- •5 Внешние и личностно-мотивационные факторы, влияющие на состояние и развитие индустрии туризма и гостеприимства
- •Гостиничное хозяйство Беларуси на современном этапе: состав средств размещения, классификация гостиниц, вместимость номерного фонда, уровень комфорта, целевое назначение.
- •Характеристика и особенности предоставления гостиничных услуг.
- •Проживания в гостиницах республики беларусь
- •Глава 1
- •Глава 2
- •14, 15, 16, 17, 18 Современные модели гостеприимства
- •22. Международные гостиничные цепи: Особ-ти их функц и выживания.
- •23. Основные показатели гостиничной деятельности. Межд классификация средств размещения.
- •28. Управление конфликтными ситуациями на предпр индустрии размещения.
- •2. Несвоевременное информирование гостей об изменениях в условиях обслуживания.
- •3. Недостоверная или неточная информация о гостиничном продукте.
- •4. Составление и подписание договора, ущемляющего права потребителя.
- •29. Развитие ресторанного бизнесса в рб, норм-правов база.
- •30.Классификация объектов питания. Хар-ка предприятий питания.
- •31. Характиристики и особенности предоставления услуг питания. Условия питания.
- •32. Понятия: европейский завтрак, амер, русский, континент, англ, бранч.
- •33. Методы обслуживания.
- •34. Культура общения на предприятиях питания: составляющие компоненты, их сущность и взаимосвязь.
- •35.Эстетика интерьера, создание комфортных условий обслуживания. Сервировка стола.
- •36. Правила этикета.
- •37.Развитие и проблематика индустрии транспорта в Беларуси. Регулирование на национальном и международном уровне.
- •38. Международная классификация средств транспорта.
- •39. Достоинства и недостатки осн транспортных средств: автобусы, авто, жд, самолет, теплоход.
- •40. Характеристика предприятий транспорта.
- •41. Воздушный транспорт: крупнейшие авиаперевозчики.
- •42. Сухопутный транспорт: автоб, автомоб, жд. Аренда авто.
- •43. Организация трансфера. Классификация автобусов.
- •44. Водный транспорт: безопасность перевозок.
- •46. Особенности перевозки пассажиров и багажа на различных видах транспорта. Потеря багажа. Таможенная декларация.
- •47. Особенности организации путешествия туриста с домашними животными.
- •48. Классы обслуживания. Тарифы и скидки. Модели управления качеством услуг на предприятиях индустрии транспорта.
- •49. Инфраструктура спорта.
- •50. Инфраструктура развлечений.
- •52. Инфраструктура спорта и развлечений Беларуси.
- •53. Роль и функции анимационного обслуживания туристов на современном этапе развития.
- •55. Календарь праздников и знаменательных событий в Республике Беларусь
- •56.Предпосылки разделения на рынок туристических агентств и рынок туроператоров. Понятие «туроператор», функции. Место и роль туроператоров на рынке услуг.
- •57. Схема взаимодействия туроператоров с поставщиками услуг.
- •58. Процесс ведения переговоров, договорные отношения.
- •59. Турагенство как посредник между производителем и потребителем туруслуг
- •60. Классификация турагентств и их функции
- •61. Модели взаимодействия туроператоров и турагенств, способы мотивации туроператорами деятельности турагенств.
57. Схема взаимодействия туроператоров с поставщиками услуг.
Договорные отношения между туроператором и поставщиками туристских услуг
Отношения между туроператором и поставщиками туристских услуг строятся на основании договоров о сотрудничестве в области туризма.
Рассмотрим особенности заключения договоров рецептивного туроператора с поставщиками услуг, а также с инициативным туроператором.
Договоры с поставщиками услуг составляются на основе типового договора с включением вопросов, касающихся обслуживания туристов и взаимоотношений партнеров (поставщика услуг и туроператора).
Все взаимоотношения с партнерами — поставщиками услуг по обслуживанию туристов на маршруте тура оформляются заключением письменных договоров (контрактов). Они могут иметь типовую форму следующих договоров: купли-продажи, комиссии, обмена (при безвалютном обмене туристскими группами).
Основные положения договоров с поставщиками услуг аналогичны положениям типового договора и включают предмет договора, основные условия, права и обязанности поставщика услуг и туроператора, ответственность сторон, форс-мажорные обстоятельства, юридические адреса и реквизиты партнеров.
Таким образом, стороны вправе устанавливать условия договора по своему усмотрению, так как в каждом случае есть своя специфика, зависящая от особенностей предоставления услуг туристам и взаимоотношений договаривающихся сторон. Исключение составляют только те случаи, когда содержание соответствующего условия предписано (или запрещено) законодательством.
В международной практике известны и имеют широкое применение документы, регулирующие взаимоотношения гостиничных предприятий с турагентами и туроператорами. Один из них — Гостиничная конвенция 1970 г. Конвенция определяет обязательства договаривающихся сторон, сферу ее применения, типы гостиничных контрактов, общие и особые правила их составления, величину комиссионных и порядок платежей, а также условия аннуляции договоров. В 1979 г. в Гостиничную конвенцию был внесен ряд поправок и она получила название «Международная гостиничная конвенция», а с 1993 г. стала называться Кодексом отношений между гостиницами и турагентствами и использоваться при заключении гостиничных контрактов.
Взаимоотношения с гостиничными предприятиями определяются в основном следующими соглашениями:
о квоте мест с гарантией заполнения 30—80 %. По такому договору туристское предприятие получает от гостиницы определенное количество мест, которые оно обязано в течение периода, оговоренного в контракте, заполнить туристами. При этом предприятие гарантирует оплату 30—80 % выделенной квоты мест, даже если они не будут использованы.
