37.Технико – экономические показатели пригородных перевозок

Показатели пригородного движения подразделяются на три группы: количественные, качественные и экономические.

К количественным показателям относятся:

1. Пригородные пасс-км (фактические):Al=2A1l1+Anln

2. Кол-во отпр-х пассажиров в оба направления:aот=2aотн+aотпс

3. Средняя дальность поездки пассажиров:lприг=Alaот

4. Поездо-км в оба направления:NL=2NзILI+NзIILII+…+NзnLn

5. Средняя густота пригородных пассажиропотоков:Aср=Al2Lуч

6. Пассажиро-место-километры (расчетное значение):

dL=2dINзILI+dIINзIILII+…+dnNзnLn

К качественным показателям относятся:

1. Участковая скорость: Vуч=NLNT

2. Средняя населенность пригородного поезда на состав: kсрс=AlNL

3. Коэффициент использования предложенных мест: Pм=AldL

4. Среднесуточный пробег пригородного состава (расчетный и графиковый соответственно):Sср=NLПс;Sсгр=NLПсгр

К экономическим показателям относятся:

1. Себестоимость перевозок (общая сумма расходов на организацию перевозок/выполненный объем работы);

2. Доходная ставка (общая сумма доходов на выполненный объем работы);

3. Прибыль (превышение общей суммы доходов над общей суммой затрат);

4. Рентабельность (доходная ставка/себестоимость);

5. Производительность труда работника (пассажиро-км, приходящиеся на одного

работника, занятого в пасс.перевозках).

38.Классификация и размещение вокзалов

В зависимости от расчетной вместимости вокзалы делятся на 4 категории:

1. Малые (до 200 пассажиров)

2. Средние (от 200 до 700 пассажиров)

3. Большие (700-1500)

4. Крупные (более 1500).

Расчетная вместимость вокзалов:

Nвм=AсутK1K2H100

где Aсут - среднесуточный поток пассажиров, отправляющихся за год; K1 - коэффициент неравномерности, учитывающий изменения среднесуточных потоков пассажиров за 3 наиболее загруженных месяца (1,1 – 1,3); K2 - коэффициент, учитывающий встречающих пассажиров, посетителей и т.д. (1,1 – 1,25); H - доля одновременно находящихся пассажиров на вокзале от общего числа пассажиров, отправляемых,%.

По классности:

1. Внеклассные вокзалы (более 50 баллов)

2. 1 класса (30-50 баллов)

3. 2 класса (15-30 баллов)

4. 3 класса (4-15 баллов).

Балльность присваивается:

- за 100 отправленных пассажиров в местном и смешанном сообщениях, включая транзит – 1 балл;

- в пригородном сообщении за 100 – 0,05 балла;

- при общей площади вокзальных помещений 100 м² – 0,2 балла.

Внеклассные вокзалы – в крупных городах;

Вокзалы 1 класса – в крупных промышленных зонах;

Вокзалы 2 класса – в крупных культурных центрах, курортах;

Вокзалы 3 класса – в районных центрах, в крупных поселках городского типа.

Вокзалы 4 класса – обычно имеют площадь в 500 м², небольшой объем отправляемых пассажиров.

40.Техническая и производственная характеристика вокзала

Техническая характеристика вокзалов:

1. Схема вокзала, включая привокзальную площадь. Здесь указывается расположение путей, платформ, помещений, их характер.

2. Сведения о применяемых на вокзале средствах автоматизации и механизации, в том числе информационных устройствах.

3. Данные об устройствах связи (внутренней и внешней).

Производственная характеристика:

1. Число отправленных пассажиров по сообщениям с выделением транзитных пассажиров.

2. Размеры пассажирского движения по видам сообщений на летний и зимний период.

3. Объемы переработки багажа, грузобагажа отдельно по прибытию, отправлению.

4. Количество ручной клади, принимаемое в камеру хранения за сутки.

Расчетная вместимость вокзалов:

Nвм=AсутK1K2H100

где Aсут - среднесуточный поток пассажиров, отправляющихся за год; K1 - коэффициент неравномерности, учитывающий изменения среднесуточных потоков пассажиров за 3 наиболее загруженных месяца (1,1 – 1,3); K2 - коэффициент, учитывающий встречающих пассажиров, посетителей и т.д. (1,1 – 1,25); H - доля одновременно находящихся пассажиров на вокзале от общего числа пассажиров, отправляемых,%.