Билет №11.

1. Двухэлементное секторное реле типа дср.

ДСШ (двухэлементное секторное штепсельное реле) имеет значительно меньшие размеры по сравнению с реле типа ДСР и штепсельное включение. Реле типа ДСШ питается переменным током напряжением 220В. Реле ДСШ содержит местный и путевой элемент, которые располагаются напротив друг друга. Местный элемент это Ш-образный сердечник. Путевой элемент П-образный сердечник.Реле ДСШ состоит: 1 – местный эле­мент; 2 – катушка местного элемента; 3 – кривошип; 4 – алюминиевый сектор; 5 – тяга; 6 – контактные тройники; 7, 10 – ролики; 8 – путевой элемент; 9 – катушка путевого элемента.

На обмотку путевого и местного элемента подается ток. В сердечниках путевого и местного элементов возникает магнитный поток, в результате взаимодействия потоков, возникают вихревые потоки. Они поднимают сектор вверх до упорного ролика 10. тяга поднимается вверх размыкается тыловой замыкается фронтовой контакт.

При отключении тока сектор под действием силы тяжести опускается вниз, тяга тоже опускается вниз, размыкается фронтовой, замыкается тыловой контакт.

2. Типовые профили опор. Линейная проволока.

Профилем опоры называют принятое расположение цепей и проводов на опорах воздушных линий. Существует три типа профилей опор: 1) крюковые, все провода подмешаны на крюках 2) траверсные, все провода подмешаны на траверсах 3) смешанный, все провода подмешаны на крюках и траверсах.

Линейная проволока, применяемая в качестве проводов воздушных линий, должна обладать следующими свойствами: 1) хорошей электрической проводимостью 2) достаточной механической прочностью 3) устойчивостью против коррозии.

Существует 3 вида линейной проволоки: 1) стальная – имеет достоинство дешевая цена, но плохо проводит электрический ток 2) медная – имеет недостаток дорога, но достоинство хорошо проводит элекрический ток 3) биметаллическая (сталь+медь), у провода диаметром 5 м, наносят напыление 0,2мм, ток проходит по поверхности провода, она наиболее выгодна.

3. Сращивание жил кабелей в соединительных муфтах.

Перед тем как приступить к сращиванию жил, из котлована или колодца удаляют все посторонние предметы, а на дно котлована расстилают брезент. Сращивание начинают с разборки повивов кабеля. Эту операцию начинают с того, что 2 четверки одинакового порядкового номера в сращиваемых концах кабеля выравнивают и укладывают рядом. На обе четверки надевают групповые кольца и пишут на них номер четверки, а на другую четверку изолирующие гильзы. скручиваем четверки, обматывает изоляцией, надевае на место соединения гильзу.

Билет №12.

1. Маятниковый трансмиттер типа МТ-1.

Маятниковые трансмиттеры МТ вырабатывают равномерные импульсы постоянного тока. Трансмиттер МТ-1 используют для им­пульсного питания рельсовых цепей. Схема состоит: 1 – П-образный сердечник; 2 – якорь; 3 – ось;

4, 5, 6 – кулачковые шайбы; 7 – маятник.

При нажатой кнопке К сердечники трансмиттера намагничивают­ся и якорь 2 поворачивается, стремясь к совмещению своей оси О1—О2 с осью магнитопровода Ml—М2. Вместе с якорем поворачивают­ся маятник 7 (вправо) и все кулачковые шайбы, шайба 4 размыкает контакт УК и цепь питания об­мотки, а шайбы 5 и 6 замыкают контакты 31-32 и 41-42. При исчезновении магнитного поля маятник 7 по инерции про­должит движение. Достигнув максимального отклонения, он начнет движение в обратном направлении и по инерции отклонится вправо на угол от вертикального положения. В тот момент, когда маятник 7 проходит вертикальное положе­ние, управляющий контакт УК замыкается и через обмотку опять протекает ток, создающий магнитный поток, а кон­такты 31-32 и 41-42 размыкаются. Якорь 2 под действием магнитно­го поля вновь повернется, стремясь занять положение М1-М2 и ра­скачивая маятник. Таким образом возникают незатухающие коле­бания маятника трансмиттера.