30. Классификация критериев (показателей ) оценке безопасности полетов

Приемлемый уровень БП –это минимальная степень безопасности которая должна обеспечиваться системой в реальной практической деятельности.

Показатели безопасности полётов

Для количественной оценки уровня БП и выявления его зависимости от свойств АТС и условий её функционирования используются ,два типа показателей - статистические и вероятностные Статистические показатели обычно выражаются физическими величинами или отношением этих величин, получаемых в результате обработки статистических данных эксплуатации. Вероятностные показатели вычисляются методами теории вероятностей, потому их используют не только для анализа состояния БП, но также для прогнозирования и оптимизации уровня БП. Статистические показатели, имеющие достаточно большое число разновидностей, МОЖНО разделить на общие и частные, абсолютные и относительные. Общие показатели характеризуют уровень БП, учитывают интегрально влияние ка неё всех

31. Классификация особых ситуаций

Особая ситуация – ситуация, возникающая в результате воздействия неблагоприятного фактора или сочетание неблагоприятных факторов и приводящая к снижению безопасности полетов. К таким факторам относятся отказы и неисправности отдельных элементов функциональных систем, воздействие неблагоприятных внешних условий, тнедостатки в наземном обеспечении полета, ошибки и нарушения правил эксплуатации функциональных систем и пилотирования, проявление неблагоприятных характеристик аэродинамики и прочности систем.

Ситуация усложняющая условия полета (УУП)- особая ситуация, характеризующаяся незначительным увеличением психофизиологической нагрузки на экипаж либо незначительным ухудшением характеристик устойчивости и управляемости или летных характеристик. УУП не приводят к необходимости немедленного или непредусмотренного заранее изменения плана полета и не препятствует его благополучному завершению, за исключением случаев указанных в РЛЭ.

Сложная ситуация (СС)- особая ситуация, характеризующаяся значительным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж или заметным ухудшением летных характеристик, устойчивости и управляемости, а так же выходом одного или нескольких параметров полета за эксплуатационные ограничения, но без достижения предельных ограничений и расчетных условий. Предотвращение перехода СС в АС или КС может быть обеспеченно своевременным и правильным действиям экипажа, в том числе немедленного изменение плана полета, профиля и режима полета. При этом под эксплуатационными ограничениями следует понимать условия ,режимы и значения параметров, преднамеренный выход за пределы которых недопустимы в процессе эксплуатации ВС. Предельные ограничения – ограничения режимов полета, выход за которые не допустим ни при каких обстоятельствах.

Аварийная ситуация (АС)- особая ситуация характеризующаяся значительным повышением психофизиологической нагрузки на экипаж, значительным ухудшением летных характеристик, устойчивости и управляемости и приводящая к достижению (превышению) предельных ограничений и расчетных условий. Предотвращение перехода АС в КС требует высокого профессионального мастерства экипажа.

Катастрофическая ситуация (КС)- особая ситуация, при которой предотвращение гибели людей оказывается практически невозможным.