1.4. Структура управления местной работой Московского отделения Октябрьской железной дороги

Местная работа Московского отделения Октябрьской железной дороги включает в себя комплекс операций с вагонами, которые для данного отделения дороги яв­ляются местными, т. е. вагонами, с которыми выполняются грузовые операции. В условиях передачи управления поездной работой на уровень службы перевозок дороги местная работа отделения включает в себя развоз местного груза по стан­циям; обеспечение станций погрузки порожними вагонами, включая подготовку под погрузку; выгрузку и погрузку вагонов; обеспечение своевременного отправ­ления местных вагонов после завершения грузовых операций (рис. 1.1). Передача местного груза на другие отделения дороги является функцией дорожного уровня управления и не входит в ведение отделения дороги.

Рис. 1.1. Общий технологический цикл операций с местными вагонами

Организацию и управление местной работой на полигоне отделения дороги осуществляет Центр управления местной работой Московского отделения Октябрьской железной дороги (ЦУМР), входящий в состав отдела пере­возок отделения дороги.

ЦУМР является нижним технологическим структурным подразделением в трехуровневой системе управления перевозочным процессом ОАО «РЖД» – ДЦУ – ЦУМР.

Московский центр управления местной работой включает оперативно-диспетчерский персонал, обеспечивающий руководство работой всех подразделений: отделения дороги; сортировочных (базовых), опорных и прикрепленных станций, а также подразделений других служб, непосредственно участвующих в перевозочном процессе (ВЧД, ТЧ и т.д.).

Центр управления местной работой руководит перевозочным процессом в части организации местной работы в пределах своего района управления и осуществляет:

• сменно-суточное и текущее планирование грузовой работы Московского отделения дороги;

• анализ выполнения плана грузовой работы за прошедшие сутки;

• взаимодействие с грузоотправителями и грузополучателями на территории центра управления местной работой, планирование и обеспечение выполнения планов грузовой работы станций, организацию взаимодействия и работы с крупными грузовладельцами на основе ЕТП (единые технологические процессы работы);

• управление местной работой (развоз местного груза по станциям назначения, подача вагонов к фронтам выгрузки, подготовка и подача порожних вагонов под погрузку с целью бесперебойного питания пунктов погрузки, вывод с грузовых фронтов грузовладельцев и мест общего пользования погруженных и выгруженных вагонов, доставка местных вагонов на опорные и базовые станции и их отправление в составе сквозных и участковых поездов);

• взаимодействие с локомотивными депо при разработке и выполнении сменно-суточных и текущих планов формирования и отравления местных поездов (сборных, вывозных, передаточных), работы диспетчерских локомотивов, по вопросам обеспечения формируемых поездов локомотивами и локомотивными бригадами, смены локомотивов и локомотивных бригад (в пунктах их смены);

• взаимодействие с вагонными депо и их подразделениями по организации ремонта неисправных вагонов и подготовке порожних вагонов под погрузку.

Структура оперативного руководства местной работой отделения дороги строится на основании:

• анализа существующей системы организации местной работы на отделении, объемов грузовой работы по каждой станции и отделению в целом;

• анализа существующей системы оперативного руководства поездной и грузовой работой на отделении дороги;

• необходимости разделения функций управления перевозочным процессом между оперативным аппаратом отделения дороги и ЕДЦУ;

• повышения эффективности использования подвижного состава, снижения времени нахождения вагонов на отделении дороги и наилучшего использования технических средств отделения дороги;

• полного удовлетворения потребностей народного хозяйства регионов, обслуживаемых отделением дороги.

Структура оперативного руководства местной работой предусматривает непосредственное участие в сменно-суточном планировании грузовой работы (погрузки и выгрузки) отделов перевозок (НОДН), грузовой и коммерческой работы (НОДМ), агенства фирменного транспортного обслуживания (АФТО), а также дежурного диспетчерского аппарата ЕДЦУ и ЦУМР.

Непосредственное оперативное руководство местной работой отделения дороги осуществляет дежурный по центру управления местной работы отделения - руководитель смены центра управления местной работой (ДНЦО).

В непосредственном подчинении у ДНЦО находятся:

• диспетчер по местной работе (ДНЦМ-1), который занимается организацией местной работы на станциях;

• поездной диспетчер по местной работе (ДНЦ-8);

• локомотивный диспетчер (ТНЦ).

Таблица 1.2

Структура диспетчерского руководства ЦУМР

Московского отделения Октябрьской ж.д.

Начальник центра управлением местной работой

Зам. НОДН по оперативной и грузовой работы.

тел.

Дежурный по центру управления местной работой – ДНЦО.

Оператор по спец. и пассажирским перевозкам.

Диспетчер местной работы ЦУМР – ДНЦМ.

ДНЦ 8 круг

Локомотивный диспетчер – ТНЦС.

Товарная контора, приемосдатчики

ДСП, ДСЦ сортировочных станций

ТЧД (нарядчик)

Всех депо отделения

Перечень опорных станций, маневровые локомотивы которых обслуживают дополнительные станции приведены соответственно в таблице 1.3

Перечень опорных станций,

маневровые локомотивы которых

обслуживают дополнительные станции

Таблица 1.3

№ п/п	Наименование опорной станции	К-во ман. лок-в	Серия лок.	Дополнительные станции обслуживания		Суммарная длина полигонов обслуж.	Выработка на 1 лок. (среднесуточно)	Загрузка %
1	Москва-Тов.	1	ТЭМ2	нет	_		78	67
2	Ховрино	4	ТЭМ2	нет	_		145	64,2
3	Химки	1	ТЭМ2	Сходня	12км.		80	65,9
4	Крюково	1	ТЭМ2	Сходня	8км.		93	65,3
5	Подсолнечная	1	ТЭМ2	Поварово	14км.		21,8	60,4
6	Клин	1	ТЭМ2	нет	_		36,4	48,8
7	Решетниково	1,0	ТЭМ2	Конаково ГРЭС,Завидово, Редкино	50км.		53,9	58,9
8	Тверь	4	ТЭМ2	Доронинская, Дорошиха, Васильевский Мох			45	70,7