3. Системы судовой энергетической установки

4. 1. Система масла.

4.1.1. Система основного запаса масла предназначена для приема, хранения масла на судне в цистернах №13 – 8,5 м³ и №12 – 1,12 м³.

4.1.2. Заполнение маслом картеров главных двигателей, и откачки отработанного масла из картеров в шламовые цистерны при последующей сдаче в порту производится при помощи насоса ШФ5-25-3.6, производительностью – 3,6 м³\час, напором – 4 кг/см².

4.1.3. Сепарирование масла главных двигателей производится сепаратором СЦ–1,5 производительностью – 1500 л/ч. Для других потребителей масло из основного запаса отбирается ручным насосом. Для подогрева масла служит паровой подогреватель. Трубопроводы и арматуры стальные и медные; соединение фланцевое и штуцерное.

4.1.4. Заполнение маслом картеров дизель-генераторов производится вручную наливом из мелких ёмкостей, откачки отработанного масла из картера производится навешенным ручным насосом на каждом дизель-генераторе в шламовые цистерны с последующей сдачей в порту.

4.2. Система топлива.

4.2.1. Система основного запаса топлива предназначена для приема, хранения на судне и выдачи с судна топлива, перекачки топлива между танками, очистки топлива отстоем и сепарированием; состоит из цистерн основного запаса №3,№4,№5,№6,№7,№8, отстойной и двух расходных общей вместимостью 520 т, двух сепараторов топливаMIB303S-13 производительностью 630л/ч, насоса шестеренчатого НМШ32-10-18/4, производительностью 18 м³/ч, напором 4кг/см². Трубопроводы и арматура стальные, соединения фланцевые и штуцерные.

4.2.2. Система топлива главных двигателей предназначена для подачи топлива от расходных топливных цистерн к фильтрам грубой очистки (ФГО), далее через навешенный топливоподкачивающий насос на каждом ГД к фильтрам тонкой очистки (ФТО), далее к насосам высокого давления топлива (ТНВД); от ТНВД под большим давлением (27,5-29,4МПа) – к топливным форсункам, которые производят подачу (распыление топлива) в цилиндр двигателя. Трубопроводы и арматура стальная и бронзовая, соединения фланцевые и штуцерные.

4.2.3. Система топлива дизель-генератора предназначена для подачи топлива от расходных топливных цистерн к фильтрам грубой очистки (ФГО), фильтрам тонкой очистки(ФТО),топливоподкачивающим насосам, блочным насосам высокого давления (ТНВД); от ТНВД к форсункам двигателя. Трубопровод и арматура – стальные, соединения фланцевые и штуцерные.

4.2.4. Система топлива аварийного дизель-генератора (АДГ) предназначена для подачи топлива от расходной топливной цистерны к фильтру тонкой очистки (ФТО), топливоподкачивающему насосу, блочному насосу высокого давления (ТНВД); от ТНВД к форсункам двигателя. Трубопровод и арматура – стальные, соединения фланцевые и штуцерные.

4.2.5. Система топлива парового котла (ПК) предназначена для подачи топлива от расходной топливной цистерны к двум топливоподкачивающим насосам, самоочищающемуся щелевому фильтру, насосу форсунки, от насоса – к форсунке парового котла (ПК). Трубопровод и арматура – стальные, соединение фланцевое и штуцерное.

3. Система сжатого воздуха.

   1. Предназначается для пуска главных и аварийного двигателей, обеспечения воздухом воздушно-пенных установок (ВПУ), сепаратора льяльных вод, для продувки кингстонов и на хозяйственные нужды (к гидрофорам).

   2. Систему обслуживают два воздушных компрессора типа: LT-115 производительностью 30м³/ч, давлением 40 бар. Сжатый воздух от компрессоров поступает в пусковые баллоны главных двигателей (ГД) – 6 шт, пусковой баллон аварийного дизель-генератора(АДГ) – 1 шт, воздушные баллоны воздушно пенных установок(ВПУ) – 2 шт., для продувки кингстонов, сепаратору льяльных вод и на хозяйственные нужды подается воздух через редуктор, давлением 5 бар. Трубопроводы, арматура, редукционные и предохранительные клапаны – стальные; соединения фланцевые и штуцерные.

4. Система охлаждения забортной водой.

Предназначена для отбора тепла в теплообменниках пресной воды и масла, ГД, ДГ, АДГ, упорных подшипников, дейдвудного устройства, конденсаторов провизионной установки, теплообменниках судовой установки кондиционирования и т.д. Имеются следующие отдельные системы охлаждения: главных двигателей, вспомогательных двигателей, аварийного дизель-генератора, линии вала, провизионной и судовой установки кондиционирования. Эти системы состоят из: насосов, всасывающих трубопроводов от кингстонов, нагнетательных трубопроводов с теплообменниками и конденсаторами, арматурой и контрольно-измерительными приборами (КИП). Трубопроводы, арматура, донно-забортные клапаны и клинкеты, кингстоны и фильтры – из медного сплава (МНЖ); соединения фланцевые и штуцерные и имеют изоляцию.

4.5. Система охлаждения пресной водой.

Предназначается для отбора тепла от ГД, ВДГ и установок кондиционирования воздуха. Состоит из насосов, которые прокачивают пресную воду между теплообменниками забортной воды и охлаждаемыми механизмами и оборудованием. Трубопроводы, арматура и фильтры – из стали, нержавеющей стали и медных сплавов; соединения фланцевые и штуцерные.

4.6. Газовыхлопные трубопроводы.

Предназначены для удаления отработанных газов из главных, вспомогательных и аварийного двигателей, а также из парового котла и мусоросжигательной установки в атмосферу через кормовую часть судна левого и правого бортов. Газовыхлопной трубопровод каждого ГД проложен отдельно для ГД №1 на ПБ и ГД №2 – на ЛБ и имеют компенсаторы, глушители и клинкетные задвижки. Трубопроводы проложены по МО, КО, ахтерпику и выведены за борт в румпельном отделении. Газовыхлопные трубопроводы вспомогательных дизель-генераторов проложены по МО, КО и в ахтерпике выведены за борт на левый и правы борта. В помещении газоходов в кормовой части судна трубопроводы от ВДГ№№1,3 и ВДГ№№2,4 попарно объединяются соответственно в сборные коллекторы левого и правого борта. Перед сборными коллекторами установлены четыре глушителя шума. Сборные коллекторы врезаются в надводный борт и могут сообщаться друг с другом при помощи клинкетной задвижки для отвода выхлопных газов от любого ВДГ только через один борт. Газовыхлопные трубопроводы ГД и ВДГ заканчиваются петлёй для предотвращения попадания забортной воды и клинкетной задвижкой. Газовыхлопной трубопровод АДГ проложен из помещения АДГ, к коридору главной палубы через подволок в районе бизань-мачты.