30.Пропускная и провозная способности пригородных линий. Пути их увеличения

Под провозной способностью понимается максимальный объем перевозок, кт может быть освоен при данной пропускной способности, имеющемся числе локомотивов, вагонов, обеспеченности энергией, топливом и другими ресурсами. Определяется за сутки и за час.

Пропускной способностью линий называется максимальное число поездов или пар поездов, установленной массы и длины, кт может быть пропущено по данной линии за единицу времени при имеющейся технической оснащенности, принятом типе графика и заданном числе пассажирских поездов. Учитывая неравномерность пригородных перевозок по часам суток, пропускная способность определяется за час наиболее интенсивного движения. В период максимальных пассажиропотоков на головных участках пригородных линий возникает дефицит пропускной способности.

При зонном параллельном графике пропускная способность:

Nпар=60IТТ-епасNпас+есбNсб+егрNгр

епас, есб, егр - коэффициенты съема соответствующей категории поездов по отношению к поезду-тихоходу; Nпас, Nсб, Nгр - число поездов, прокладываемых за час интенсивного движения.

Если Vт>Vi, то: еi=ti-tтIТТ+0,7

Если Vт<Vi, то: еi=tт-tiIТТ+0,3

При зонном непараллельном графике: Nнеп=60TперK-епасNпас+есбNсб+егрNгр;

Tпер=IссK-1+?t+Iпр

?t - разность во времени хода тихохода и скорохода; Iсс - интервал между скороходами; K - число поездов в периоде.

Мероприятия по увеличению пропускной способности: 1) увеличение скорости движения поездов; 2) увеличение числа главных путей; 3) применение более современных устройств АТС; 4) перенос части поездов других категорий на ночное время; 5) сооружение высоких платформ; 6) применение параллельного графика.

32.Определение станционных и межпоездных интервалов + Рисунок

1. Минимальный интервал прибытия на станцию пригородного поезда скорохода за тихоходом, скорохода за скороходом, тихохода за скороходом определяют по расчету интервала попутного прибытия для грузовых поездов:

IпрСТ=0,06lп2+lв+lбу+lвх+lст2VхС+tк+tм+tот lв(=16,7Vдвtв) - расстояние, проходимое поездом за время восприятия машинистом показа-ния сигнала перед первым блок-участ-ком с момента его открытия, м; tв=0,05 мин; tк - контроль ДСП прибытия поезда-тихохода (0,1 мин); tм - время на приготовление маршрута поезду-скороходу (0,15 мин); tот - открытие входного сигнала поезду-скороходу (0,05 мин).

2. Минимальный интервал прибытия на станцию пригородного поезда тихохода за скороходом: IпрТС=tТ-tС+IотТС

tТ, tС - время нахождения в пределах зоны пригородного поезда тихохода и скорохода; IотТС - минимальный интервал отправления тихохода за скороходом (определяют аналогично расчетному интервалу попутного отправления грузовых поездов).

IотТС=0,06lст2+lбу1+lп2VхС+tк+tм+tот+tв

tв - восприятие сигнала и приведение поезда в движение (0,2 мин); tк=0,2 мин; tм=0,15 мин; tот=0,05 мин.

3. Интервал прибытия пассажирского поезда за пригородным тихоходом или скороходом (аналогично интервалу прибытия на станцию скорохода за тихоходом).

4. Интервал прибытия на станцию пригородного тихохода или скорохода за пассажирским поездом: IпрТСпас=tт-tпас+IотТСпас

tт,tпас - время нахождения на участке между станцией головной или зонной и рассматриваемой станцией соответственно пригородного и пассажирского поезда, мин; IотТСпас - интервал отправления

5. Интервал отправления со станции пригородного поезда скорохода за скороходом, тихохода за тихоходом (определяют аналогично расчету интервала попутного отправления грузовых поездов, при этом расчетное расстояние равно:

Lот=lст/2+lбу1+lбу2+lп/2

lбу2 - длина блок-участка между первой парой проходных светофоров, расположенных после выходного светофора).

IотСС(ТТ)=0,06lст2+lбу+1+lбу2+lп2VхС+tк+tм+tот+tв

6. Интервал отправления со станции пригородного поезда скорохода за тихоходом:

IотСТ=tТ-tС+IпрСТ, если IотСС > IотСТ, то принимаем IотСС.

7. Интервал отправления со станции пассажирского поезда за пригородным тихоходом или скороходом: Iотпас ТС=tпр-tпас+Iпрпас ТС.