о квоте мест без гарантии заполнения. В этом случае туристское предприятие не берет на себя никакой гарантии заполнения выделенной ей квоты местТуристское предприятие рассчитывается с гостиницей по обычным тарифам;
о твердой закупке мест с полной оплатой. По такому договору турпредпритие гарантирует гостинице полную оплату выделенной квоты мест независимо от их заполнения. При таких условиях оно выторговывает более низкие цены на размещение в гостинице, чем обычно;
о текущем бронировании. Это наиболее типичный договор для туристских фирм. По договору предприятие не получает от гостиницы никакой квоты мест. При обращении клиента оно направляет гостинице заявку на бронирование и только после получения от нее подтверждения производит продажу гостиничных услуг. При таком договоре действуют обычные тарифы на гостиничные места.
Во взаимоотношениях с поставщиками услуг необходимо предусмотреть (зафиксировать в договоре) условие о невозможности повышения цен (цены можно повышать только на непроданные услуги) и отработать механизм исполнения этого условия.
Если питание организуется вне средства размещения туристов и не входит в контракт с гостиницей, туристское предприятие заключает соответствующий договор с отдельными предприятиями питания.
В таком договоре должны быть отражены: количество единовременно обслуживаемых туристов; регулярность и величина заказов; вид питания; примерные варианты меню; примерные цены на различные рационы питания; скидки на большое количество клиентов или на постоянное обеспечение клиентуры; сроки подачи заявок на питание; предельные сроки снятия заказа без предъявления штрафных санкций; материальная ответственность за срыв питания с одной или другой стороны с указанием сроков наступления материальной ответственности и др.
Международные взаимоотношения по организации автотранспортных перевозок туристов регулируются Европейским соглашением о нерегулярных международных перевозках пассажиров автобусами, принятым в Дублине 26 мая 1982 г. В соответствии с этим документом при организации нерегулярных международных пассажирских перевозок в странах Восточной и Западной Европы должен использоваться специальный контрольный документ (лист поездок), который должен находиться на борту автобуса.
Договорные взаимоотношения с автотранспортными предприятиями (АТП) строятся на основании договора аренды транспортного средства с экипажем (водителями). По этому Документу арендодатель (АТП) предоставляет арендатору (туристскому предприятию) транспортное средство во временное владение и пользование за плату и оказывает своими силами Услуги по управлению им и его технической эксплуатации.
Правила авиаперевозок регулируются воздушными кодексами отдельных стран, а также международными соглашениями, одним из которых является Варшавская конвенция 1929 г. «Об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок», с изменениями, принятыми в 1959 г. (Гамбургские правила).
Договоры с авиакомпаниями могут быть трех видов: а) договор на квоту мест на регулярных авиарейсах; б) агентское соглашение; в) чартер (аренда самолета).
Договор на квоту мест на регулярных авиарейсах должен учитывать, что она может быть жесткой или мягкой. Это влияет как на условия договора, так и на специальные льготы и скидки. При жесткой квоте мест вся ответственность за их нереализа-цию независимо от причины ложится на туристскую фирму. При мягкой квоте мест устанавливаются сроки возможного отказа туристской фирмы от квоты или ее части по причине нереализации туристских путевок.
Некоторые авиакомпании считают своими агентами все туристские фирмы, имеющие с ними договор на квоту мест. Однако в чистом виде агентское соглашение — это работа по реализации авиабилетов, т.е. когда туристская фирма получает возможность самостоятельно выступать как агентство авиакомпании по продаже авиабилетов, что упрощает и ускоряет процедуру бронирования и оформления проездных документов. Туристская фирма сама выступает в качестве кассы по продаже билетов авиакомпании, т.е. выписывает билеты и имеет соответствующее компьютерное оборудование и право доступа к сети бронирования данной авиакомпании.
В этом случае авиакомпания в лице данной туристской фирмы имеет дополнительный пункт продажи. Одним из условий агентского соглашения обычно является продажа под туры билетов именно этой авиакомпании.
При организации чартерных авиаперевозок заказчик и авиакомпания определяют маршрут, оговаривают обязанности сторон, выясняют соответствие арендного договора международным правилам и определяют стоимость рейса, включающую аренду самолета, расход топлива, работу экипажа, обслуживание в аэропорту.
Затем заключается специальный чартерный договор, в котором оговариваются: вид (марка) самолета; число мест, подлежащих продаже; стоимость аренды самолета; маршрут с указанием аэропортов вылета и прибытия; срок действия договора (сезон, год и т.д.); регулярность совершения авиарейсов; возможность и предельные сроки снятия (отмены) авиарейса и соответствующие санкции.
Договор о выделении мест в графиковых поездах при осуществлении железнодорожных перевозок заключается по правилам, аналогичным соглашениям с авиакомпаниями на квоту мест, или по текущему бронированию. Особенности имеет договор на аренду специализированного туристстко-экскурсионного поезда.
Договор с экскурсионной фирмой включает следующие пункты: наименование и продолжительность экскурсий, способ передвижения на них (автобусные, пешеходные, теплоходные и пр.); сроки подачи заявок на проведение экскурсий; сроки отмены заявок; цены на экскурсии; количество экскурсантов в группе на каждой экскурсии; материальная ответственность за срыв экскурсии (по вине экскурсионной фирмы или туроператора).
Договор с музеем включает: варианты экскурсий и их тематику; количество экскурсантов в группе; цены на экскурсии; скидки на групповое посещение музея; сроки подачи заявок на проведение экскурсий; сроки отмены заявок; материальную ответственность за срыв музейной экскурсии по вине одного из партнеров и др.
