2.2.3. Технология работы с вагонами, поступающими в

переработку в парк прибытия нечетной стороны станции Ховрино

На станции Ховрино в нечетной системе работают 3 маневровых локомотива. Один из указанных локомотивов выполняет операции по расформированию-формированию поездов на горке, а также перестановки групп вагонов, прибывших под выгрузку или предназначенных для погрузки, из сортировочного парка в парк местной работы. Второй локомотив работает на вытяжках формирования, производит подформирование составов, перестановку составов из сортировочного парка в парк отправления, маневры в парке отправления.

Третий локомотив используется по местной работе, выполняет подборку вагонов по грузовым фронтам, подачу (уборку) вагонов на подъездные пути.

Радиостанции всех маневровых тепловозов могут переключатся на любой канал маневровой радиосвязи, чем обеспечивается возможность их использования в любых районах станции.

Основной транзитный вагонопоток поступает на станцию Ховрино в поездах, прибывающих со станции Лихоборы Московской ж.д. и принимаются в 8 парк, с севера в I парк. Поезда прибывающие в разборку со станции Лихоборы Московской ж.д. и с севера принимаются в I парк. Расформирование-формирование поездов осуществляется в нечетной системе станции.

Станция Ховрино формирует поезда на Московскую ж.д. назначением Перово, Люблино без подборки а также поезда на отделение 2 сборных поезда с подборкой вагонов по станциям до станции Тверь исключительно в географическом расположении. Вагоны назначением Поварово ставятся в группу Подсолнечная, Конаково ГРЭС в группу Решетниково.

1 сборный поезд Бологое с подборкой вагонов от Твери до Бологое. Участковые поезда Ховрино-Тверь.

Получив информацию о выходе поезда с соседней станции, ДСП согласовывает с ДСЦ путь приема, извещает работников (ПТО). (ПКО), стрелков ВОХР о номере поезда, пути приема, ожидаемом времени прибытия для подготовки к встрече прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке.

При подходе поезда на станцию, ДСП объявляет по парковой радиосвязи номер поезда, направление следования и путь приема.

После остановки поезда на пути приема и получении данных о его

составе ДСП дает указание о закреплении вагонов, получает доклад о

его закреплении и разрешает машинисту произвести отцепку поездного локомотива.

Обработка состава в парке прибытия состоит из следующих операций:

технического обслуживания вагонов;

коммерческого осмотра вагонов;

контрольной проверки состава;

Получение грузовых документов, их пересылка в СТЦ для обработки по прибытию.

На вагоны с неисправностями выписываются формы уведомления

ВУ-23, о чем руководитель технологической службы уведомляет оператора СТЦ по прибытию.

Результаты технического обслуживания оформляются в Книге предъявления вагонов к техническому осмотру формы ВУ-14.

Работники ПТО, ПКО, и стрелки ВОХР могут приступить к осмотру состава только после указания ДСП переданному по парковой связи или по телефону.

2.2.4. Организация работы сортировочной горки

Расформирование и формирование составов поездов является единым процессом, выполняемым под руководством маневрового диспетчера.

В процессе роспуска составов на горке осуществляется накопление вагонов на сортировочных путях и формирование составов новых назначений, установленных планом формирования для станции Ховрино.

Очередность роспуска составов устанавливает маневровый диспетчер по согласованию с ДСП и ДСПГ на основании данных о накоплении вагонов на сортировочных путях, положения в парках приема и отправления.

В соответствии с принимаемыми ДСЦ решениями, ДСП дают указания работникам ПТО и ПКО об очередности обработки составов в парке прибытия.

В зависимости от конкретной поездной обстановки ДСПГ по согласованию с ДСП может менять пути назначения отцепов, предусмотренных сортировочным листком. В этом случае ДСПГ делает в сортировочном листке от руки отметки с указанием номеров путей направления отцепов. По окончании роспуска сортировочный листок передается оператору СТЦ по учету накопления вагонов.

На сортировочной горке применяется следующая технология роспуска составов:

Составы подлежащие роспуску после изъятия тормозных башмаков переставляются из парка прибытия на две горочные вытяжки по соединительному пути маневровым порядком. В зависимости от длины состава он переставляется полностью на одну из вытяжек или делится по частям.

Горка оборудована двумя механизированными тормозными

позициями (КВ-2). В сортировочном парке находятся 3 регулировщика скоростей скатывания отцепов начале горки и 1 в конце. В хвостовой горловине горки имеется пост дежурного по пульту маневровой вышки № 1.