Экзаменационный билет №21

1. Оснащение поверхности для проходки стволов. Передвижное

проходческое оборудование

Оснащение – это комплекс стволового проходческого оборудования, зданий и сооружений производственно-технологического, вспомогательного и санитарно-бытового назначения, инженерных коммуникаций и горнопроходческого оборудования на поверхности, подлежащих монтажу и производству строительных работ и обеспечивающих выполнение горных и строительномонтажных работ при строительстве шахты.

В состав работ по оснащению входят: планировка промплощадки, сооружение устья ствола, подготовка к сооружению технологического участка ствола и его проходка, строительство зданий, сооружений (временных и постоянных), монтаж проходческого оборудования и копрового комплекса на поверхности, монтаж и опробование стволового проходческого оборудования,

а также прокладка инженерных коммуникаций.

Из проходческого оборудования в передвижном варианте для оснащения стволов применяют: подъемные машины, компрессорные станции, котельные, проходческие лебедки различных типов, вентиляторные и трансформаторные подстанции, высоковольтные распределительные устройства.

2. Технология укладки бетонной смеси за опалубку. Оборудование при

возведении постоянной крепи в стволах

. Комплекс работ по возведению бетонной крепи состоит из монтажа (в последующем - демонтажа) опалубки, укладки бетонной смеси за опа­лубку и доставки бетонной смеси (или ее компонентов) с поверхности к месту производства работ.

Опалубка – вспомогательная конструкция, изготовленная из дерева, металла, пластика или ламинированной фанеры, в которую укладывают бетонный раствор при возведении бетонных и железобетонных конструкций.

Автосамосвалы транспортируют бетонную смесь из цеха, из автосамосвала смесь разгружают в приёмный бункер, который с помощью тросов и верёвки опрокидывается над приёмной воронкой и бетонная смесь поступает в бетонопровод. На конце бетонопровода на уровне подвесного потолка смонтирован гаситель скорости, через который смесь поступает в гибкий бетонопровод и за далее опалубку.

Подачу бетонной смеси от гасителя скорости за опалубку осуществля­ют по одному или двум гибким ставам. При наличии одного бетонопро­вода, подвешенного на канатах в центральной части ствола, на конце тру­бопровода после гасителя устанавливают распределительное устройство подачи бетонной смеси на два гибких става.

Монолитную бетонную крепь при совмещённой схеме проходке стволов возводят в следующем порядке:взорванную породу в забое убирают на высоту опалубки, оставшуюся породу разравнивают, за­тем отрывают опалубку от крепи, опускают на новую заходку, устанавли­вают в строго вертикальном положении по центральному и боковым от­весам, в карманы опалубки вставляют гибкий шланг бетонопровода и по­дают бетонную смесь. Укладку бетонной смеси за опалубку осуществля­ют отдельными слоями высотой 50-70 см с последующим трамбованием вибротрамбовками.

3. Конструкция колонной станции глубокого заложения из чугунных

тюбингов

Конструкция каждой из колонных станций представляет собой два боковых тоннеля с обделкой из чугунных тюбингов наружным диаметром 9,5 м, объединённых сводом среднего зала, выполненным из чугунных тюбингов наружным диаметром 9,5 либо 11,5-м. Своды среднего и боковых тоннелей через специальные фасонные тюбинги передают нагрузку на металлические прогоны и колонны. Стальные колонны, верхние и нижние прогоны (или фундаментные опоры) устанавливаются в заранее пройденных замкнутых боковых тоннелях.

Конструктивная особенность станций некоторых нынесуществующих станций заключается в том, что в поперечном сечении разомкнутые кольца среднего и боковых тоннелей одного диаметра опираются через металлические прогоны на стальные колонны. Раскрытие станции осуществлялось путём перекрепления загруженной обделки на стальные конструкции внутреннего каркаса, образующего проёмы.

Каждая из колонных станций в поперечном сечении представляет собой замкнутую конструкцию, состоящую из двух боковых тоннелей, объединённых верхним и нижним сводами среднего зала в единый контур. Сопряжения сводов среднего и боковых тоннелей через клинчатые перемычки опираются на стальные колонны. Последние в зависимости от типа перемычки устанавливаются вдоль станции с шагом 4,5 или 5,25 м

При проходке боковых тоннелей замкнутые кольца тюбинговой обделки, расположенные в проёмной части между опорами, воспринимают на себя нагрузку от развивающегося горного давления, снимая тем самым часть нагрузки, приходящейся на колонны. В этой стадии сооружения станции они не работают или работают незначительно.

Проходка среднего тоннеля ведётся с раскрытием на полный профиль и с монтажом обделки верхнего и нижнего сводов специальным тюбингоукладчиком. При этом в первую очередь монтируются тюбинги обратного свода, что создаёт надёжную устойчивость колонн при передаче на них давления от верхнего свода среднего и боковых тоннелей.