внешнего габарита здания со стороны, противоположной башенному крану, раствором циркуля, соответствующим максимальному рабочему вылету стрелы крана и из середины внутреннего контура здания (рисунок 8);

♦ раствором циркуля, соответствующим минимальному вылету стрелы крана, из центра тяжести наиболее тяжелых элементов (рисунок 9);

♦ раствором циркуля, соответствующим определенному вылету стрелы, согласно грузовой характеристике крана (рисунок 10); По найденным крайним стоянкам крана определяют длину подкрановых путей (рисунок 12) по следующим формулам

где Lкр – расстояния между крайними стоянками крана, определяется по чертежу, м;

Нкр — база крана, определяемая по справочникам, м;

Lторм — величина тормозного пути крана, принимаемая не менее 1,5 м;

Lтуп — расстояние от конца рельсов до тупиков, 0,5 м. Определив длину подкрановых путей по формуле, корректируют ее в сторону увеличения с учетом кратности длины полузвена, т. е. 6,25 м.

Минимальная допустимая длина подкрановых путей составляет два звена (25 м). Таким образом, принятая длина путей должна удовлетворять следующему условию

Привязку ограждений подкрановых путей осуществляют исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между конструкциями крана и ограждением.

Расстояние от оси ближайшего к ограждению рельса до ограждения lпп определяют по формуле

где bк — ширина колеи крана, м;

lбез — 0,7 м.