Билет №20

1. Бухгал-ий баланс как источник инфор-ии для оценки финан-го сост-ия предприятия.

2. Проц-ра подг-ки и прин-ия управл-их реш-ий.

3. Требов-я и стандарты кач-ва авиапредпр-ия.

1)Баланс: бухгал-ий и экономич-ий.

Экон-ий баланс носит интервалный характер, составл-ся на промежуток(за интервал:месяц).

Бухг-ий баланс носит конкретный хар-р, составл-ся на конкретную дату.

В эконом-ом балансе не обяз--но соблюдение равенства его сторон.В бух.балансе это обяз-но (актив=пассиву).

Эконом-ий баланс представ.собой двухстороннюю табл-у.С одной стороны отража-ся приток кких-либо видов ресурсов,с др-й–отток(примен-ся в планир-ии и анализе).Применение эконом-го баланса:1) бюджеты;2)план снабжения;3)внешнеэконом-й балс.

Бух.баланс–это осн-я форма фин-ой отчетн-ти,в кот-й отражены фин-ые рес-сы предпр-ия по их состоя-ю на конкр-ую дату.

Состоит из2частей:Актив,где отражены фин-ые ресурсы предпр-ия с т.з.веществ-го состава и размещения(т.е.во что вложены денежные средства); Пассив,где отражены финан-ые рес-сы предпр-ия,с т.з.источ-ов их формир-я(т.е.откуд взяты денж.ср-ва)

Поскольку и в активе,и в пассиве бух.баланса отражены одни и те же фин-ые рес-сы предпр-ия, но с разных т.з,то в бух.балансе обяз-но соблюдение равенства его сторон.

Каждый отдельный вид имущества или обязательства называется статьей баланса.

В активе все имущество предпр-ия сгруппировано по признаку его ликвидн-ти.Ликвидность имущества– это скорость превращ-ия имущества в налич.деньги.

По степени ликвидности имущество разделяют :

• Абсолютно ликв-ое–ден.сред-ва и краткоср-ые фин-ые влож-ия;

• Быстро ликв-ое–дебит-ая задолже-сть,срок погаш-ия которой в течении 12мес.с отчетной даты;

• Хорошо ликв-ое–запасы и дебит-ая задолж-сть, срок погаш-ия кот-ой боле12мес.со дня отч-ой даты;

• Труднореализуемое–внеобор-ые активы.

Сумма всех записей по столбцу в активе и пассиве баланса называется валютой баланса (итог баланса).

В пассиве фин-ые ресурсы предпр-ия отражены с т.з источ-ов их формир-ия по признаку принадлеж-ти и сроку погашения обязательства.

Структура бух.баланса:

Актив:

1. Внеоборотные активы

• Нематериальные активы

• Основные средства

• Незавершенные строительства

• Долгосрочные финансовые вложения

• Прочее

2. Оборотные активы

• Запасы

• НДС по приобретенным ценностям

• Дебиторская задолженность

• Денежные средства

• Прочее

Пассив:

3. Капитал и резервы

• Уставный капитал

• Добавочный капитал

• Резервный капитал

• Целевое финансирование

• Нераспред-ая прибль(непокр-ый убк)

4. Долгосрочные обязательства

• Долгосрочные кредиты

• Долгосрочные займы

5. Краткосрочные обязательства

• Краткосрочные кредиты и займы

• Кредиторская задолженность

• Доходы будущих периодов

• Резервы предстоящих расходов

• Прочее

Собст-ые источ-ки–вкл.в себя3ий раздел пассива «капитал и резервы»,а ткж к собств-ым источ-ам приравнив-ся след-щие строки из 5го раздела пассива(текущие активы: доходы будущих периодов; резервы предстоящих расходов и платежей; задолж-сть перед учредителем по начисленным доходам)

Заемные источ-ки делятся на:долгоср-ые обязательства(кредиты,займы)краткос-ные(текущие займы:краткос-ные кредиты,краткосрочные займы и кредит-ая задолж-ть(задолж-сть перед поставщ-ми,авансы)).

Нематер-ые активы–часть имущества предпр-ия, кот-ая не имеет натурально-вещест-ой формы,имеет стоим-ть,служит для получ-ия дохода(патенты, лицензии,програмное обесп-ние).

Осн.сред-ва–часть имущ-ва предпр-ия, служащая в качестве средств труда в течении длител-го периода времени во мн-их производ-ых циклах не меняя при этом натурально-вещественную форму.

