- •Раздел 1. Общие сведения о транспортных сооружениях.
- •Тема 1.1. Виды транспортных сооружений, краткая характеристика.
- •Тема 1.2. Элементы, размеры, статические схемы мостов.
- •Тема 1.3. Классификация мостов
- •Тема 1.4 Водопропускные трубы и лотки, основные сведения.
- •Тема 1.5. Тоннели. Основные сведения.
- •Тема 1.6. Малые транспортные сооружения на горных дорогах.
- •Тема 1.7. Наплавные мосты и паромные переправы
- •27.2. Конструкция наплавных мостов
- •27.3. Паромные переправы
- •Раздел 2 Основы проектирования транспортных сооружений
- •Тема 2.1-2.2. Общие сведения о мостовых переходах. Основные данные для проектирования моста. Составление проекта транспортного сооружения
- •Тема 2.3.Подмостовой габарит и габариты проезда моста
- •Тема 2.5.Составление вариантов моста, выбор основного варианта
- •Тема 2.4. Нагрузки и воздействия, принимаемые при расчете мостов
- •Раздел 3. Основания и фундаменты.
- •Тема 3.1. Общие сведения об основаниях и фундаментах.
- •Тема3.2. Фундаменты мелкого заложения
- •Тема 3.3. Фундаменты глубокого заложения
- •Тема 3.4. Понятия о расчете фундаментов.
- •Раздел 4. Деревянные мосты и подмости.
- •Тема 4.1 Основные системы деревянных мостов.
- •Тема 4.2. Деревянные мосты малых пролетов.
- •Тема 4.3. Деревянные решетчатые фермы.
- •Тема 4.4 Деревянные опоры и ледорезы.
- •Раздел 5 Железобетонные мосты и путепроводы
- •Тема 5.1.Основные системы железобетонных мостов и путепроводов.
- •Тема 5.2 Железобетон как строительный материал.
- •Тема 5.3. Виды железобетонных конструкций. Основные правила армирования.
- •Тема 5.4. Конструкция плитных пролетных строений.
- •Тема 5.5. Конструкция разрезных, балочно-ребристых пролетных строений с ненапрягаемой арматурой.
- •Тема 5.6 Конструкция разрезных, неразрезных консольных балочно- ребристых пролетных строений с напрягаемой арматурой.
- •Тема 5.7. Рамные и арочные железобетонные мосты. Основные виды, конструкция.
- •Тема 5.8. Мостовое полотно, тротуары, перила. Водоотвод, гидроизоляция и деформационные швы.
- •Тема 5.9. Основы конструкций железобетонных конструкций и железобетонных балочных пролетных строений.
- •Раздел 6. Опоры и опорные части. Сопряжение моста с насыпью
- •Тема 6.1. Опоры, опорные части и подферменники, сопряжение моста с насыпью.
- •Тема6.2. Основы проектирования и расчета опор.
- •Раздел 7. Металлические мосты.
- •Тема 7.1. Общие сведения. Основные системы металлических мостов.
- •Тема 7.2. Конструкция пролетных строений со сплошными главными балками.
- •Тема7.3. Конструкция сталежелезобетонных пролетных строений
- •Тема 7.4. Конструкция пролетных строений со сквозными балочными фермами.
- •18.7. Опоры металлических мостов
- •Тема 7.5. Арочные, рамные, висячие и вантовые системы металлических мостов.
- •Тема 7.6. Проезжая часть металлических мостов.
- •Раздел 8. Строительство транспортных сооружений.
- •Тема 8.1. Общие принципы организации строительства транспортных сооружений.
- •20.8. Техника безопасности
- •Тема 8.2. Устройство фундаментов мелкого заложения.
- •Тема 8.3.Устройство фундаментов глубокого зпложения.
- •22.2. Технология погружения свай
- •22.4. Устройство фундаментов из оболочек и опускных колодцев
- •Тема 8.4. Строительство железобетонных мостов.
- •Тема 8.5. Изготовление сборных железобетонных конструкций.
- •Тема 8.6. Строительство металлических и деревянных мостов.
- •25.2. Монтаж металлических пролетных строений
- •Тема 8.7. Строительство водопропускных труб.
