11.2 Организация и структура транспортного хозяйства

Транспортное хозяйство выполняет 2 функции:

1) транспортная (перемещение грузов): доставка сырья, полуфабрикатов, запчастей, топлива и др. грузов и вывоз с предприятия готовой продукции и отходов производства;

2) транспортно-технологическая (совмещение транспортной и технологической функций) - перемещение сырья, полуфабрикатов по рабочим местам производственного потока с помощью внутризаводского транспорта. Пример: транспортер - для перемещения и для охлаждения (печенье) вагонетка-этажерка для расстойки теста, тележки с зефиром, где он застывает.

По назначению и месту действия внутризаводской транспорт подразделяется на внешний, межцеховый, внутрицеховый.

Внешний для перевозки сырья, материалов, топлива от станции назначения или складов снабженческо-сбытовой базы на склад предприятия, и наоборот, для готовой продукции.

Межцеховый обеспечивает перевозки грузов, а также полуфабрикатов и отходов производства внутри предприятия (склад- цех).

Внутрицеховый перемещает сырье, материалы, полуфабрикаты внутри цехов.

Кроме того, транспортные средства и механизмы различают по:

а) роду перемещаемых грузов (твердый, жидкий, газообразный);

б) направлению перемещения (горизонтальный, наклонный, вертикальный, смешанный);

в) сроку действия (постоянный или долговременный и временный);

г) принципу действия (непрерывного - трубопроводный и пневматический, конвейеры и транспортеры всех видов, элеваторы и др. и периодического действия - автомобильный, рельсовый, электрокары, автопогрузчики);

д) виду применяемой энергии (механические, электрические, пневматические, гидравлические, ручные).

Внутризаводская и частично внешняя транспортировка грузов осуществляется с помощью различных транспортных средств, принадлежащих предприятию. Транспортное хозяйство предприятия включает в себя все транспортные средства, осуществляющие внешние и внутренние перевозки, и все необходимые устройства транспортной инфраструктуры (гаражи, ремонтные мастерские и т.д.).

Перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции являются основными функциями транспортного хозяйства.

Функции транспортного хозяйства не ограничиваются только перемещением грузов. Организация внутризаводского транспорта и его работа оказывают непосредственное влияние и на ход производственного процесса, и на себестоимость выпускаемой продукции. От работы транспорта зависят ритмичная работа рабочих мест, участков и цехов, а также равномерный выпуск готовой продукции. Время, затрачиваемое на внутрицеховые и межцеховые перевозки, влияет на продолжительность производственного цикла. Затраты на содержание транспортного хозяйства на некоторых предприятиях составляют 10-15% суммы всех косвенных расходов в себестоимости продукции. В связи с этим основной задачей, транспортного хозяйства предприятия является бесперебойная транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций. Это достигается путем правильной организации транспортного хозяйства и четкого планирования работы транспорта, обоснованного выбора транспортных средств, повышения уровня механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ.

Структура транспортного хозяйства предприятия зависит от характера выпускаемой продукции (габаритные размеры, масса); состава цехов; типа и масштаба производства.

На крупных и средних предприятиях создается транспортный отдел, подчиненный непосредственно заместителю директора по общим вопросам или по маркетингу и сбыту (снабжение, сбыт, транспорт). Этот отдел объединяет ряд хозрасчетных единиц по видам транспорта (транспортный цех и др.). В состав транспортного отдела входят бюро (группы): планово-экономическое, диспетчерское, техническое, учета и др.

Планово-экономическое бюро разрабатывает план производственно-хозяйственной деятельности (транстехплан), определяет грузооборот по заводу и объем погрузочно-разгрузочных работ, рассчитывает потребность в транспортных и погрузочно-разгрузочных средствах, потребность в кадрах и фонд заработной платы, составляет смету затрат по транспортному хозяйству и калькуляцию себестоимости на отдельные виды услуг.

Диспетчерское бюро осуществляет оперативно-производственное планирование работы транспорта, которое сводится к составлению квартальных, месячных и суточных планов перевозок и к оперативному регулированию транспортных работ. Методы построения планов определяются степенью устойчивости грузопотоков на заводе.

Техническое бюро проводит техническую подготовку производства с целью комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и транспортных операций; разрабатывает транспортно-технологические схемы, обеспечивающие стыковку отдельных звеньев транспортной сети предприятия и технологического оборудования; формирует альбомы чертежей по каждому виду подъемно-транспортного оборудования для изготовления запасных частей и проведения ремонтных работ.

Бюро учета ведет паспортизацию всех видов транспортных средств, осуществляет бухгалтерский учет и отчетность работы транспортного хозяйства.

Транспортный цех является материальной базой транспортного хозяйства. Цех, как правило, укомплектован различными транспортными средствами для осуществления межцеховых и внешних перевозок грузов.

Для внешних перевозок используется, как правило, автомобильный и другой безрельсовый транспорт; для межцеховых перевозок - электрокары, роботоэлектрокары, тележки и т.д. Для внутрицеховых перевозок применяют конвейеры различной конструкции, электротележки и другие специальные транспортные средства, закрепленные за соответствующими цехами предприятия.

