- •Пособие для изучения электровоза вл-80р Методическое пособие для проведения занятий в группах профессия – машинист электровоза
- •Раздел II. Расположение оборудования электровоза вл85;
- •Раздел 2. Механическая часть…………………………….………………….....Стр. 7;
- •Раздел 3. Электрические машины………………………….…………………...Стр. 33;
- •Раздел 4. Электрические аппараты и схемы…………………...………………стр. 45;
- •Раздел 1. Техническое описание.
- •1. 1 Обозначение электровоза.
- •Раздел 2. Механическая часть.
- •2. 1 Назначение механической части электровоза.
- •1. 2 Общее устройство электровоза.
- •1. 3 Техническая характеристика.
- •2. 2 Тележка.
- •2. 3 Рама тележки.
- •2. 4 Колёсная пара.
- •2. 5 Зубчатая передача.
- •2. 6 Подвешивание тяговых двигателей.
- •2. 7 Буксы.
- •2. 8 Рессорное подвешивание.
- •2. 9 Люлечное подвешивание.
- •2. 10 Гидравлические гасители колебаний.
- •2. 11 Шаровая связь.
- •2. 12 Кузов электровоза.
- •2. 13 Противоразгрузочное устройство.
- •2. 14 Рычажная тормозная система.
- •2. 15 Ударно-сцепные приборы.
- •2. 16. Устройство автосцепки.
- •2. 17 Работа автосцепок на сцепление.
- •2. 18 Работа автосцепок на расцепление.
- •2. 19 Сборка автосцепки.
- •2. 21 Действие поглощающего аппарата при сжатии поезда.
- •2. 22 Действие поглощающего аппарата в режиме тяги поезда.
- •2. 23 Моторно-осевые подшипники.
- •2. 24 Форсунка песочная.
- •Раздел 3. Электрические машины.
- •3. 1 Принцип действия электродвигателя.
- •3. 2 Тяговый двигатель нб-418к6.
- •3. 3 Асинхронный электродвигатель аэ92-402.
- •3. 4 Расщепитель фаз нб-455а.
- •3. 5 Электронасос 4тт-63/10.
- •3. 6 Электродвигатель п11м.
- •Раздел 4. Электрические аппараты и схемы
- •4. 1 Общие сведения об аппаратах и схемах.
- •4. 2 Аккумуляторная батарея 42нк – 125.
- •4. 3 Токоприёмник.
- •4. 3. 1 Кинематическая схема работы токоприёмника.
- •4. 3. 2 Механизм работы токоприёмника на подъём и опускание.
- •4. 3. 3 Назначение и устройство токоприёмника.
- •4. 3. 4 Технические требования к токоприёмнику.
- •4. 4 Главный выключатель вов-25-4мухл1.
- •4. 4. 1 Устройство главного выключателя.
- •4. 4. 2 Работа главного выключателя.
- •4. 5 Выключатель быстродействующий вб-021.
- •4. 6 Трансформаторы.
- •4. 7 Тяговый трансформатор одцэ-5000/25ам-02.
- •4. 8 Выпрямительно-инверторный преобразователь вип2-2200м.
- •4. 9 Электромагнитный привод. Контакторы, электромагнитные реле, тепловые реле тока.
- •4. 9. 1 Реле управления и защиты.
- •4. 9. 2 Контакторы.
- •4. 10 Системы дугогашения.
- •4. 11. Панели тепловых реле птр-180, птр-181.
- •4. 12 Пневматические выключатели управления, пневмоблокировки, электромагнитные вентили.
- •4. 12. 1 Пневматические выключатели управления.
- •4. 12. 2 Пневматическая блокировка пб-33-02.
- •4. 12. 3 Вентиль защиты вз-57-02.
- •4. 12. 4 Электромагнитные вентили эв-58, эв-58-06, эв-55, эв-55-07.
- •4. 12. 5. Электромагнитный вентиль эвт-54а.
- •4. 13 Контроллер машиниста кмэ-80.
- •4. 14 Кулачковый переключатель двухпозиционный пкд-01.
- •4. 15 Переключатель режимов.
- •4. 13. 3 Блокировочные переключатели.
- •4. 14 Ограничители перенапряжения.
- •4. 15 Сглаживающий реактор.
- •4. 16 Система вентиляции вл80р.
- •4. 16. 1 Подготовка системы вентиляции вл80р.
- •4. 16. 2 Вентиляторы.
- •4. 17 Электрическая схемы.
- •4. 17. 1 Силовые цепи.
- •4. 17. 2 Высоковольтная цепь.
- •4. 17. 3 Цепи тяговых электродвигателей в режиме «Тяга».
- •4. 17. 4 Силовая схема в режиме «Рекуперативное торможение».
- •4. 17. 5 Вспомогательные цепи.
- •4. 17. 6 Защита силовых и вспомогательных цепей.
- •4. 18. 1 Панели на электровозе вл-80р.
- •4. 18. 2 Назначение контактов в цепях управления электровоза вл-80р.
- •4. 19 Схема цепей управления электровоза вл-80р.
- •4. 19. 1 Питание цепей управления электровоза вл-80р.
- •4. 19. 2 Питание цу от аккумуляторной батареи.
- •4. 19. 3 Питание цу от тр-ра трпш.
- •19. 4 Подзаряд аб от тр-ра трпш.
- •19. 5 Цепь питания контактора к от тр-ра трпш.