Уставный капитал–миним-ый размер имущ-ва общ-ва,гарантирующего интересы его кредиторов.

Осн.цель финн-го анализа-получения небольш-о числа ключевых парам-ов,дающих обьективную картину фин-го состояния предпр-ия,его прибылей и убытков, изменение в структуре активов и пассивов.

Фин.анализ позволяет выявить наиболее рацион-ые направления распред-ия матер-ых,труд-ых и финан-ых ресурсов.

Основные функции фин анализа:

-обьек-ая оценка фин.сост,фин-ых резул-ов, эфф-ти и деловой активности анализируемой компании.

-выявление факт-ов и причин дости-го сост-ия и получ.результатов.

-подготовка и обоснование принимаемых управл-их решений в области финансов.

- выявление и мобилизация резервов для улучшения фин.сост.и фин-ых резул-ов,повыш-ие эффек-ти всей хозяйственной деятельности предприятия.

Практика фин.анализа выработала осн-ые методы чтения фин.отчётов, среди которых:

Горизонт-ый анализ-сравнение каждой позиции с предыд-м годом

Вертикал-ый-определ-ие струк-ры итоговых фин-ых показ-ей с оценкой влияния каждой позиции отчётности на результат в целом.

Трендовый анализ-сравн-ие каждой позиции отчётности с рядом предшествующих периодов и определ-ия тренда.(ведётся перспек-ый прогн-ый аз)

Сравнит-ый-это как,внутрихозяй-ое сравнение по отд-ым показ-ям фирмы,дочерних фирм, подразд-ий ,цехов,так и межхозяйственное сравнение показ-ей данной фирмы с показ-ми конкур-ов,со среднеотрасл-ми и средними общеэкономич-ми данными.

Анализ относительных показателей

Факторный анализ

2)Процесс принятия реш-я с технолог-ой т.з.можно представить в виде последоват-ти этапов и процедур, имеющих между собой прямые и обратные связи. Обратные связи отражают итеративный (циклич-ий) характер зависим-ти мжду этапами,и процедурами. Итерации в процессе принятия реш-ий обусловлены необходимостью уточнения и корректировки данных после выполнения последующих процедур.

С информац-ой т.з.в процессе принятия реш-ий происходит уменьш-ие неопредел-сти. Формул-ка проблемной ситуации-подразумевает вопрос:«Что делать?».Последоват-ное применение процедур приводит к формулир-ию ответа в виде;«Что и как нужно делать».

Управлен-ое реш-е приним-ся в резул-те осмысления и творч-го анализа ситуации ЛПР и экспертами,т.е. неформал-ым образом и с применением формал-ых средств-математ-их методов иЭВМ.В процессе принятия реш-я выполн-ся поиск,распознавание, классиф-ия,упорядочение,выбор.Для этого использ-я методы анализа и синтеза,индукции и дедукции, сравнения и обобщения.Формальные процедуры заключ-ся в проведении расчетов по определ-ым алгоритмам с целью анализа вариантов реш-ия, оценки необходимых ресу-ов,сужения множества вариа-ов реш-ия.Выпол-ие формал-ых процедур осуществл-сяЛПР,экспертами,технич-им персоналом и техническими средствами.

Представл-ие процесса принятия решения как логич-ой,упорядоч-ой совокупности неформал-ых и формал-ых процедур есть описание технолог-ой схемы выполн-ия этого процесса.Такое описание позволяет структурно упоряд-ить процесс принятия реш-ий и опред-ить информац-ую модель процесса, на основе которой рацион-но организ-ся сбор, обработка и хранение необходимой информации.

В процессе принятия реш-ий выдел-ся3этапа: постановка задачи,формир-ние реш-й и выбор реш-я.

На этапе постановки задачи выполняется:

-выявление и описание проблемной ситуации;

-опреде-ие времени,необходимого для прин-ияреш-я;

-опреде-ие необх-ых для прин-ия решения ресурсов.

Этап постановки задачи длжн дать ответы на вопросы:какую проблему и в каких усл-ях нужно решать?Когда нужно ее решать?Какими силами и средствами будет решаться проблема?

Этап формир-ия реш-ий предусматривает:

-анализ проблемной ситуации;

-формирование ситуаций;

-формирований целей;

-определение ограничений;

-генерацию решений;

-измерение предпочтений решений.