Для правильного и бесперебойного транспортирования грузов необходимо обеспечить основные и вспомогательные цехи предприятия и транспортный цех достаточным числом соответствующих транспортных средств. Для рационального выбора транспортных средств необходимо изучить грузооборот предприятия в целом, его отдельные потоки, ознакомиться с характером грузов и путями их транспортировки, при этом необходимо стремиться к полной ликвидации ручного труда на погрузочно-разгрузочных работах.

Грузооборотом называется суммарное количество грузов, перемещаемых за определенный период времени. Его величина определяется производственной мощностью предприятия, ассортиментом продукции, зависит от норм расхода сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива.

Внутренний грузооборот рассчитывается на основе плановых заданий по выпуску продукции, планов производств, завоза сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, вывоза готовой продукции и отходов.

Внешний грузооборот устанавливается, как правило, по типам грузов и видам транспортных средств и рассчитывается в виде таблиц плана перевозок по прибытию и отправлению грузов в соответствии с договорами.

Грузовой поток - количество грузов, перевозимых за определенный период времени между отдельными погрузочно-разгрузочными пунктами.

Грузопотоки рассчитывают, как правило, по ходу технологического процесса, начиная от снабженческих складов или мест добычи сырья, и кончая сбытовыми складами или пунктами отправки ценностей. В основе расчетов лежат планы производства в смену и нормы расхода сырья и материалов. После расчета выбирают транспортные средства.

Маятниковые маршруты устанавливаются между двумя пунктами. Они могут быть односторонними, когда транспортные средства двигаются в одну сторону с грузом, а в другую - без груза, двухсторонними, когда грузы транспортируются в обоих направлениях, и веерными (рис. 14).

Рисунок 14 - Схема маятниковых маршрутов

Кольцевые маршруты устанавливаются при обслуживании ряда пунктов, связанных последовательной передачей грузов от одного пункта к другому. Кольцевой маршрут может быть с равномерно нарастающим и уменьшающимся объемом груза (рис. 15).

Рисунок 15 - Схема кольцевого маршрута

Исходя из схемы грузопотоков и объема перевозок по каждой группе грузов выбирают транспортные средства и рассчитывают потребность в них.

Число транспортных средств, необходимых для внешних и межцеховых перевозок, может быть определено по одной из формул:

• при одностороннем маятниковом маршруте движения:

, (53)

где N_j - количество изделий j-го типоразмера (наименования), перевозимых в течение планового (расчетного) периода, шт.;

Q_штj. - масса единицы изделия j-го типоразмера изделия, кг;

g - грузоподъемность единицы транспортного средства;

К_ИС - коэффициент использования грузоподъемности транспортного средства;

F_ЭФ - эффективный фонд времени работы единицы транспортного средства для односменного режима, ч;

К_cм - число рабочих смен в сутки;

L - расстояние между двумя пунктами маршрута, м;

V_ср - средняя скорость движения транспортного средства, м/мин;

t_3, t_Р - время на одну погрузочную и разгрузочную операции за каждый рейс, мин;

j - номенклатура перевозимых изделий (j = 1, 2,.... n);

• при двухстороннем маятниковом маршруте движения:

; (54)

Для кольцевых перевозок число транспортных средств рассчитывается по формулам:

• с нарастающим грузопотоком:

; (55)

• с затухающим грузопотоком:

; (56)

• с равномерным грузопотоком:

, (57)

где К_пр- число погрузочно-разгрузочных пунктов;

L - длина всего кольцевого маршрута, м.

Количество груза, перевозимого за одну смену, определяется по формуле:

, (58)

где Q₂ - годовой грузооборот на данном маршруте, кг, т;

Д_р - число рабочих дней в году;

К_см- число смен в сутки;

К_н - коэффициент неравномерности перевозок (принимается К_н = 0,85).

Время пробега транспортного средства по заданному маршруту рассчитывается по формуле:

Т_проб = L / V_ср . (59)

Время, затрачиваемое транспортным средством на провождение одного рейса, составляет:

Т_р = 2Т_проб + t_з + t_р (60)

или Т_р = 2Т_проб + 2(t_з + t_р) . (61)

Число рейсов, совершаемых единицей транспортного средства за сутки, рассчитывается по формуле:

, (62)

где К_ВИ - коэффициент использования фонда времени работы транспортного средства.

Производительность одного рейса определяется по формуле:

П = Q_см / Р . (63)

Для внутрицеховых перевозок количество транспортных средств определяется по одной из приведенных ниже формул.

Число конвейеров для перевозки штучных грузов (деталей, сборочных единиц и т.д.)

, (64)

где Q_с - суммарная масса транспортируемого груза в течение cуток, кг;

l_о - шаг конвейера, м;

3,6 - постоянный коэффициент;

V_ор - скорость движения конвейера, м/с;

Q_ШТ - масса одного транспортируемого изделия, кг;

t_см - продолжительность смены.

Число грузовых крюков на подвесном конвейере

, (65)

где N_с - число транспортируемых изделий в течение суток, шт.;

L_р - длина рабочей части конвейера;

п_И - число изделий, навешиваемых на один крюк, шт.

Число электрокар для внутрицеховых перевозок

, (66)

где (K_П+1) - среднее число передач партии деталей между операциями, на склад и со склада за смену.

Часовая производительность конвейера определяется по из формулам:

• при перемещении груза на подвесном крюковом конвейере

, (67)

• при перемещении штучных грузов в специальной таре по р штук на поточной линии

, (68)

где р- величина транспортной партии, шт.