Билет №16.

1. Рельсовые цепи.

Назначение рельсовой цепи очень разнообразно: 1) контролирует свободность и занятость участка пути; 2) целостность пути; 3) передает сигнал на локомотив; 4) обеспечивает увязку между показаниями соседних светофоров; 5) на переездах контролирует приближение поезда.

Рельсовая цепь состоит: 1 и 2 ВАК – выпрямитель аккумуляторный. Его назначение 1. преобразует переменный ток в постоянный 2. является источником электрической энергии отсутствии основного питания. 3 обозначен кабель. 5 тросовая перемычка. 4 кабельная стойка, она предназначена для соединения кабеля и тросовой перемычки. 6 изолирующий стык. для электрического разделения смежных рельсовых цепей 7 рельсовые нити служат проводниками тока. Для того чтобы ток из одной рельсы проходил в другую, применяются стыковые соединители 8. 9 шпалы Rо – это резистор для преобразования тока. П путевое реле контролирует занятость и свободность участка.

При отсутствии поезда путевое реле находится под током, через фронтовой контакт включен зеленый огонь. Как только поезд заехал на блок-участок путевое реле отключается, на светофоре загорится красный огонь

2. Основные принципы механизации и автоматизации сортировочных горок.

Горочная централизации – это система регулирования скатывания отцепов на сортировочной горке. Из парка прибытия на вершину горки, называемой горбом, ведет путь надвига. Перед горбом горки устанавливают общий горочный све­тофор Г, по каждому пути надвига — горочные светофоры Г1, Г2 и повторители горочных светофоров ПГ1, ПГ2 через каждые 150 м вдоль пути надвига.

Маневровые передвижения в сортировочном парке регулируются маневровыми светофорами, которые устанавливают с каждого пуч­ка путей подгорочного парка.

В парке прибы­тия состав предварительно расцепляется на группы вагонов, или от­цепы. Затем состав локомотивом надвигается на горку. Пройдя горб горки, отцепы под действием собственного веса скатываются по пу­тям.

Скорость скатывания различных отцепов неодинакова (у груже­ных вагонов она больше, у порожних меньше). Поэтому некоторые отцепы следует притормаживать, чтобы не было нагонов хорошими бегунами плохих.

При полной автоматизации на сортировочной горке устанавли­вают вагонные замедлители в трех тормозных позициях: первую тормозную позицию IТП устраивают на скоростном уклоне до первой разделительной стрелки. вторую тормозную позицию IIТП размещают на тормозном уклоне перед разделительной стрелкой каждого пучка путей. третью тормозную позицию IIIТП располагают в начале каждо­го подгорочного парка.

3. Трасса линий. Габариты опор и проводов.

При выборе трассы следует стремиться к созданию удобств обслуживания воздушных линий, особенно в зимних условиях. Поэтому трассу целесообразно прокладыва вдоль ж/д полотна, можно производить осмотр с движущегося поезда. Нужно стремить к тому, чтобы трасса не проходила по болотистым и заливным местам. Расстояние от нижнего провода воздушных линий должна быть на перегоне, 2,5м, на станциях – 3м, в населенных пунктах 4,5м, не переезде 5,5м, на пересечении ж/д линий 7,5м.

Билет №17.

1. Назначение и виды трансформаторов.

Трансформатор – это электрический прибор, предназначенный для преобразования напряжения одного значения в напряжение другого значения. По виду преобразования напряжения трансформаторы бывают двух видов 1) понижающие 2) повышающие

По роду питания трансформаторы делятся на 2 вида 1) постоянного тока 2) переменного тока. Трансформаторы применяю следующих видов ПОБС – путевой однофазный броневой сухой, ПРТ – путевой релейный трансформатор ПТ – путевой трансформатор. Характеристика трансформатора ПРТ – трансформатор понижающий от 220В до 110В, ток первичной обмотки 0,5Ампер, вторичной 5,8Ампер

Дроссель-трансформатор предназначен для пропуска тягового тока в обход изолирующим стыкам. Дроссель-трансформаторы устанавливаются на линиях с электрической тягой постоянного тока. Существуют следующие виды дроссель-трансформаторов: ДТ-0,2-1000, ДТ-0,6-1000, ДТ-0,2-500, ДТ-0,6-500. 500 – рабочий ток в Амперах, 0,6 входное сопротивление. ДТ-06, имеет на вторичной обмотке только 2 вывода. Первичная обмотка имеет 16 витков медного провода. ДТ-0,2 позволяет получить на вторичной обмотке 10 различных значений напряжений. На первичной обмотке 14 витков медного провода.