25.2. Монтаж металлических пролетных строений

Металлические пролетные строения можно собирать непосред­ственно в пролете или вблизи моста с последующим перемещением и установкой на опоры.

В пролете монтируют на сплошных подмостях (рис. 25.3, о, в] полунавесным и навесным способами (рис. 25.3, г), установкой с плавучих средств (рис. 25.3, а), а также продольной надвижкой. (рис. 25.4).

Подготовка элементов состоит из очистки- металлокон­струкций от грязи и ржавчины, удаления заусениц монтажных от­верстий, выправки местных погнутостей и искривлений элементов, а также укрупнительной сборки, если позволяет грузоподъемность монтажных кранов. При укрупнительной сборке соединя­ют элементы и прикрепляют к ним фасонки, накладки, прокладки и другие детали, которые должны быть поданы на сборку вместе с основным элементом, а также обстраивают конструкцию подвесны­ми подмостями для монтажников.

При сборке на заклепках отверстия для них вначале совмещают при помощи конических оправок, изготовленных из. мягкой стали, чтобы избежать повреждения металла элементов. Затем для фиксации отверстия, а также для восприятия монтаж­ных усилий ставят цилиндрические пробки из стали марки Ст.5. Помимо пробок стыки стягивают монтажными болтами так, чтобы щуп толщиной 0,3 мм не входил между элементами пакета. Коли­чество пробок и болтов в стыке оговаривается проектом. Отверстия перед клепкой тщательно осматривают, прочищают, а при необхо­димости рассверливают. Прочистку осуществляют четырехканальными развертками (райберами), рассверловку — трехперными сверлами с помощью пневматических или электрических сверлиль­ных машинок.

Перед клепкой заклепки нагревают в переносном горне с пнев­матическим дутьем до светло-желтого каления (1000—1100° С).

Сначала клепают отверстия, свободные от пробок и болтов, за­тем занятые пробками и в последнюю очередь отверстия, занятые болтами. Клепку выполняют пневматическими клепальными молот­ками с применением пневматических, винтовых и в отдельных слу­чаях ручных поддержек.

Заклепочные соединения в настоящее время находят ограничен­ное применение в мостостроении, так как они оказались серьезным тормозом внедрения высокопрочных сталей классов С52/40— С70/60. Для этих сталей заклепки тоже должны быть повышенной прочности, ко их трудно осаживать. Повышение температуры на­грева заклепок до 1200° С (ярко-белое каление со снопом искр) об­легчает осадку, но приводит к их пережогу.

Наиболее перспективны в мостостроении соединения на высоко­прочных болтах.

Соединение металлических монтажных . элементов высоко­прочными болтами принципиально отличается от заклепоч­ных тем, что действующие в элементе усилия передаются в стыке исключительно силами трения, возникающими по соприкасающимся плоскостям, за счет стягивающих усилий в высокопрочных болтах. Требования к таким стыкам повышенные. Болты, гайки и шайбы изготавливают из хромистой стали путем штампования с последую­щей механической и термической обработкой. Контактную поверх­ность очищают преимущественно дробепескоструйной или песко­струйной обработкой (коэффициент трения 0,55). Возможна и газопламенная обработка металла (коэффициент трения — 0,45). Обычно для очистки применяют чистый кварцевый песок, который просушивают горячим воздухом во вращающемся барабане с ситом на конце для отделения частиц крупнее 2,5 мм. Давление в песко­струйном аппарате должно быть в пределах 0,3—0,6 МПа.

Окончательно высокопрочные болты затягивают динамометри­ческими ручными ключами или пневматическими гайковертами.

Ручной динамометрический ключ (рис. 25.5) имеет корпус, сое­диненный со шпинделем шарнирно, поэтому усилие рабочего, при­ложенное к рукоятке, передается через гидроцилиндр и поршень, на короткий рычаг, жестко соединенный со шпинделем. По мано­метру в момент вращения гайки фиксируют усилие закручивания болта.

При производстве работ по монтажу конструкций металлических пролетных строений необходимо выполнять требования тех­ники безопасности.

Все работы по подъему элементов массой более 15 т должны производиться под руководством прораба. Монтажники должны быть обеспечены предохранительными поясами, монтажными сум­ками с двойным дном для инструмента, касками, нескользящей обувью. Подвесные подмости, площадки, люльки и рештования на устанавливаемых элементах должны закрепляться на них до подъ­ема. При сборке пролетного строения на подмостях в узлах и сты­ках должны быть установлены пробки и болты в количестве не менее 33% от общего количества отверстий в сопряжении, причем ¹/₃ из них должны составлять пробки и болты. При навесной сборке это количество пробок и болтов оговаривается проектом.

Клепальщики, их подручные и нагревальщики должны быть обеспечены защитными очками и исправной спецодеждой. Горн для нагревания заклепок должен располагаться на металлическом про­тивне. У горна должны быть два ведра: одно с водой, а другое для сбрасывания горячего шлака и пережженных заклепок.