Осн-е цели2го этапа-формирование вариантов реш-й и оценка их предпочтений.

На этапе выбора решений выполн-ся след-ие процры:

-определение допустимых (приемлемых) решений;

-формирование критериев выбора решений;

-определ-ие эффект-ых (недоминирующих) решений;

-определение единственного решения.

3)ФСВТ был разработан приказ от 4ок.1999г.N70 О введении в действие"методич-их рекомен-ий по разраб-ке и внедр-ию системы кач-ва авиапредпр-ми ГАРФ".Прилож-ие к этомуПриказуМетод.реком-ции по разраб-ке и внедр-ию системы кач-ва авиапре-ми ГАРФ.

Переход авиапредпр-я из усл-й план-ой централиз-ой к рын.экон-ке требует разраб-ки new методов упр-ния,отраж-щих необх-ть реал-ции потреб-тей потреб-лей услугГА в обесп-нии кач-ва возд. перевозок,авиац.работ и услуг на всех этапах произв. цикла обеспеч-ия и произ-ва полетов.

Методич.реком-ции разраб-ны в помощь авиапред-м по вопросам разраб-ки,внедрения и функционир-ия системы кач-ва в рамках авиапредпр-я.

Под требов-ми к каче-ву вГА приним-ся треб-я по удовлетв-ию потреб-ей потреб-ейГА(пассаж-ов, грузоотправ-ей,заказчиков на авиац.работы) и общества в целом.Потреб-ти общ-ва отражены в законод-ве РФ.

1им из осн-х критериев обеспеч-ия кач-ва вГА явл-я обесп-иеБП.Наиболее действенным способом обесп-ия кач-ва общепризнанно внедр-ие систем кач-ва.В РФ это внедр-ие осущ-ся на основе докум-ов Междунар-ой организ-ии по стандар-ции(ИСО)- междун-ых станд-ов серии 9000.

Осн-ми крит-ями разраб-ки и внедр-ия систем кач-ва явл-ся:

- докумен-ое оформ-ие системы кач-ва как ср-ва, обеспеч-щего установ-ие кач-ва пр-ссов,работ и услуг на всех этапах производст-го цикла;

- ориен-ция на удовл-ние треб-й потребителя;

- искл-ие пр-ссов,работ и услуг низкого кач-ва до начала их произ-ва и реализации;

- выявление,анализ и устранение причин несоответ-й при осущ-нии внутр.проверок (аудита) кач-ва;

- обеспеч-ие систем-го комплек-го подхода к орг-ции и упр-нию кач-вом.

Треб-е к системе кач-ва авиапредпр-я, изложенные в методич.рекомен-ях,явл-я гармонизацией полож-ий междунар-ых станд-овИСОсерии9000(ГОСТ Р ИСО с9000)с соответ-щей интерпр-цией и дополн.треб-ями,учитыв-щми специфику дея-ти авиапредпр-я ГА.

Во всех крупных и малых авиапредпр-ях длжны применяться одни и те же принципы обесп-я и упр-ния кач-вом.Разница заключ-ся лишь в масш-ах их применения.Сис-ма кач-ва разрабат-ся приме-но к конкретному авиапредпр-ю и поэтому не м.б.2х одинак-ых систем кач-ва у разл.авиапредпр-й,не учитыв-их особенности их производст-ой и эксплуатац-ой деят-ти.

Европейского Экономического Союза (ЕЭС).

- Закон РФ "О стандартизации"

- Закон РФ "О сертификации продукции и услуг"

- Закон РФ "ВзК РФ" от 19.03.97

-ФАП обязат.серт-ции,инспект-ия и контроля деят-ти эксплуатантов в РФ, от 30.12.98 N375.

-ФАП"Орг-ции по технич-му обслуж-ю и ремонту авиац.техники",от 19.02.99 N 41.

- Правил"Система сертиф-ии на воз.транспорте РФ".

- Общее руко-во каче-ом и элем-ты сис-мы качества.

-ФАП обязат.серт-ции инспект-ния и контроля деят-ти эксплуатантов в РФ, от 30.12.98 N375.

-ФАП"Орг-ции по технич-му обслуж-ию и ремонту авиац.техники»,от 19.02.99 N 41.

-"Сис-ма стандарт-ии воз-го транс-та.Орг-ция и проведение работ по упр-нию кач-вом.

- Объедин-ые авиац.треб-яЕЭС.Эксплу-ия ВС.Част 1.