Тема 8.9.Приемка транспортных сооружений в эксплуатацию.

Контроль за строительством

Цель технического контроля — обеспечение выполнения строительных работ на высоком уровне, с отличным и хорошим ка­чеством, в соответствии с утвержденным проектом, рабочими чер­тежами, технологическими и техническими правилами.

Технический контроль подразделяется на производственный контроль и технический надзор.

Производственный контроль повседневно осуществля­ет технический персонал строительства: мастера, производители работ, главный инженер. Эти лица полностью отвечают за качество работ, применяемых материалов, конструкций, а также за соблюде­нием всех требований, предъявляемых к сооружению.

Технический надзор осуществляется технической инспек­цией заказчика. Ее представитель осуществляет повседневный конт­роль за производством работ. Технический инспектор наделен полномочиями приостанавливать работы в случае неудовлетвори­тельного качества их ведения или применения некачественного ма­териала, конструкций, а также в случае несогласованных с проек­тировщиками и заказчиком отступлений от проекта. Помимо этого, представитель технической инспекции обязан участвовать в прием­ке выполненных строительных работ, оформлении их для оплаты банком, в проверке ведения технической документации и т. п.

Различают приемку скрытых работ, промежуточную приемку законченных элементов сооружения и приемку сооружения в экс­плуатацию.

К скрытым относят работы, которые в дальнейшем не могут быть проверены (устройство подошв фундамента, план свайного рост­верка, устройство арматурных каркасов, гидроизоляции и др.). Их должны освидетельствовать комиссии в составе главного инжене­ра, представителя технической инспекции, производителя работ, мастера и составить акт.

Помимо производственного и технического контроля, устанавли­вают авторский надзор за качеством строительства. Его обеспечивают автор проекта или ведущий инженер группы рабоче­го проектирования проектной организации.

Законченные нетитульные искусственные сооружения, входящие в состав автомобильной дороги, принимают в эксплуатацию рабо­чей комиссией, состоящей из представителя заказчика, технической инспекции, строительной и проектной организации. Законченные крупные титульные объекты (большой мост с подходами к нему) принимает в эксплуатацию Государственная приемочная комиссия.

26.2. Освидетельствование и испытание искусственных сооружений

Законченные сооружения перед приемкой в эксплуатацию под­вергаются освидетельствованию приемочными комиссиями.

Перед созывом Государственной приемочной комиссии заказчик организует рабочую комиссию, которая детально осматривает все конструкции и сооружения мостового перехода, проверяет геодезическими инструментами положение конструкций в плане и по высоте, а также величину пролетов, ширину проезжей части, размеры поперечных -сечений элементов сооружения. Кроме того, проверяет всю техническую документацию: исполнительные чертежи, акты освидетельствования и приемки всех работ, акты промежуточной приемки законченных элементов, журналы свайной бойки, акты освидетельствования плана свайного основания, кар­точки подбора состава бетонной смеси, журнал работ строительст­ва и т. п.

Обычно в приложении к акту указывают перечень немешающих нормальной эксплуатации недоделок, их сметную стоимость, сроки их устранения и организацию, выполняющую эти работы.

Акт приемки сооружения в эксплуатацию с докладной запиской представляется Государственной комиссией на утверждение в на­значивший ее орган.

Испытанию подвергают все большие мосты и путепроводы с не типовыми конструкциями пролетных строений, а также все мосты; с новыми опытными конструкциями независимо от величины их пролета. Обследование и испытание моста обычно поручают мостоиспытателям станциям.

Пролетные строения моста загружают статической и динамиче­ской нагрузками, при этом испытательная нагрузка должна вы­звать в элементах конструкций усилия, близкие к расчетным. Загружение ведут постепенно увеличивая нагрузки, одновременно измеряют напряжения и деформации специальными приборами и данные сравнивают с расчетными величинами. В качестве испыта­тельной нагрузки используют грузовые автомобили, тракторы или другие тяжелые строительные или специальные машины. При этом назначают такие схемы их установки на сооружения, чтобы в нем возникали усилия, аналогичные усилиям от расчетной нагрузки.

По материалам испытания составляют отчет и дают заключе­ние о режиме эксплуатации моста.