- •4. 19. 6 Работа регулятора напряжения рн43.
- •4. 19. 7 Цепи управления токоприёмниками.
- •4. 19. 8 Цепи управления главными выключателями.
- •4. 19. 9 Цепи управления выключателями быстродействующими.
- •4. 19. 10 Цепи управления вспомогательными машинами.
- •4. 19. 11 Структурная схема режима «Тяга».
- •4. 19. 12 Цепи управления контакторами 193, 194 в режиме «Тяга».
- •4. 19. 13 Структурная схема режима «Рекуперация».
- •4. 19. 14 Цепи управления контакторами 193, 194 в режиме «Рекуперация».
- •4. 19. 15 Схема управления переключателем 410 (бп-195).
- •4. 19. 16 Панель пуска расщепителя фаз ппрф-300
- •4. 19. 17 Система контроля тормозной магистрали вл80р.
- •4. 19. 18 Распределительный щит щр-53.
- •4. 19. 19 Цепи защиты электровоза вл80р от боксования и юза.
- •4. 19. 20 Цепи компрессора токоприемника.
- •4. 19. 21 Цепи прожектора и буферных фонарей.
- •4. 19. 22 Освещение и обогрев кабины.
- •4. 19.23 Освещение кузова, коридора и ввк.
- •4. 19. 24 Цепи освещения ходовых частей.
- •4. 19. 25 Цепи звуковых сигналов.
- •4. 19. 26 Цепи продувки главных резервуаров.
- •4. 19. 27 Калорифер обогрева лобовых стекол.
- •4. 19. 28 Обогрев компрессора.
- •Раздел 5. Логические схемы при срабатывании автоматических выключателей из-за к. З. В цепях управления.
4. 4. 2 Работа главного выключателя.
Чтобы включить выключатель, включаем кнопку «Выключение ГВ». При этом напряжение 50В подаётся на обмотку удерживающей катушки. Затем машинист, кратковременно в течение 2 – 3 с, нажимает кнопку «Включение ГВ и возврат реле», имеющую пружину возврата. Напряжение 50В подаётся на включающий электромагнит. Он воздействует на пусковой клапан. Когда клапан откроется, сжатый воздух из полости по каналу устремится в цилиндр и переместит поршень в левое положение. Скорость перемещения поршня и соответственно скорость включения разъединителя ограничивается благодаря сжатию воздуха с левой стороны поршня. Воздух в полость перетекает через верхнюю диафрагму, площадь которой регулируется, и клапан, благодаря чему устанавливается нужная скорость включения. При движении поршня со штоком и тягой влево, рычаг поворачивает вал с изолятором на угол 60° - до замыкания ножа разъединителя с контактом.
В конце поворота вала рычаг переключает блок-контакты, один из которых размыкает цепь включающего электромагнита. Сердечник электромагнита возвращается в исходное положение, пусковой клапан закрывается, и сжатый воздух из цилиндра по каналам уходит в атмосферу. Поршень остаётся в крайнем левом положении. При повороте вала в сторону, соответствующую включению, толкатель перемещается влево, сжимает пружину, которая в свою очередь воздействует на якорь. Однако якорь электромагнитными силами удерживается в притянутом состоянии.
Чтобы отключить ГВ, нужно привести в действие отключающий клапан. Для этого необходимо либо разомкнуть цепь удерживающей катушки, либо подать питание на отключающий магнит переменного тока. Цепь удерживающей катушки может быть разомкнута либо кнопкой «Выключение ГВ», либо контактами одной из защит.
Отключающий электромагнит воздействует на отключающий механизм выключателя при подаче на его катушку переменного напряжения. При воздействии, как удерживающей катушки, так и отключающего электромагнита рычаг поворачивается по часовой стрелке, преодолевая усилие пружины. Пусковой клапан открывается, из полости сжатый воздух по каналу устремляется к поршню, при перемещении которого влево сжимается пружина и открывается главный пусковой клапан. Из резервуара сжатый воздух поступает в дугогасительную камеру и одновременно в камеру цилиндра и через диафрагму к поршню цилиндра привода разъединителя.
В дугогасительной камере под действием возрастающего давления, поршень и связанный с ним подвижный контакт, сжимая пружину, переместятся вправо на 25 мм. Между разрывными контактами возникнет дуга, которая выдувается и гасится потоком воздуха. Для ускорения гашения дуги в зоне её интенсивного горения помещён тугоплавкий наконечник.
Через 0,30 – 0,35 с после начала размыкания разрывных контактов под действием сжатого воздуха поршень начнёт перемещаться в крайнее правое положение, размыкая токоведущую цепь и поворачивая нож разъединителя до замыкания с заземляющим кронштейном.
При повороте вала в сторону отключения толкатель перемещается вправо и перестаёт сжимать пружину. Якорь, рычаг и клапан освобождаются от воздействия пружины. Пружина в полости клапана закрывает его. После этого давление в камере падает, и поршень с подвижным контактом возвращается в крайнее левое положение – дугогасительные контакты замыкаются. Как в отключенном положении, так и во включенном вал, фиксируется доводящим механизмом со сжатой пружиной.
Конденсат из резервуара удаляется через трубку.
Нелинейный резистор предназначен для уменьшения перенапряжений возникающих на дугогасительных контактах при разрыве дуги.
В случае возникновений перенапряжений в момент обрыва дуги его сопротивление становится меньше – через резистор протекает ток, который снимает перенапряжение.
