41. Металлические мосты рамных систем

Пролетная рамная система с небольшими пролетами образуется ригелями и вертикальными опорами-стойками. Применяют чаще 3-х пролетные рамы со свободным опиранием концов ригеля и многопролетные рамы, также рамные металлические мосты с наклонными стойками. Благодаря наклонным стойкам пролет ригеля меньше пролета рамы.

Высота ригеля (1/30 – 1/50)L – при небольших пролетах;

(1/60 – 1/80)L – при больших пролетах

неразрезная система

Рамные стойки опираются на фермы через шарнирные опорные части, сечение стоек уменьшают к низу.

42. Металлические мосты арочных систем

Арочные системы – характерным является то, что его основной элемент – арка, арочная система мостов является распорной и при прочном жидком основании позволяет получить жесткую конструкцию. Арочные пролетные строения являются жесткой конструкцией. На них можно разместить проезд в разных уровнях.

Значительный расход бетона

43. Металлические мосты комбинированных систем

Д овольно часто встречаются комбинированные системы мостов.

Комбинированные мосты – мосты, которые состоят из 2-ух или более статических простых систем. К ним относятся такие системы в которых введены дополнительные элементы, по характеру работы отличаются от главной системы.

П ри проектировании таких систем не ставится задача увеличения пролетов, а сделать их более разнообразными и экономичными. Разнообразны по конструктивным форм, успех в металлических мостах .Весьма эффективная разновидность – 3-х пролетная балка неразрезная с арками:

44.Металлические висячие мосты

В исячий мост - мост, в котором основная несущая конструкция выполнена из гибких элементов (кабелей, канатов, цепей и др.), работающих на растяжение, а проезжая часть подвешена. В современных висячих мостах широко применяют проволочные кабели и канаты из высокопрочной стали с пределом прочности 2-2,5 Гн/м2 (200-250 кгс/мм2), что существенно снижает собственный вес моста и позволяет перекрывать большие пролёты. Наряду с этим висячие мосты имеют малую жёсткость вследствие того, что при движении временной нагрузки по мосту кабель (цепь) изменяет свою геометрическую форму, вызывая большие прогибы пролётного строения. Для уменьшения прогибов висячие мосты усиливают в уровне их проезжей части продольными балками или фермами жесткости, распределяющими временную нагрузку и уменьшающими деформацию кабеля. Висячие мосты, в которых проезжая часть поддерживается геометрически неизменяемой висячей формой из прямолинейных канатов - вантов, называются вантовыми. Висячие системы применяют главным образом для автодорожных и городских мостов.

Классификациия мостов:

а\д-ж\д-городские-пешеходные-трубопроводные-совмещенные

2.по числу пролетов:

Однопроленые-двухпролетные-трехпролетные

3.по материалу

-металлические-ж\б-сталеж\б

По материалу несущей нити

- кабельные-цепные

7. в зависимсоти от расположения вант

-вантово-балочный

А.пучок или радиальный

Б.арфа или ярусно-радиальный

В.веер или ярусно-расходящийся

Г.звезда или ярусно-сходящийся

Д.смешанная система