2.5. Технико-экономическая характеристика

РАЗЛИЧНЫХ ТИПОВ НАПРАВЛЯЮЩИХ СИСТЕМ

И СИСТЕМ ПЕРЕДАЧИ

В настоящее время на первичных сетях имеют место следую­щие типы направляющих систем: воздушные, коаксиальные кабе­ли, симметричные кабели, радиорелейные, линии Спутниковой связи, оптические линии. Целесообразность применения тех или иных видов линий зависит в основном от количества каналов, ко­торые требуются между узлами первичной сети. Количество кана­лов зависит не только от потребностей в связи, но и от схемы по­строения сети, поэтому определение оптимальных типов линейных сооружений возможно после составления рациональной схе­мы сети и определения необходимого количества каналов. Боль­шое разнообразие направляющих систем и систем передачи тре­бует определения области их применения.

Так как каналы связи, образованные с помощью физических направляющих систем, по электрическим параметрам находятся примерно на одном уровне, основными характеристиками при вы­боре типа линий связи служат технико-экономические показатели. Правильный выбор системы передачи и направляющей системы в каждом конкретном случае позволяет значительно сократить капитальные затраты и эксплуатационные расходы на организа­цию и эксплуатацию линий связи первичных магистральных и зо­новых сетей. Поэтому необходимо знать технико-экономическую характеристику всех возможных вариантов организации каналов междугородной связи и область их наиболее целесообразного применения.

Основными экономическими характеристиками линий переда­чи являются капитальные затраты и эксплуатационные расходы в целом по линии и на 1 канало-километр связи.

Рассмотрим определение затрат на организацию и эксплуа­тацию на примере кабельных линий связи (КЛС) как наиболее распространенных в настоящее время.

КЛС между двумя узлами сети состоят из трех элементов:

- линейных сооружений;

- оконечной системы передачи, размещенной в двух оконеч­ных ЛАЦ;

- промежуточных пунктов усиления обслуживаемых и необслу­живаемых (ОУП, НУП).

Тогда общие капитальные затраты на КЛС составят:

где К_л - общие затраты в среднем на 1 км линейного тракта с уче­том кабеля и усилительных пунктов.

Затраты на оконечные системы передачи (К_лдц) не зависят от длины линии. Поэтому

При наличии в направлении Л/ каналов протяженностью I- км затраты на организацию 1 кан-км равны:

Из полученного выраже­ния следует, что с увеличени­ем длины линии доля затрат на систему передачи умень­шается, а линейные затраты, приходящиеся на 1 кан-км, остаются постоянными. Поэ­тому затраты, приходящиеся в целом на 1 кан-км при боль­шой протяженности линии, становятся приблизительно постоянными. Исходя из вы­шесказанного, технико-эко­номические показатели ли­ний связи определяются при /. = 1000 км (рис. 2.6).

Технико-экономическая характеристика воздушных линий связи

В настоящее время воздушные линии связи (ВЛС) на магист­ральной сети не строятся. Действующие ВЛС будут эксплуатиро­ваться до замены их кабельными линиями. При необходимости должна проводиться реконструкция ВЛС.

Как правило, количество каналов, организуемое в одном на­правлении, достигает 12. Дальнейшее уплотнение ВЛС нецелесо­образно ни с экономической, ни с технической точек зрения. Основным препятствием к дальнейшему уплотнению является возрастание взаимных помех между цепями. ВЛС сильно подвержены внешним воздей­ствиям. Сравнительно низкая эксплуатацион­ная устойчивость и не­долговечность их не обеспечивают хороше­го качества каналов связи и вызывают боль­шие эксплуатационные расходы.

На ВЛС капитальные затраты на 1 кан-км связи больше, чем на КЛС при количестве каналов в одном направлении более 50 (рис. 2.7).

Технико-экономическая характеристика радиорелейных линий связи

Радиорелейные линии связи (РРЛ) в нашей стране использу­ются главным образом для обмена ТВ программами между ТВ центрами. Увеличивается использование РРЛ для междугородной телефонной связи и для передачи газетных полос. РРЛ делятся на две основные группы:

РРЛ прямой видимости. Расстояние между промежуточными станциями определяется высотой антенных опор и лежит в преде­лах прямой видимости - 40-70 км. Пропускная способность - не­сколько стволов, в каждом не менее 1000 каналов ТЧ или ТВ канал с несколькими каналами звукового сопровождения.

РРЛ тропосферного рассеяния (ТРРЛ). Расстояние между про­межуточными станциями 200-300 км. Пропускная способность -несколько стволов по 120-130 каналов ТЧ в каждом.

Капитальные затраты на канал ТЧ, образованный РРЛ, зависят от количества стволов и каналов в стволе. Чем больше стволов и чем больше каналов в стволе, тем меньше капитальные затраты на 1 канал и на 1 кан-км связи.

По экономическим показателям РРЛ стоят на уровне КЛС. Од­нако в отдельных случаях имеют преимущество.

Строительство РРЛ длиной 1000 км в 1,5 раза дешевле, чем строительство КЛС той же длины. При этом экономятся цветные металлы: до 600 т меди и до 1000 т свинца. Особенно выгодно строительство РРЛ в горной местности или в зимнее время. РРЛ обладают гибкостью. На каждой РРЛ станции можно выделить ТВ канал. Это позволяет обеспечивать все районы, располо­женные в зоне прохождения РРЛ ТВ вещанием. Однако РРЛ имеют и недостатки:

• большие эксплуатационные расходы по сравнению с КЛС;

• оборудование обслуживаемых промежуточных станций слож­нее и их больше, чем на КЛС;

• сооружения РРЛ больше подвержены разрушению (мачты);

• низкая надежность из-за замирания радиоволн.