Экзаменационный билет №9

1. Что представляет собой околоствольный двор шахт и рудников?

Основное назначение околоствольных дворов

Околоствольный двор — взаимосвязанный комплекс капитальных горных выработок, расположенных непосредственного у ствола на транспортном горизонте, специально оборудованных и связывающих ствол с главными выработками горизонта и предназначенных для обслуживания горных работ на горизонте в соответствии с назначением ствола. Главная функция околоствольного двора — это передача грузов между подъёмами от магистрального транспорта к подъёму, что предопределяет их тип, расположение и размеры основных откаточных выработок, механизацию маневровых и разгрузочных работ. Кроме того околоствольный двор выполняет ряд других функций: подачу свежего и вывод отработанного воздуха, подвод, трансформацию и передачу на горные выработки электроэнергии, аккумуляцию и откачку на поверхность шахтных вод. В околоствольном дворе располагаются: санчасть, камера ожидания, депо электровозов, насосная и т. д.

2. Перечислить и расположить на схеме основные камерные выработки.

О.С.Д. Какие функции они выполняют?

По назначению камерные выработки бывают: хозяйственные (аграр¬ные предприятия, хранилища, склады, гаражи, автостоянки); объекты гидроэнергетики (машинные залы, насосные станции); социального на-значения (библиотеки, спортзалы, кинозалы, бассейны, лечебницы, музеи, научные центры); экологического назначения (хранилища-могильники для радиоактивных отходов и вредных веществ, опасные производства); оборонного назначения.

3. Схемы вентиляции автодорожных тоннелей. Достоинства, недостатки

и условия применения

Применение вентиляции в тоннелях обусловлено необходимостью снижения до допустимой концентрации вредных газов, устранения задымленности и запыленности воздуха, создания нормального температурного режима. Систему вентиляции в зависимости от длины тоннеля принимают согласно СНИПУ-2-44-78. По нормативам, автодорожные тоннели длиной до 150 м могут проветриваться естественным путем, тоннели длиной 150-400 м должны иметь естественное проветривание при обосновании его расчетами и в случае необходимости оборудоваться искусственной вентиляцией, а тоннели длиной более 400 м обязательно должны иметь принудительную вентиляцию. Искусственная вентиляция автодорожных тоннелей производится путем подачи свежего воздуха, удаления загрязненного или одновременной подачи свежего и вытяжки отработанного воздуха. При этом применяют продольную, поперечную или комбинированную системы вентиляции, отличающиеся друг от друга характером воздухообмена, направлением движения воздуха, наличием или отсутствием специальных приточных и вытяжных каналов. При продольной системе воздух подается и удаляется по всему сечению тоннеля вентиляторами, установленными у порталов. Скорость движения воздуха в тоннеле не должна превышать 6 м/с. Такую систему наиболее целесообразно применять в автодорожных тоннелях с односторонним движением транспорта длиной не более 1 км, а также в железнодорожных тоннелях. В тоннелях длиной до 2 км находит применение продольно-струйная система вентиляции, являющаяся разновидностью продольной системы. Для автодорожных тоннелей, особенно имеющих значительную протяженность, является поперечная система вентиляции с подачей и вытяжкой воздуха продольным каналам, расположенным за пределами габарита приближения строений. Скорость движения воздуха в продольных каналах – до 15-20 м/с. Применяют также комбинированные системы вентиляции:полупоперечную – с подачей воздуха по каналу и вытяжкой по тоннелю и полупродольную – с подачей воздуха по тоннелю и вытяжкой по каналу.

• Расчет воздухообмена по содержанию вредных веществ в воздухе определяется по окисе углерода, выделяющегося газами дизельных и корбюраторных двигателей

• Предельно допускаемая концентрация(пдк) СО в воздухе транспортной зоны ж/д тоннелей при временных нахождениях в них транспортных средств до 30 мин составляет 50мгр/м³, для автодорожных при времени до 15 мин- 150мгр/м³, при времени 15-30 мин – 100мгр/м³

• Температура воздуха, удаляемая из тоннеля, не должна превышать 35

Скорость движения воздуха по тоннелю не должна превышать 6 м/с, а в искл 10 м/с (при длинных тоннелей)