3.3. Сменно-суточное планирование местной работы на полигоне цумр

Укрупненная схема формирования сменно-суточного плана грузовой работы отделения представлена на рис. 2.1.

Сменно-суточное планирование выгрузки осуществляется на ос­новании следующих данных:

• о выполнении плана выгрузки за прошлые сутки, наличии невыгруженных вагонов и вагонов, находящихся под выгрузкой на станциях НОД;

• о подходе вагонов под выгрузку к станциям НОД в составе местных поездов (развозе) и транзитных поездов (группы отцеп­ки), а также поездов в расформирование на технических станциях НОД

• о наличии вагонов на станциях НОД под выгрузку на НОД

• заданный коэффициент выгрузки вагонов «по обороту»;

• заданный на сутки коэффициент развоза (задание от дороги);

• информация о различных ограничениях по выгрузке ва­гонов (временное закрытие грузовых фронтов, конвенционные за­прещения и т.д.).

На основании этих исходных данных диспетчер по местной работе с функциями вагонораспорядителя ЦУМР (ДНЦВ) производит предварительный расчет плана выгрузки вагонов по станциям отделения, и предоставляет его руководству ЦУМР. Руководство ЦУМР (с участием представителей НОДМ, РАФТО) составля­ет проект суточного плана выгрузки. Проект плана должен отвечать следующим требованиям:

• своевременный развоз и выгрузка всех прибывающих вагонов;

• восполнение невыполнения плана выгрузки за прошлые сутки;

• эффективное использование грузовых фронтов в целях сокраще­ния времени простоя вагонов на станциях в ожидании подачи под выгрузку;

• обеспечение сроков доставки грузов (своевременная выгрузка или подача вагонов под выгрузку на подъездные пути);

• рациональное использование диспетчерских и маневровых локо­мотивов.

Решение задачи планирования выгрузки на сутки и первую смену базируется на переменной информации о местных вагонах, подлежащих выгрузке на станциях расчетного полигона, и идентифицируемых на момент рас­чета:

• на станциях расчетного полигона (вагоны, не объединенные в ме­стные поезда);

• на станциях и участках полигона в составе местных поездов и находящихся в развозе по станциям полигона;

• на станциях и участках полигона в составе сквозных и участковых поездов, следующих транзитом через полигон или в расформирование на техни­ческих станциях полигона;

• на станциях и участках соседних полигонов в составе сквозных и участковых поездов, следующих к стыковым станциям расчетного полигона;

• на станциях соседних полигонов - в расчетной зоне подхода (ва­гоны, не объединенные в местные поезда).

Решение задачи сводится к оценке возможности выгрузки вагона в плановые сутки и смену по определяемому технологическому времени доставки каждого вагона от места текущей дислокации (места идентификации вагона в момент расчета) до станции назначения вагона, подачи и выгрузки вагона на гру­зовом фронте.

В общем случае план выгрузки вагонов определяется:

		В = Nподх + NНОД + Нв - Вв			(2.1)
где	Nподх		-	количество вагонов в подходе к станциям НОД в составе местных и транзитных поездов (ваг);
	NНОД		-	наличие местных вагонов на станциях НОД под выгрузку на другие станции отделения (ваг);
	Нв		-	наличие невыгруженных вагонов на станциях НОД (ваг);
	Вв		-	наличие вагонов на станциях НОД под выгрузкой (ваг).

Сменно-суточное планирование погрузки осуществляется на ос­новании следующих данных:

• о выполнении плана погрузки за прошлые сутки, наличии непогруженных вагонов и вагонов, находящихся под погрузкой на станциях НОД;

• о заявках клиентуры на текущие сутки и о подводе порожних вагонов под погрузку в плановые сутки.

Начальник ЦУМРа проводит анализ выполнения плана погрузки за первую половину текущих суток. При этом оцениваются общее выполнение станциями отделения плана погрузки по родам подвижного состава, родам грузов, грузоотправителям, выполнение нормы технического плана по статистической нагрузке вагона, недогрузы, их причины, наличие вагонов под погрузкой.

Планирование погрузки заключается в прикреплении порожних вагонов к заявкам грузоотправителей на погрузку, проводимого на основании информации о вагоне и регистрируемых операций с вагоном на отделении (осмотр и отбор вагонов под погрузку, подготовка вагонов под погрузку). Диспетчер по местной работе (ДНЦМ) для своего района местной работы рассматривает возможность обеспечения заявок на погрузку порожними вагонами, находящимися на РМР и отделении, освобождающимися из-под выгрузки или прибывающими под выгрузку, формирует и выдает задания для станций на отбор и подготовку вагонов под погрузку или сдвоенные операции.

Величина проектного плана, корректируемого руководством отделения, определяется следующим образом:

		П = З + Нп - Пп			(2.2)
где	П		-	план погрузки вагонов на предстоящие сутки (ваг);
	З		-	заявки, принятые железной дорогой на перевозку грузов в вагонах (ваг);
	Нп		-	допущенные по вине железной дороги или грузоотправителей недогрузы за прошедшие сутки (ваг);
	Пп		-	количество вагонов, находящихся под погрузкой на отчетный период (ваг);

На основании корректировок, вносимых руководством ЦУМР и отдела перевозок (а также НОДМ и РЦФТО) ДНЦМ производят доработку плана погрузки. Основные показатели плана утверждаются руководителем ЦУМР на отделенческом уровне и план, совместно со сформированным запросом для ДЦУ о подводе (подсылке) порожних вагонов требуемого рода, типа и категории годности для питания пунктов погрузки, направляется для рассмотрения и утверждения в ДЦУ.

Планирование погрузки осуществляется одновременно с планированием выгрузки, так как в качестве исходных данных являются также данные о подходе вагонов под выгрузку к станциям НОД (см. сменно-суточное планирование выгрузки) и на основании этих данных дается прогноз окончания выгрузки и освобождения порожних вагонов.

Последовательности планирования погрузки и планирования выгрузки с указанием исполнителей и сроков приведены на рис. 2.2 – 2.3.

Система сменно-суточного планирования во взаимодействии ЦУМР и ДЦУ предусматривает следующий порядок работы:

- детальное планирование грузовой работы отделения на сутки на основа­нии данных о подходе, наличии и дислокации местных вагонов в поездах и на станциях на полигоне отделения, предоставляемых на базе динамической вагон­ной модели АСОУП (с помощью ОСКАР-М), производится диспетчером по местной работе (ДНЦМ) в отношении своего РМР, обобщается ДНЦО для всего отделения и корректируется руководителем ЦУМР;

- разработанный проект суточного плана грузовой работы предоставляется для согласования и утверждения в ДЦУ. Руководство ДЦУ вносит свои корректи­ровки, выделяет объем работы, который должен быть выполнен ЦУМР в первую половину суток, и утверждает план;

- начальник ЦУМР на основании утвержденного ДЦУ суточного и сменного задания формирует сменный план работы для диспетчерской смены ЦУМР, дает задания диспетчерским сменам опорных станций (станций дислокации маневро­вых локомотивов и имеющих прикрепленные станции в зоне их обслуживания).