27. Автоматическое управление дозаторами непрерывного действия

Для автоматического управления дозаторами непрерывного действия могут использоваться регуляторы различных типов: позиционные (Пз), пропорциональные, или статические (П), пропорционально-интегральные или изодромные (ПИ), и пропорционально-интегральные с воздействием по производной (ПИД). Выбор типа регулятора производится в зависимости от динамических характеристик дозатора (как объекта регулирования) и требований, предъявляемых к системе.

При оптимальных настройках системы регулирования весовые

дозаторы непрерывного действия обеспечивают дозирование массы материалов с интегральной погрешностью, выраженной в процентах максимальной производительности дозатора (0,5–2%) за время 3–6 мин. Внутри этого интервала времени мгновенные отклонения производительности дозатора могут отличаться и зависят от возмущающего воздействия.

Рассмотрим типовые системы автоматического регулирования производительности дозаторов непрерывного действия.

Весовой дозатор непрерывного действия для песка и щебня состоит из конвейера 1, подающего материал в смеситель, конвейера 2 дозатоора, связанного с коромыслом 4 весов, элемагнитного вибратора 3, фазочувствительного электронного усилителя 5, усиливающего сигнал от индуктивного датчика 7, сердечник которого соединен с коромыслом весов и дросселем насыщения 6, подключенного к источнику питания последовательно с управляющей обмоткой электромагнитного вибратора. При изменении положения коромысла весов, соответственно, изменяется ток подмагничивания насыщения, что в свою очередь приводит к изменению тока управления электромагнитного вибратора и, следовательно, производительности питателя дозатора.

1-привод ходового винта, 2-установка возврата стрелки на нуль, 3-коромысло весов, 4-диф. Трансформатор, 5-электронный регулятор, 6-вибродвигатель, 7-лотковый питатель, 8-рычажная система.

28. Автоматическое взвешивание материалов в железнодорожных вагонах и автомашинах

Автоматическое взвешивание материаловв ж/д вагонах производится с помощью вагонных весов, которые в зависимости от способа взвешивания разделяется на 2 типа:

1)Весы у которых длина весовой платформы достаточна для установки всего вагона, а индикаторное устройство весов, отсчитывает массу вагона сразу. Данные весы оснащены схемой, построенной по принципу уравновешенного моста с автоматической непрерывной балансировкой. Весовая платформа таких весов поддерживается восемью тензометрическими датчиками, которые опираются на короткие стальные колонны. Со шкалой измерительного прибора весов связан при помощи синхронного электродвигателя механизм печатающего аппарата, который дает значение массы с точностью до 45 кг. Точность взвешивания составляет 0,25%. Весы снабжены системой автоматич. Контроля, основу которого составляют несколько фотоэлементов. На уровне сцепления вагонов вдоль весовой платформы установлены 3 фотоэлемента. 1-й и 3-й предназначены для обеспечения правильности показаний измерительного прибора весов. Они не дают возможности печатать значение массы, если вагон перемещается слишком быстро. 2-й для контроля. 5-20км, скорость движ вагонов по времени 3-12с.

2)Весы с короткой весовой платформой, механизм которых основан на принципе взвешивания(по мере прохождения осей или тележек вагона в интегрирующем блоке весов автоматически суммируется отдельные отвесы)

Автоматическое взвешивание мат-ла в авто транспорте также производится с помощью тензометрических весов. Грузоприемноеустр-во состоит из системы перекресных двутавровых балок. Конусы нижних балок 1и 2 шарнирно соединены с опорами А,Б,В,Г которые монтируются на фундаменте. Верхние балки шарнирно соединены с нижними в точках I, II, II, IV.При токовых конструкции сила измерит части сумма изгибающих моментов в средних сечениях нижних балок будет во всех случаях пропорциональна суммарной нагрузке, распределенной по настилу верхних балок. Рабочие датчики наклеены на верхних полках двутавровых нижних балок АБ и ВГ. Компенсационные датчики наклеены на спец. Пластинах, укрепленных вблизи мест расположения рабочих датчиков. Два рабочих и два компенсационных датчика соединены по схеме полумоста, выводные клеммы которого соединяются с отсчитывающимустр-ам весов. Вместе с обмотками трансформатора датчики образуют схему полного измерит моста. Отсчитывающее устр-во предст. Собой тензометрический усилитель с нулевым методом измерений и ручным уравновешиванием.