- •1. Особенности железнодорожных пассажирских перевозок
- •2. Техническая вооруженность пассажирского хозяйства
- •3. Структура управления пассажирскими перевозками
- •4.Виды перевозок и классификация поездов
- •5.Основные показатели пассажирских перевозок.
- •6. Основные виды статистической отчетности о перевозках пассажиров на ж.Д.Т.
- •7. Композиция пассажирских поездов. Факторы, влияющие на выбор композиции
- •10.Схематический гдп и оборота пассажирских составов. Расчет показателей графика
- •9.Применение многогруппных пассажирских поездов, вагонов с переменным трафаретом
- •8.План формирования и размеры движения пассажирских поездов
- •11.Основы организации высокоскоростного пассажирского движения на жд рф. Обеспечение безопасности движения
- •12.Классификация пассажирских станций
- •13. Технология работы с транзитными пассажирскими поездами
- •14. Технология работы с транзитными почтово-багажными поездами
- •15. Технология работы с пассажирскими поездами по прибытии, по отправлению с конечной станции
- •16. Технология работы с почтово-багажными поездами своего формирования
- •18.Технология работы пассажирской станции с пригородными поездами
- •17.Технология обработки пассажирских составов своего формирования и следующих по обороту на технических станциях, в технических парках
- •20.Маневровая работа на пассажирской станции
- •19.Оперативное руководство и планирование работы пассажирской станции
- •21.Особенности пригородных перевозок
- •22.Способы определения пригородных пассажиропотоков
- •24.Типы графиков движения пригородных поездов. Их особенности
- •25.Маятниковое движение. Возможность организации движения по этому способу. Тактовое движение
- •26.Выбор числа и места расположения зонных станций по динамической населенности на вагон
- •27. Выбор числа и места расположения зонных станций по общим пассажиро-часам
- •30.Пропускная и провозная способности пригородных линий. Пути их увеличения
- •31.Принципы построения гдп на пригородном участаке
- •33.График оборота пригородных составов.
- •34.Применение «засыльных» составов
- •35.Оптимизация графика оборота и расписания движения пригородных поездов
- •36.Планирование пригородных перевозок
- •37.Технико – экономические показатели пригородных перевозок
- •38.Классификация и размещение вокзалов
- •40.Техническая и производственная характеристика вокзала
- •39. Организационная структура управления вокзалом
- •41.Особенности работы билетных касс, оборудованных системой «Экспресс-3»
- •42.Общая характеристика асу «Экспресс-3».
- •43Возможности асу-л.
- •44. Интермодальные пассажирские перевозки, цель создания таких перевозок. Привести примеры интермодальных перевозок на сети железных дорог рф.
- •45.Элементы пассажирского транспортного сервиса на вокзалах и в поездах
19.Оперативное руководство и планирование работы пассажирской станции
Общее руководство осущ. ЛС (нач.ПС) через своих замов и руководителей смен: ДСЦ, ДСП, дежурных по паркам. Зам.ЛС по пассажирской работе: осуществляет руководство работой с конечными пасс. и почт-баг. поездами; контроль правильности и своевременности формирования пассажиропотоков; рациональное использование тех.средств станции и проведение тех.учебы с работниками. Дежурный по пассажирскому парку: осущ. оперативное руководство маневровой работой по расформированию, формированию почт-баг поездов, по своевременной подаче/уборке вагонов к погрузочно-выгрузочным фронтам и прицепке/отцепке вагонов к пасс. и почт-баг поездам; ведет учет прибытия, отправления почт, баг, собственных и арендованных вагонов пассажирского парка; ведет учет заявок на прицепку/отцепку, подачу/уборку почт, баг, собств, аренд. вагонов пассажирского парка; осущ. контроль закрепления ПС; ведет ГИР и др.
Последовательность, продолжительность всех технологических операций на станции и взаимодействующих с ней подразделений определяется суточным планом-графиком. Цель разработки: увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами; определить загрузку горловин, парковых путей, вытяжек, бригад ПТОВ, маневровых локомотивов и выявить узкие места в работе станции. Особое внимание необходимо уделять «часам пик». Необходимо соблюдать следующие условия: 1)Для беспрепятственного приема: время занятия пути поездом ? интервал прибытия*число приемоотправочных путей станции, время занятия пути = время на приготовление маршрута и проследование входного сигнала + стоянка поезда + время с момента отправления поезда до освобождения пути; 2) Для своевременного отправления: интервал прибытия и отправления по графику ? технологическое время на выполнение операций с поездом с момента прибытия до отправления.
21.Особенности пригородных перевозок
90% пассажиров ждт– пригородные пассажиры:1) осуществляют поездку на короткие расстояния (В среднем по сети это 30 км). 2) большая частота движения пригородных поездов; 3) Резкое изменение пассажиропотоков по мере удаления от головной станции; 4) неравномерность перевозок по сезонам года, дням недели, часам; 5) устойчивые пассажиропотоки в рабочие дни и переменные в выходные и праздничные; 6) достаточно большое количество зонных станций.
Существуют несколько способов определения фактического пассажиропотока:
- талонное обследование (каждому пассажиру выдается талон);
- подсчет входящих и выходящих пассажиров на каждой станции, платформе;
- использование кассовых отчетов о продаже билетов;
- автоматизированная система оплаты, контроля, учета поездок пассажиров в электропоездах (использование турникетов - позволяет вести точный учет пассажиров по прибытию и отправлению с подразделением по категориям);
- анкетное обследование.
Материалы обследования пассажиропотоков позволяют выработать рекомендации по корректировке размеров движения, по составности пригородных поездов по обоснованию числа остановок, применения поездов-скороходов.
Рисунок