24Функциональная схема субп

В СУБП имеются четыре компонента, которые характеризуют два основных эксплуатационных процесса, лежащих в основе СУБП, а также отражают те организационные мероприятия, которые необходимы для обеспеченияэтих двух основных эксплуатационных процессов.

а) политика и цели в области безопасности полетов;

b) управление факторами риска для безопасности полетов;

с) обеспечение безопасности полетов;

d) популяризация безопасности полетов.

Четыре компонента, рассмотренные в предыдущих пунктах, составляют базовые структурные элементы СУБП в том смысле, что они представляют собой четыре всеобъемлющих процесса управления безопасностью полетов, которые лежат в основе фактической системы управления(СУБП). Каждый компонент подразделяется на элементы, охватывающие конкретные вспомогательные процессы, конкретные задачи или средства, которые фактическая система управления должна задействовать или использовать для управления безопасностью полетов, так же как это делается для любой другой основной бизнес-функции или организационного процесса.

Компонент политики и целей в области безопасности полетов состоит из пяти элементов:

а) обязательства и ответственность руководства;

b) ответственность за безопасность полетов;

с) назначение ведущих сотрудников, ответственных за безопасность полетов;

d) координация планирования мероприятий на случай аварийной обстановки;

е) документация СУБП.

Компонент управления факторами риска для безопасности полетов состоит из двух элементов:

а) выявление факторов опасности;

b) оценка и уменьшение факторов риска.

Компонент обеспечения безопасности полетов состоит из трех элементов:

а) мониторинг и измерение показателей эффективности обеспечения безопасности полетов;

b) контролирование осуществления изменений;

с) постоянное совершенствование СУБП.

Компонент популяризации безопасности полетов состоит из двух элементов:

а) подготовка и обучение;

b) обмен информацией о безопасности полетов.

25.Стратегии управления бп

Ретроактивная стратегия управления БП основана на нормативном регулировании деятельности отрасли с активным реагированием только на значительные по тяжести последствий или опасности негативные события.(Ожидает пока что-то не случилось) Основной источник информации в этом случае- материалы расследования негативных событий. На основе материалов расследования применяются профилактические меры предотвращения АП и коррекции действующих норм с учетом этих мер. Исторически сложившаяся стратегия направленная на уменьшения вероятности событий с аналогичными причинными факторами и снижающая общую аварийность. В отношении множества потенциальных событий с другими факторами малоэффективна.

Проактивная стратегия управления БП предусматривает активный сбор информации о БП из различных источников, рассматривая различные отклонения от нормальной деятельности в ожидаемых условиях эксплуатации. (применение профилактических мер) Риск АП может быть уменьшен, а возможный сбой предотвращен путем оперативного принятия мер Предусматривает также -инспектирование и проверки -обследование состояния АТС и ее элементов

Прогностическая стратегия управления БП обоснованно прогнозирует риски АП благодаря постоянному наблюдению за параметрами БП и осуществляет на их основе активную стратегию превентивного управления уровнем БП