- •24.6. Устройство проезжей части с гидроизоляцией. Техника безопасности
- •Тема 8.8. Строительство тоннелей.
- •Тема 8.9.Приемка транспортных сооружений в эксплуатацию.
- •26.2. Освидетельствование и испытание искусственных сооружений
- •26.3. Вопросы содержания и ремонта искусственных сооружений
Раздел 3. Основания и фундаменты.
Тема 3.1. Общие сведения об основаниях и фундаментах.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. ПРОСТЕЙШИЕ ТИПЫ ФУНДАМЕНТОВ Основные понятия
Всякое инженерное сооружение опирается на землю и передает ей давление от собственного своего веса и действующих на него нагрузок. Для передачи и распределения этого давления на грунт устраивают фундамент, служащий опорным элементом сооружения.
Так как поверхностные слои грунтов обычно имеют небольшую несущую способность и периодически подвергаются промерзанию, оттаиванию и размыву протекающими водами, то фундамент, как правило, заглубляют до более прочных слоев грунта. Толщу грунта, воспринимающую давление, передаваемое фундаментом сооружения, называют основанием. Несущая способность грунтов основания зависит от их структуры и физических свойств. Большое влияние на качество грунтов как основания инженерных сооружений оказывают гидрологические условия в месте строительства, а также методы производства работ по устройству фундаментов сооружения.
Грунты, которые могут служить основанием инженерных сооружений, разделяются на скальные, крупнообломочные, песчаные и глинистые.
Скальные грунты.(граниты, песчаники, известняки и др.) в большинстве случаев имеют большую прочность но при достаточной мощности пластов обычно служат надежным основанием для сооружений. Некоторые скальные породы, как гипс и слабый известняк, могут растворяться проникающей к ним водой. В результате этого образуются пустоты, называемые карстами, которые опасны для строящихся сооружений.
Крупнообломочные грунты состоят из несвязанных между собой обломков горных пород угловатых неокатанных ( дресва) или скатанных (галька, гравий). В щебне и гальке половину (по массе) составляют частицы в дресве и гравии таких частиц менее половины. Крупнообломочные породы имеют большую несущую способность, водонепроницаемые, малосжимаемые и обычно служат хорошим основанием сооруженй.
Глинистые грунты содержат мельчайшие частицы (менее 0,005 мм), придающие глинам пластичность. В зависимости от содержания таких частиц различают супеси (3 — 10% по массе), суглинки (10 — 30%) и глины (более 30%). В глинистых грунтах наблюдается не только трение между их частицами, но и сцепление. В глинистых грунтах, кроме свободной воды, содержится также связанная вода в виде пленок, покрывающих частицы. Сухие плотные глинистые грунты имеют высокую несущую способность. С увеличением влажности грунт набухает, переходя из твердой консистенции в пластичную. При этом его несущая способность уменьшается. Под нагрузкой глинистые грунты дают длительные осадки тем большие, чем больше влажность грунта.
В мостах фундаменты опор и их основание — это очень ответственные элементы сооружения, от качества и надежности которых в большой степени зависит долговечность моста и безопасность его эксплуатации. Современная техника строительства располагает различными приемами и средствами, дающими возможность устраивать фундаменты в различных гидрогеологических условиях, в частности при .большой глубине заложения. В тех случаях, когда естественный грунт не может служить основал искусственное основание.
Применяемые фундаменты мостовых опор различают по глубине их заложения и по особенностям конструкции.
По глубине заложения фундаменты могут быть мелкого или глубокого заложения. Фундаменты мелкого заложения заглубляют не более чем на 6 м и возводят в открытых котлованах. Расчетная несущая способность таких фундаментов характеризуется передачей давления грунту только их подошвой. Фундаменты глубокого заложения передают давление на слои грунта, находящиеся на большой глубине. Их возведение требует применения специальных методов работ. Фундамент глубокого заложения передает давление грунту как подошвой, так и боковыми поверхностями. По своей конструкции фундаменты опор мостов бывают массивными, ленточными, свайными, из оболочек, опускных колодцев или кессонов.
Массивные фундаменты в виде сплошного массива кладки, опирающегося нижней поверхностью, (подошвой) на грунт основания, обычно применяют при мелком заложении.
